si ma il fatto è che il tuo è iperaffidabile non racing....quello è racing e spinto con una termica differente dal tuo motore (ovviamente) io ho detto 650cc perchè pensavo credessi che stessimo parlando di un 450

Ragazzi io prima dell' hm crf 450 avevo un husaberg 501...quando ancora andavano di moda i 2 tempi e solo husaberg e husquarna giravano con i 4t e vi assicuro che aveva una potenza spaventosa, era la versione cross ovviamente visto che il motard iniziava proprio allora. i cavalli non me li ricordo precisamente certo è che era davvero incredibile...se montavi una gomma tassellata per girare in pista e facevi una partenza bruciante magari sul pavè vi assicuro che la lisciavi in 10 metri...era praticamente una moto artigianale....azz quanta manutenzione. Non oso immaginare ora con i passi avanti che sono stati fatti soprattutto per quanto riguarda il telaio e la gestione del motore che razza di mezzo sia!!! ci credo tranquillamente alla 60 di cavalli.

Guarda...sulla carta l'husaberg aveva 30kW l'honda ne ha 31, ma era l'erogazione la differenza, l'honda è molto più gestibile e sfruttabile, l'altra era spaventosa...ti strappava le braccia dal manubrio, era bruschissima.
Ora l'honda ha un telaio pressochè fantastico e la guidabilita e la gestione dei cavalli è molto più graduale e gestibile, quella era un cavallo impazzito!!!

Eh, ma la diatriba sta proprio qui! Tu parli di erogazione cattivissima e - su questo - niente da dire, sappiamo tutti che bestie siano le HSB.

Io invece rimango scettico sul VALORE di potenza massima: dubito fortemente che una HSB 450 abbia più cv di un CRF o di un'altra moto simile. Secondo me è l'EROGAZIONE della potenza che è diversa, non la potenza in sè.
Tra l'altro - e questa è dura da far capire ai più - se ho in mano una moto che ha un'erogazione più dolce non vuol dire che - a parità di potenza - vada meno forte di una con un'erogazione cattivissima...è il discorso per cui molti - anni fa - dicevano che un 250 2t andava meno di un 450 4t, quando, in realtà, il 450 4t (dati del 2002 alla mano) aveva 49 cv alla ruota, contro i 43 del 2t

Eh, ma la diatriba sta proprio qui! Tu parli di erogazione cattivissima e - su questo - niente da dire, sappiamo tutti che bestie siano le HSB.

Io invece rimango scettico sul VALORE di potenza massima: dubito fortemente che una HSB 450 abbia più cv di un CRF o di un'altra moto simile. Secondo me è l'EROGAZIONE della potenza che è diversa, non la potenza in sè.
Tra l'altro - e questa è dura da far capire ai più - se ho in mano una moto che ha un'erogazione più dolce non vuol dire che - a parità di potenza - vada meno forte di una con un'erogazione cattivissima...è il discorso per cui molti - anni fa - dicevano che un 250 2t andava meno di un 450 4t, quando, in realtà, il 450 4t (dati del 2002 alla mano) aveva 49 cv alla ruota, contro i 43 del 2t

parlando di 450cc i cv sono più o meno simili ci sarà 1/2cv di differenza...
dove la husaberg la fa da padrone è nella motorizzazione di 650cc monocilindrico dove è il motore più potente in circolazione...dichiarato oltre 60cv...qui allego il link che sono riuscito a trovare...
Link a pagina di Akrapovic-exhaust.com

E' sia più potente che scorbutico proprio perchè deve essere usato in pista.... Scusa, prova a confrontare la potenza di una R6 (133 cv) con quella di una Multistrada (95 cv)...

Ecco! Davanti al grafico, ora ci credo che ha 60 cv! Era questo che intendevo come riscontro oggettivo...i "sentito dire" non mi sono mai piaciuti

ci ho messo un oretta buona per cercare sto grafico...ora vedi comprartela ske