Non è vero in assoluto: dipende dal tipo di motore. Diciamo che di solito i 450 sono mezzi praticamente da competizione e sono più spinti dei 600-650 che, generalmente, sono più stradali, però ci sono anche delle eccezioni, vedi K 690, Husaberg o moto simili.

Diteglielo al Replica Seel 630 che e' meno potente di un 450 smr

Che discorsi...

Allora dillo tu che va + piano di un 450 alla 660 del Gozzo...

ma x fare dei percorsi abbastanza lunghi andrebbe meglio un motard 450 o un motard 600? paragonandone due della stessa casa magari

non è del tutto vero in assoluto...prendendo come moto il 610 e un 450 al banco il 610 mi da 50cv a ruota mentre il mio 450 me ne da 46/47...poca roba in realtà siamo li come potenza però se mi dite chi va più forte ovvio che il 450 (parlando di motore) è molto più spinto e raffinato quindi come potenza specifica e maggiore quella del 450 mentre quella assoluta quella del 610....questo parlando di moto di serie perchè se mi tirate fuori la TM 700 di girolami del 2006... bhè che dire se non altro che al banco al minimo tira fuori 25cv...

50 cv alla ruota li hanno i 600 veramente spinti, tipo Husaberg o Kappa SMC (oltre al nuovo 690, ma quello è un'eccezione).

I 450, invece, sono già tutti delle moto da pista messe su strada, e pertanto generalmente sono più potenti delle 600 "stradali".

Se parliamo delle moto ufficiali è ovvio che quelle sono spremute al massimo, quindi più alta è la cilindrata e più cavalli avranno..

il 610 messo sul banco da 50cv alla ruota dati rilevati anke dalle testate motociclistiche...l'husaberg (penso tu parli della 650 che è quella più potente) tanto per fare il rompicoglioni ne ha 64 più o meno alla ruota...il 690 è un lc4 quindi non paragonabile ne come motore ne come moto alle SMC o altre motard pure...e sviluppa cavalli in quantità merito della cilindrata e dell'ottimo progetto motoristico....certo comunque che rimanendo monocilindrico vibrerà molto e sopporterà con molta fatica a girare costantemente allo stesso numero di giri...però andrà sicuramente molto meglio rispetto alle racing...

P.S: nel motard pistaiolo la potenza conta relativamente tantè che i 450 in molte piste pur avendo in media una decina di cv in meno girano più forte rispetto agli over 450...

La comparativa di aprile di Motociclismo (HSQ 610 - K690 - Yamaha XTX e il BMW X moto) ha tutte le curve di potenza rilevate e l'HSQ arriva a 44 cavalli come l'XTX ed il BMW, mentre il K tocca i 58,78 cv alla ruota.
Della Husaberg non ho nessuna prova ma credo che 64 cv alla ruota siano un pò troppi...

Perchè il 690 non è paragonabile alla SMC? Guarda che la cilindrata effettiva è di 654 cc, inoltre le vibrazioni sono molto più contenute di tutti i motard in circolazione (tutte le riviste ne hanno parlato in questi termini).




Questo è vero, ma il post chiedeva di esprimere un'opinione in termini di potenza, non di efficacia in pista...inoltre il nostro amico sembra propenso ad utilizzarla su strada, non in pista.

Anch'io penso che l'Husaberg abbia i suoi 64...
P.S.Quando scrivete i messaggi rileggeteli per favore e badate di aver scritto in italiano perchè più volte faccio fatica per interpretare ciò che la gente scrive...

il 690 non è paragonabile al smc perchè il 690 è un progetto totalmente nuovo l'smc ha avuto come predecessori il 625 e il 640 quindi è un evuluzione il 690 è nuovo in tutto per tutto e in quanto alle vibrazioni parlavo rispetto alle naked...perchè il 690 per i viaggi lo vedo sacrificato sia il motore che il culetto...fare 300km con quella direi che non è salutare

in quanto all'husaberg 650 tranquillo che se non sono 64 sono 63

Facciamo un pò di ordine...il 625 è L'SMC, ed il 640 non è nient'altro che la stessa moto con l'avviamento elettrico e un carburatore che ne rende più docile l'erogazione.
Il 690 è un progetto nuovo, d'accordo, ma non per questo non è paragonabile a nessun'altra motard nata e cresciuta prima...sennò bisogna aspettare che escano due modelli in contemporanea.
Per le vibrazioni...è ovvio che si parlava di confronti tra motard...che c'entrano le naked? Credo che nessuno con un pò di sale in zucca si comprerebbe un motard (o una naked) per fare del turismo..

Io adesso ho cercato un pò su google però proprio test al banco non ne ho visti ma tutti quelli che dicono di avercelo dichiarano 65 cv...
e poi non c'era mica un utente nel forum che lo aveva?

è un 650.... e se posso saperlo come mai sei così scettico?

Anche il mio è un 650, ma ha meno cv alla ruota di un SXV 550, ad esempio: la cilindrata conta relativamente.

Sono scettico perchè le potenze dichiarate e le "voci di corridoio" (soprattutto se vengono da chi possiede proprio quella moto) sono poco attendibili: il riscontro al banco, invece, è oggettivo e di quello mi fido.