gli strozzi si trovano
marmitta
variatore
carburatore

ma la smettiamo di dire queste cazzate ??? un 4t con motore piaggio senza strozzature fai gli 80 effettivi, e lo so perchè io ho uno sca 4t e cosi moltoi miei amici, prima ke lo elaboravo da originale, le davo a molti che avevano i 2t originali (ovviamente in velocità), e poi è una gran cazzata dire ke nn conviene modificare un 4t, è la cosa piu bella del mondo.... solo col variatore speed contoll ho guadagnato 6kh, piu una ripresa discreta, poi ho sbloccato il carbo che è gia 17.5 di serie, e li la ripresa mi è diventata come un 2t che di serie monta un 12, poi sono andato di gt polini 75,8cc, rapporti secondari, molle frizione, e molla di contrasto malossi e con queste ela mi fa 115 di conta kilometri che sicuramente nn sono poki, poi considerando che nn ho ancora montato l'albero a camme e che con 5 euro ci faccio 120kilometri fate voi se conviene o no modificare o comprarsi un 4t...

Bah i 4t....... un mio amico con lo zip 4t non supera i 70 tutto spiombato....
non credo che anche togliendo tutti li strozzi potresti arrivare a velocità superiori... comunque fallo controllare da 1 meccanico e fattelo spiombare in modo da tagliare la testa al toro ....

Un saluto a tutti. Ho una vespa lx 50 4t che ho tentato di spiombare tuttavia nn supera la "folle veocità" di 50km/h, 55 km/h in discesa con il vento a favore e un asino che mi tira mentre lo frusto. Avendo avuto esperienze con uno scarabeo(2t) e una ktm exc 50 ( che nn ha avuto esigenze di spiombature) pensavo di risolvere il problema della velocità che nn voleva saperne di superare i 45 spaccati. Allora ho tolto la rondella all'interno del variatore ma i risultati nn sono stati particolarmenti soddisfacienti. Sicuramente c'è qualche altra fangia che nn ho individuato. Qualcuno può aiutarmi? grazie in anticipo

ma la smettiamo di dire queste cazzate ??? un 4t con motore piaggio senza strozzature fai gli 80 effettivi, e lo so perchè io ho uno sca 4t e cosi moltoi miei amici, prima ke lo elaboravo da originale, le davo a molti che avevano i 2t originali (ovviamente in velocità), e poi è una gran cazzata dire ke nn conviene modificare un 4t, è la cosa piu bella del mondo.... solo col variatore speed contoll ho guadagnato 6kh, piu una ripresa discreta, poi ho sbloccato il carbo che è gia 17.5 di serie, e li la ripresa mi è diventata come un 2t che di serie monta un 12, poi sono andato di gt polini 75,8cc, rapporti secondari, molle frizione, e molla di contrasto malossi e con queste ela mi fa 115 di conta kilometri che sicuramente nn sono poki, poi considerando che nn ho ancora montato l'albero a camme e che con 5 euro ci faccio 120kilometri fate voi se conviene o no modificare o comprarsi un 4t...

ma la smettiamo di dire queste cazzate ??? un 4t con motore piaggio senza strozzature fai gli 80 effettivi, e lo so perchè io ho uno sca 4t e cosi moltoi miei amici, prima ke lo elaboravo da originale, le davo a molti che avevano i 2t originali (ovviamente in velocità), e poi è una gran cazzata dire ke nn conviene modificare un 4t, è la cosa piu bella del mondo.... solo col variatore speed contoll ho guadagnato 6kh, piu una ripresa discreta, poi ho sbloccato il carbo che è gia 17.5 di serie, e li la ripresa mi è diventata come un 2t che di serie monta un 12, poi sono andato di gt polini 75,8cc, rapporti secondari, molle frizione, e molla di contrasto malossi e con queste ela mi fa 115 di conta kilometri che sicuramente nn sono poki, poi considerando che nn ho ancora montato l'albero a camme e che con 5 euro ci faccio 120kilometri fate voi se conviene o no modificare o comprarsi un 4t...

ti giuro che sto ridendo ancora adesso perchè è la stronzata più lunga che ho mai letto...complimenti sei davvero simpatico

raga...scusate se uso il topic... la centralina come si fa a sbloccare? bisogna portarlo dal mecca giusto? o si puio fa anche da soli? scusate ma ho un euro 0 e non ne so niente di queste cose XD
dimenticavo sto parlando di uno scarabeo 4tempi...