dai che si parte bonox tanto i componenti ce li trova tò pà

poi a programmare ci penso io

il fondatore del timme..che testa che ha

ma è turboturboturbo?

Io, come sempre mi complimento per le vostre invenzioni!!!
Sicuramente non è da tutti.
Ammetto però, che l'apertura della valvola di scarico..... già tra 7800 e 8400 non è che cambia il mondo.
Poi se si usa la moto bene... o in pista si stà sempre sopra.
Comunque sinceri, complimenti

quoto quanto detto da monomonfo55.
Ma di preciso come la volete fare? che si apra a quanti giri?

bè quella che uno sceglie a quali regimi fare aprire la valvola secondo me è la migliore, io punterei su quella .
Così ognuno se la regola in base alle sue esigenze, strada, pista che sia.

buono buono, continuate così.

ma ne create proprio una da zero o sulle basi di una 7800

Beh se l'elettronico è veramente bravo allora sarebbe da fare programmabile: attraverso due selettori decidi a che regime inizia a dare tensione al solenoide e a che regime arriva a dare quella massima, in questo modo avremmo una rave progressiva molto più regolabile della pneumatica

non è una questione di eletronica li..il problema è che li allora bisognaerebbe proprio rifare tutta la rave....il solenoide non andrebbe piu bene e tutto il resto...

Guarda che il solenoide non è altro che un'elettrocalamita, il campo magnetico che genera e quindi la forza che tira la ghigliottina è direttamente proporzionale alla correne che ci fai girare dentro. Se invece che dare una corrente di tipo on/off sali linearmente, anche l'apertura della valvola sarà lineare.

Tu perchè dici quello che hai detto?

Non volevo scomodare la mia amata Fisica, ma mi sa che mi toccherà farlo...

Il solenoide o elettrocalamita che dir si voglia non è altro che un filo arrotolato in N spire che coprono complessivamente una lunghezza L. Applicando una delle equazioni di Maxwell (ovvero la legge di Ampere che regola la circuitazione del campo magnetico) ad un percorso chiuso in parte interno in parte esterno al solenoide si ricava facilmente:

B=mu * N/L * i

Dove B=campo magnetico, mu=permeabilità magnetica del vuoto, i=corrente che circola nelle spire

Il campo magnetico è quindi in relazione lineare con la corrente.
Il fatto che aumentando il campo magnetico aumenti anche la forza di attrazione tra il magnete interno al solenoide è intuitivo quanto difficile da dimostrare, quindi non lo farò.

Quindi da un lato abbiamo il solenoide che tira con forza che dipende linearmente dalla corrente. Dall'altro abbiamo la molla della ghigliottina che, come tutte le molle segue la legge di Hook:
F= - k * x
Dove F=forza, k è la costante elastica della molla e x indica lo spostamento dalla posizione di equilibrio.
Ricavando x si vede che è in relazione lineare con F, che a sua volta è in relazione lineare con B che a sua volta lo è con i.

L'apertura della valvola è perciò direttamente proporzionale alla corrente che circola nel solenoide, almeno finchè la molla non arriva a fondo corsa e a quel punto non rispetta più la legge di Hook, o più semplicemente il solenoide in battuta: in questa situazione infatti tutta la forza extra generata si scarica sulla struttura del solenoide.

Spero di essere stato chiaro, se qualcosa non lo è non hai che da chiedere

forse non ho capito una cosa, come dici te Bonox intendi che una volta arrivata la corrente al solenoide la valvola si apre fino a battuta, ma intendi con corrente che continua a scorrere dentro, perchè sennò se uno lascia il gas rimarrebbe sempre aperta.

se lasci il gas diminuiscono e scendi sotto i 7800 la centralina non manda piu corrente al solenoide che grazie alla molla sta giu.

perfetto bonox...visto che la gente la vuole anche con una apertura lineare....la facciamo con un bel motorino passo passo cosi si sostituisce anche il solenoide....il costo sarà maggiore se uno la vuole cosi, ma comunque non eccessivo