Lavorazione GT [Cerco consigli]

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Lavorazione GT [Cerco consigli]

2251215

2251215 Inviato: 12 Ago 2007 14:21

Beh indubbiamente fare quel c***o di pistolino che esce dal mantello del pistone con un dremmel è molto molto difficile.

Se non impossibile

pilozza

Ospite

Ranking: -

2251226

2251226 Inviato: 12 Ago 2007 14:26

in ogni frase di pilozza trovate la sua preferita esclamazione

comunque la vedo dura a lavoralo cosi col dremel

Eaglet75

Ospite

Ranking: -

2251480

2251480 Inviato: 12 Ago 2007 15:37

Ma l'incremento di prestazioni si sentirebbe? In'oltre se prima traccerei la parte da tagliare (naturalmente effettuando dei calcoli), e poi taglierei alla perferzione, rischierei sempre? Poi, siccome ho fatto uno scivolo che occupa una modesta sezione della sede dove va il mantello, volevo sapere se per l'operazione di taglio di quest'ultimo, premettendo che il cilindro è in alluminio, ci sia il rischio che si rovini la cromatura. Mi sapreste dire anche se una volta effettuato il taglio si deve ricavare una forma conica per facilitare l'inserimento del pistone? Per finire vi rorrei chiedere quale è il limite di taglio del mantello, ossia, quale è la massipa parte che può essere asportata dal mantello?

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2251958

2251958 Inviato: 12 Ago 2007 19:01

Scusate il doppio post, ma è urgente. In pratica avevo notato in precedenza che una sacca era più alta dell'altra, per via del fatto che il meccanico forse l'ha fatta un pò di fretta. Allora ho pensato di allungare anche l'altra. In particolare la cosa che mi aveva fatto notare la differenza, è stata l'impostazione del foro per la lubrificazione del cuscinetto, che nella sacca che pensavo era troppo più profonda, era completamente uscito da quella specie di "imbuto", mentre nell'altra era centrato a questo imbuto. Però poi ho notato che i due fori erano stati fatti in modo diverso, ossia, con profondità diverse. Il fatto è che mi sono accorto di questo dopo aver allungato drasticamente la sacca che pensavo fosse più piccola, lasciando una distanza dalla sacca alla sede del cuscinetto di un 6 mm. Vorrei sapere da voi, se a questo punto mi convenga allargare anche l'altra sacca fino a farla diventare uguale all'altra, oppure stuccarla.

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2255921

2255921 Inviato: 13 Ago 2007 19:06

Nessuno risponde???

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2259289

2259289 Inviato: 14 Ago 2007 13:56

ti chiedo scusa ma non sono riuscito a capire cosa intendi... se magari metti una foto, forse è meglio...

per il pistone anche se fai a precisione di millessimi ecc, sbilanceresti il mantello dalla parte opposto per la riduzione del peso su un lato... quindi per come la vedo io, lo puoi fare anche con un dremel e qualche accorgimento.. almeno io ho ridotto il peso di un pistone con dremel e non mi ha mai dato problemi, logicamente se fatto bene.. la differenza nel tirare via materiale dal pistone la noti appunto per il peso...

zuck

Solo Gas

Ranking: 516

2261404

2261404 Inviato: 14 Ago 2007 22:12

Finalmente poco fa ho potuto fare le foto dei carter lavorati. Da premettere che sono da finire e perfezionare (come eliminare quello schalino che impedisce alla benzina di circolare bene in camera di manovella). In alcune foto potete vedere il carter destro, ossia quello che ho devastato

a colpi di dremel e fresa (quella che praticamente asporta più materiale in assoluto). Invece potete vedere nell'altro semicarter, il foro di lubrificazione al di fuori di quell'imbuto, mentre invece nell'altro semicarter, non sono riuscito a farlo uscire neanche riducendo la sacca ad un disastro. Tutto questo per un difetto di fabbricazione e per la mia decisiione di adattare la sacca più piccola a quella più grande e dal fatto che ho preso come punto di riferimento il foro di lubrificazione. Se solo penso che per fare il semicarter che adesso è rovinato, ci ho impiegato più di 2 giorni di lavoro, e poi ho distrutto tutto in niente, mi vien da stare male

. Adesso vorrei cercare di rimediare con dello stucco epossidico. A voi i commenti e suggerimenti (soprattutto):

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federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2261580

2261580 Inviato: 14 Ago 2007 22:46

per essere la prima volta non butti via i carter

la prima volta è sempre quella che ti rende insicuro e talvolta non ti permette di avere un buon occhio... fai i lavori con calma, tranquillo, senza avere il timore di sbagliare... poi puoi fare anche con un po' più di velocità... i carter hanno sempre bisogno di attenzione... ma un po' di giorni per farli non è il massimo... senza offesa... prendili come consigli e critiche utili!

dalle foto però non riesco a vedere molto le differenze... se li avessi sotto mano potrei dirti qualcosa... ma così si vede poco... se hai qualcuno che abita vicino a te e che ti può aiutare è meglio!

lo stucco epossidico va bene... vai tranquillo che non crea problemi!

dai... che voglio vedere i carter finiti

dopo aver fatto tutto il lavoro mi raccomando di sabbiare tutto... se vuoi poi puoi lucidare i volani dell'albero e la biella

zuck

Solo Gas

Ranking: 516

2262277

2262277 Inviato: 15 Ago 2007 7:58

Ok, grazie per l'incoraggiamento.

Ciao

Federico

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2264500

2264500 Inviato: 15 Ago 2007 21:39

Oggi mi sono messo di buona volontà, e ho cercato di concludere qualcosa.
Ecco i risultati:

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A voi i consigli e i giudizi.
Ps. sono ancora da perfezionare, da rendere perfettamente uguali, e da sabbiare.

Ciao

Federico

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2264714

2264714 Inviato: 15 Ago 2007 23:27

Dovresti eliminare del tutto lo scalino lo scalino

pilozza

Ospite

Ranking: -

2265090

2265090 Inviato: 16 Ago 2007 2:16

non puoi dimenticare lo scalino, un minimo errore può far crollare tutto
non so se mi intendi

rs_rider

Ospite

Ranking: -

2265237

2265237 Inviato: 16 Ago 2007 9:12

No, non ti intendo

. Non capisco perchè uno scalino come quello potrebbe far crollare tutto. Comunque lo elimino

Ciao

Federico

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2268163

2268163 Inviato: 16 Ago 2007 20:20

Questo pomeriggo finalmente ho ultimato i carter, dando la sabbiatura alle superfici. Sarebbero venuti perfetti, se non fosse stato per lo stucco, che sabbiandolo si è molto indebolito e inoltre la superficie non è venuta un gran chè.

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Che ne pensate? Cosa ne dite dello stucco? Reggera alle vibrazioni e al calore creati dal motore?

Ciao

Federico

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2269794

2269794 Inviato: 17 Ago 2007 10:45

lo stucco DEVE reggere!
per essere i tuoi primi carter sono fatti bene!

zuck

Solo Gas

Ranking: 516

2270861

2270861 Inviato: 17 Ago 2007 14:07

Grazie, speriamo che regga, altrimenti so ca22i

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2276279

2276279 Inviato: 18 Ago 2007 19:01

Salve ragazzi, rieccomi. Ieri dopo aver fnito un pò la pulizia del banco di lavoro, ho voluto controllare per curiosità come era la raccordatura col gt. Allora ho preso il gt, l'ho inserito nei prigionieri e sorpresa delle sorprese: è spuntato un gradino enorme tra la parete della sacca (quella dove c'è lo scivolo) e il travaso. Questo gradino è generato dalla lunghezza dei travasi maggiore rispetto al gt in ghisa. Comunque il flusso va da più stretto (dovuto alla dimensione della sacca) a più largo (dovuto alla lunghezza del travaso). Questo scaloncino è da un lato un 3mm e dall'altro un 4mm. Voi mi congigliate, di limare ancora i carter per far si che la raccordatura venga perfetta? Inoltre questa limatura la vorrei fare obbliqua, e non vorrei togliere uno strato parallelo di materiale, perchè altrimenti rovinerei dinuovo tutto (scivolo e altro) e dovrei ricominciare da capo. Fatevi sentire al più presto.

Ciao

Federico

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2278162

2278162 Inviato: 19 Ago 2007 12:07

non so se ho capito bene... ma in poche parole non è raccordato nel giusto modo?

zuck

Solo Gas

Ranking: 516

2280625

2280625 Inviato: 19 Ago 2007 21:20

Si, però ormai soltanto da un lato, perchè dagli altri ho raccordato a pennello. Raccordare l'ultimo l'ato, sarebbe troppo stravolgente, perchè c'è uno scaloncino di un 3 mm e dovrei limare molto materiale per eliminarlo, e rifare dinuovo tutto. Quindi penso che ormai non lo toccherò

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2280630

2280630 Inviato: 19 Ago 2007 21:22

se è 45 di alesaggio non poù essere un 85cc, semmai un 70 scarso...

erelix92

Super Sport

Ranking: 641

2280733

2280733 Inviato: 19 Ago 2007 21:44

beh, però la corsa.....

erelix92

Super Sport

Ranking: 641

2280923

2280923 Inviato: 19 Ago 2007 22:24

Ma chi ha detto che è 45 di alessaggio??? Comunuqe è 50 di alessaggio, e la corsa 44mm

federicinio

Senza Freni

Ranking: 173

2283555

2283555 Inviato: 20 Ago 2007 13:58

no... se vuoi mio consiglio rifai bene anche l'altro travaso... prendi la sua guarnizione che ti può aiutare per vedere meglio... fidati... fai un ottimo lavoro...

zuck

Solo Gas

Ranking: 516

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