Ciao ragazzi,
sono Alessandro e mi sono appena iscritto al forum, anche se è da un anno o più che lo leggo (subforum ducati monster).
Non so se mi deciderò a comprare finalmente un monster (prima moto in assoluto, ho 25 anni) e quindi per adesso vado guardando sul web le varie offerte.
Dato che mi sembra che questo topic possa essere coerente con quello che voglio chiedervi scrivo qui ed evito di aprirne uno a parte.
C'è una s2r 800 dark in vendita a 5000€ del 2005 con 13000km, copriserbatoio in pelle DP e borsone in pelle, scarichi termignoni, centralina e filtro racing.
Se non sbaglio la moto è senza catalizzatore (padellone) il che rende il tutto illegale (a quanto ho capito).
Ora... se io la compro e rimetto il catalizzatore ma lascio scarichi centralina e filtro:
- posso circolare liberamente?
- la moto ha problemi dato che ha girato tanto senza catalizzatore? non intendo solo dal punto di vista di rifare CO o rimappare centralina (almeno quello che penso si debba fare, o magari non c'entra niente), ma anche, che so..., la moto potrebbe non andare bene perchè ormai il motore si è abituato ad un certo assetto.... (ipotizzo, non ridete )

P.S.: il prezzo è buono secondo voi? (eurotax giallo di giugno s2r800 '05 = 4500€, anche se questa è una dark mentre magari il prezzo si riferisce alla versione con vernice metallizata).

Grazie.

Angelo, Manny ha comprato la moto a luglio dello scorso anno.
Magari l'ha già anche rivenduta, a quest'ora
Il topic è stato riesumato da DesmoAlex...

al quale rispondo: la moto, senza catalizzatore e con kit DP (scarichi, centralina ecc ecc) NON è omologata per la circolazione su strada, ma in teoria (e sottolineo in teoria) solo per uso racing.
Il fatto che poi chiunque giri in strada così combinato, non vuol dire che non rischi multe salate e confisca del libretto ecc ecc.

Per strada dovresti girare con il catalizzatore montato e con gli scarichi originali... per essere in regola al 100%. In ogni caso, con scarichi Termignoni o quant'altro, il DBKiller va montato. Se lo si smonta si perde l'omologazione e si rischiano di nuovo sanzioni.

Se togli il catalizzatore ma mantieni gli scarichi originali, devi rifare la carburazione, perdi l'omologazione Euro3, e rischi comunque la multa.... oltre a non passare la revisione, se la fai in un posto "serio".

L'ideale per rischiare il meno possibile sarebbe filtro, centralina, catalizzatore (la centralina è settata per averlo) e scarichi Termignoni omologati con DBkiller montato.

L'ideale per rischiare il meno possibile sarebbe filtro, centralina, catalizzatore (la centralina è settata per averlo) e scarichi Termignoni omologati con DBkiller montato.

Ciao Desmopier, grazie della spiegazione;
quello che dici tu:

è quello che vorrei fare io se comprassi quella moto, ma perchè hai detto "il meno possibile"? cosa si rischia così?

Angelo, tu hai detto "sempre che i terminali termignoni non siano racing", come lo si fa a capire? ci sono termignoni omologati e non (cioè solo per pista) quindi?

Ciao Desmopier, grazie della spiegazione;
quello che dici tu:

è quello che vorrei fare io se comprassi quella moto, ma perchè hai detto "il meno possibile"? cosa si rischia così?

Angelo, tu hai detto "sempre che i terminali termignoni non siano racing", come lo si fa a capire? ci sono termignoni omologati e non (cioè solo per pista) quindi?

meno possibile perchè in ogni caso effettuare modifiche sulla moto la rende fuorilegge (vedi centralina).

Ovviamente puoi anche essere un agnellino, ma se gli impenni davanti al naso o esci di curva col ginocchio a terra e ti fermi 300 metri dopo la paletta con i freni incandescenti, difficilmente ti graziano...

ma allora, se volessi essere perfettamente in regola, cosa dovrei tenere di quella moto, solo scarichi (supponendo che non siano racing) e filtro?
la centralina salta pure?

Io vi ripeto: state attenti al cattadiotro dietro la targa! vi fanno un culo quadro!
e quando vi fermano fate una voce leggera leggera da persona dispiaciuta....se dicono qualcosa sugli scarichi dite che non sapevate....e che siete in buona fede....e dite tanti grazie e mi dispiace!

ghiz, ho visto il topic nella tua firma, non so se è tuo l's2r, comunque quella moto ha il catalizzatore e i termignoni. hai anche centralina e filtro? si sente differenza di prestazioni con l'originale? (tenendo il catalizzatore)
la moto è omolagata o no?
Il sound con dbk e catalizzatore com'è rispetto all'originale?
grazie.

Io vi ripeto: state attenti al cattadiotro dietro la targa! vi fanno un culo quadro!
e quando vi fermano fate una voce leggera leggera da persona dispiaciuta....se dicono qualcosa sugli scarichi dite che non sapevate....e che siete in buona fede....e dite tanti grazie e mi dispiace!

dici?!

Io vi ripeto: state attenti al cattadiotro dietro la targa! vi fanno un culo quadro!
e quando vi fermano fate una voce leggera leggera da persona dispiaciuta....se dicono qualcosa sugli scarichi dite che non sapevate....e che siete in buona fede....e dite tanti grazie e mi dispiace!

dici?!

un'altra cosa (non so se vado OT, comunque...):
come fate di solito quando andate a provare una moto usata? a parte il caso che il potenziale acquirente abbia esperienza in fatto di moto, ma chi non ne capisce e non ha un meccanico di fiducia, un conoscente o qualcosa di simile a cui far vedere/provare e controllare la moto, come fa? Se io ci andassi da solo potrei capire se la moto almeno cammina, controllare se le gomme sono visibilmente usurate, le luci.... ma per il motore? Magari la compro, magari a 150km di distanza da dove abito io, torno a casa, la faccio controllare dal meccanico e salta fuori qualche problema da 300/400 €... ed ancora ne devono venire.

Ragazzi, ci siete?
Avevo pensato pure una cosa: potrei chiedere al venditore di portare insieme la moto nella più vicina officina autorizzata ducati e di fare un tagliando a spese sue (considerando che il prezzo è trattabile, invece di scendere include questa spesa), magari tipo quello dei 10000 km; per i pezzi che vengono cambiati come da tagliando non avrò problemi perchè saranno nuovi, mentre se durante i controlli che si fanno (o che si dovrebbero fare o al limite glielo si dice al meccanico di controllare tutto) viene fuori che un pezzo è da sostituire il costo sarà a carico del venditore. Ovviamente ci sarà qualche punto cretino in tutta questa storia, ma che ne dite?
ultima cosa: se il prezzo è trattabile in genere di quanto si può scendere (in media)?

ottimi acquisti...se vuoi un'optional VITALEEEEEE vai subito di parafango posteriore in carbonio!!! di serie nn lo monta e si sporca fisso cn un po di acqua...ci sta anke divinamente a parer mio!!