inizia cambiando marmtta mettendo una bella arrow.. poi prendi un bel 19.. e infine.. metti cilindro esempio trophy.... albero.. frizione ... e pacco lamellare.. vedi che i 120 li prendi... e tira come un animale..

rs ti consiglio id rivedere una attimo i rapporti perchè 85 è un po scarso x essere una stradale... magari hai sotto un 12 prova a mettere un 14 o un 13..(pignone)

ma 85 km/h segnati o effettivi (posso capire la mia rs che ha il blocco derbi, ma una chesterfield almeno i 90/95 efettivi da originale dovrebbe prenderli

Ripeto per l'ennesima volta :

Gpr e Rs = meno giri piu ripresa 80/85 effettivi

tzr e rs(mina) = piu giri 85/90 effettivi

sig ingeniere

mi vuole cortesemente spiegare sulla base di cosa dice tali fesserie? la chiamo ingeniere xkè nn so come altro chiamare uno ke fa affermazioni simili con tale disinvoltura.


spero lei sappia ke ci possono essere un milione di fattori ke possono influenzare l'erogazione in un motore, x di piu 50cc e DUE TEMPI

neanke 2 motorini identici in tt e x tt fanno la stessa velocità.


adesso, tralasciando il fatto ke è una cosa ke odio e ke ritengo contro tt i miei principi parlare delle velocità dei 50cc originali, temo di doverle comunicare ke quanto da lei asserito nel suo intervento è da considerarsi ERESIA PURA, roba ke nn sta ne in cielo ne in terra.

e come se io mi mettessi a prevedere dove e quando le goccie di pioggia toccheranno terra


detto questo spero ke si possa continuare a scambiarsi opinioni (spero sensate) in un clima di serenità x tutti.




saluti normali

Ripeto per l'ennesima volta :

Gpr e Rs = meno giri piu ripresa 80/85 effettivi

tzr e rs(mina) = piu giri 85/90 effettivi

Ripeto quanto sopracitato.......si parla di velocità medie considerando tutti i fattori......ovvio che c'è il tzr che va a 84 e l'rs che va a 91.......e comunque gradirei che tu la finissi di fare interventi idioti e senza senso caro il mio geometra ale

per evitare di aprire un'altro topic inutile, sfrutto questo qui già aperto.

su una rs 50 chesterfield se io monto una arrow in carbonio ( tutta la marmitta, non solo il terminale), un carburatore da 18 dell'orto, un gruppo 75 o 80 cc. quanto mi verrebbe a costare il tutto? e poi la mia moto quanto arriverà a fare? e inoltre il 18 dell'orto va bene con un gruppo maggiorato o ci vuole un carbu più grande? ultime cose: se metto anche un cilindro trophy quanto arriva a fare la mia moto? e una domanda stupida: cos'è il top nero o viola?

se potete scrivete a fianco a ogni singolo pezzo il loro costo e poi la velocità che arriva a fare la moto con le due elaborazioni ( marmitta-carbu-gruppo e marmitta-carbu-gruppo-cilindro)

scusate per le tante richieste

metti un 19

forse se lo cambi monta un top viola o top nero se vuoi un buon rapporto qualità/prestazione/durata e ci abbinerai marmitta carbu albero pacco centralina e frizza e poi sei a posto!
ciao
massimiliano