intendi il posteriore? perchè se cosi fosse 1 cm per parte con le M3 è decisamente migliorabile

ti direi di andare a vedere un pò di tecniche per la piega nel forum apposito però se mi dici che con l'hornet chiudevi le gomme di serie forse la tecnica non ti manca. magari devi solo abituarti un pò al mezzo sostalzialmente diverso

Il fatto di "chiudere" la gomma dipende molto dal tipo di gomma; per farti un esempio, con le battlax di serie son arrivato troppe volte oltre il bordo (senza poca strizza) con la sensazione di non poter andare mai oltre un determinato limite. Adesso ho le M3 e l'approccio l'ho dovuto modificare totalmente: facendo le stesse cose che facevo con le altre gomme mi son accorto di avere ancora parecchio prima del limite quindi gradualmente ho spostato i riferimenti che avevo prima.
Proprio in questo senso non posso che consigliarti di prendere confidenza pian piano e vedrai che troverai il tuo limite che, chiaramente, va lasciato con un certo margine in strada.

per curiosita' di solito che percorsi fai e di quanti km?

chiudevi le gomme della hornet perchè anno un profilo poco sportivo..... appena posso ti posto le foto dicome chiudo le michelin pilot power..................in pratica non c'è neppure un millimetro all'anteriore! (in strada ) devi avere fiducia nella moto e guidare pulito, la guida in strada è molto diversa!

Purtroppo sto facendo pochi giri lunghi, ne ho fatto uno solo con altri del tinga. Passo spluga 300 km.
Ho sicuramente bisogno di fare molti altri giri. Comunque ripeto che la chiusura della gomma non è per me un obiettivo. Volevo solo sapere da altri possessori di ninja un parere visto il passaggio dalla hornet.

no, intendo che non si fanno staccate al limite, e uscite di curva a fionda come in pista.... è una guida più rotonda, armoniosa.... poi vai comunque forte (occhio eh... )...

nel giro lungo non hai avuto la sensazione di poter fare cio' che volevi con le gomme?

quando sono calde le m3 sono incollate puoi piegare quanto vuoi... un giorno magari fai un paio di volte una strada che conosci bene.. vedrai che pieghi senza accorgerti

comunque rispetto ad altre gomme con profili piu' appuntiti e' piu' difficile chiuedere tutta la gomma.. io ho le corsa III a destra sia anteriore che posteriore l'ho quasi chiusa mi manca 1mm a sinistra invece mi manca mezzo centimetro buono e non sono certo uno smanettone

è possibile arrivare al limite con le battlax bt-015 di serie? io sn a 1/2 cm di dietro e 1 cm (forse anche d + )davanti... la sensazione di perdita di aderenza è troppo forte... infatti solo dopo ke ho regolato le sospensioni c sn riuscito... altra domanda: ma come mai la gomma dietro si consuma ai bordi d + di quella davanti? sn io ke sbaglio a piegare?

ma scusate ho una ninja zx6r del 2006 e non ho mai capito una cosa.....io con le gomme originali arrivo al bordo massimo della gomma poi sento che se continuo a piegare la moto mi va via. se monto delle gomme come le m3 o roba del genere queste hanno piu' spalla e quindi posso piegare di piu"???

Le senti andare via perché è finita la gomma appunto, la superficie di appoggio a terra del pneumatico diventa sottile e ti prendi grandi rischi, occhio!
Attenzione ai termini, la spalla del pneumatico è quella parte che non tocca l'asfalto (a meno che la moto non sia orizzontale ) ma dove sono riportati i dati del pneumatico, nome, modello, misura, ecc.
Le M3 sono gomme più performanti di quelle con cui esce la nostra moto, di serie. Perché hanno profilo, carcassa, mescola e intagli diversi. Tutto ciò dona determinate caratteristiche. Tra queste maggior impronta a terra in piega e quindi probabilmente sì, puoi piegare di più con maggior sicurezza