Si, parliamo di sofismi esasperati, per un uso normale e per le differenze che ci sono...va bene uno come l'altro.
Nella RMZ 250 da cross, che l'olio lo cambio ogni 4-5 ore massimo, uso V300 ma a seconda di quel che trovo in offerta vado di 15W50 o 10W40...tanto son 950cc, giusto una bottiglia. La moto la uso ogni w.e. con tutti i tempi e temperature (qui purtroppo ha fatto giornate da 2-3 gradi) e non ci sono problemi, nonostante abbia un motorino puramente racing, molto più spinto, estremo e delicato della gixxerina. (basta pensare a quanto poco dura un pistone...)
Quindi...vai tranqui. Basta usare un buon sintetico 100% (no 5100) e cambiarlo MASSIMO ogni 6000km. Se non li fai in un anno...cambia olio ugualmente la stagione successiva.

E della mia frizione che slitta...cosa mi dite?

Ritiro fuori questo topic per non aprirne uno di nuovo,volevo chiedervi sulla mia gixxer 750 non appena finisco il rodaggio penso di farmi qualche uscita in pista...mi consigliate un olio più specifico o protettivo visto che la moto è nuova?tipo il v300 15w50 o cos'altro?
Tanti mi hanno detto di non andarci subito in pista dopo 1000 km di vita altri invece che non ha importanza...
Che mi consigliate?

Grazie panteranera!
Visto che mi sembra che di pista ne hai fatta...che dici cambio subito i tubi in treccia o mi tengono un pò visto che son nuovi e aspetto più avanti?non vorrei dopo pochi giri a tirare dritti in staccata...

Ti avviso che il 300V ed il Bardhahl XTC sono due oli totalmente diversi per concezione e innovazione.
Il 300v è 100%sintetico,ed è eccellente,lo XTC è semisintetico,ed è un olio vecchio a livello di concezione,nn ottimo ma abbastanza buono.

Per sincerarsi basta chiamare alla Bardhahl,o vedere il prezzo di molto inferiore al Motul.