............. anche con uno scooter 150 fai i 100km/h in città, quindi il riscio pressappoco è lo stesso...

............. anche con uno scooter 150 fai i 100km/h in città, quindi il riscio pressappoco è lo stesso, per assurdo si tende ad esagerare di meno con un motore molto potente, non so spiegare bene il perchè, però per me è così

... un 1000 rispetto ad una 250 2t praticamente ha la guida di un furgone. Provare per credere o chiedere a Loris Reggiani.

ti sbagli, ciò che dice alexss è vero: con una moto dalla potenza strabordante s'impara a dosare il gas mentre quando la potenza è (relativamente) poca si tende ad usarla TUTTA in TUTTE le situazioni e si finisce per mettersi maggiormente in situazioni di pericolo.

...

comunque non c'è bisogno di scomodare il buon Loris: ciò che dici sulla guida è vero ma siccome tutto è relativo (al tipo di percorso e all'utilizzo prevalente)...
...estremizzando:
per fare del Gran Turismo Veloce in coppia e bagagli sulle autostrade tedesche (almeno nei tratti non afflitti da limiti di velocità) un buon 1400cc ben carenato è molto, molto, molto. molto meglio di un ridicolo (in QUESTO caso) 250cc e perfino di un 1000 che si dimostrerebbe un po' scarso di coppia per procedere in tutta scioltezza per ore a... 250Km/h !!

tra un estremo e l'altro, ci sono un'infinità di situazioni in cui un 600 si mostra più adatto di un 1000, un mono meglio di un quattro, un'enduro meglio di una stradale, un 2T meglio di un 4, ecc. ... e viceversa!

Per fortuna esistono le autostrade tedesche, altrimenti nessun europeo avrebbe la scusa di prendere moto da 1000 cc o superiori.

Naturalmente fino al confine vanno sul carrello.

Inutile dire che il discorso è facilmente opinabile, con un limite nazionale di 130 km/h qualsiasi mezzo che faccia i 200 è più che sufficiente per superare qualsiasi camion in scioltezza.
E per quelli a cui non piace cambiare marcia c'è una ampia scelta di scooter.

Ma visto che ogni scarrafone è bello a mamma sua, te lo do per buono.

mmmh, non per alimentare sterili discussioni basate su meri punti di vista

[...]

nella mia formazione motoristica, ti posso assicurare che ho imparato ad andare ANCHE piano (proprio perché la moto finalmente me lo permetteva) solo quando da una RD350 sono passato direttamente ad un GSX1100

in definitiva per tornare all'oggetto del topic, con la mia esperienza se dovessi scegliere una moto per farci di tutto preferirei senz'altro una 1000 (anzi di più)
mentre una 600 (sportiva) è buona per una cosa sola: aggredire un misto stretto a tutta velocità, e senza passaggero.
non appena cerchi di andarci piano ti accorgi che offre la spinta di uno scooterino, si e no.
e siccome non ho più la voglia di fare certe cose, non riesco proprio a capire in base a quale esigenza NON SPORTIVA uno possa decidere di acquistare una moto stradale dalla cilindrata inferiore a 750cc...

io avrei intitolato questo topic "Cosa spinge a limitarsi ad una 600?"

è difficile da far capire a chi non ha provato i vari passaggi (non parliamo a chi non è un motociclista)...

Per scelta vado solo in moto da 46 anni, la mia media sono circa 30.000, ma per quindici anni quando lavoravo come tester ogni anno erano 50.000.

Ogni giorno vedo gente con moto grosse e pesanti che straccia i limiti sul diritto, ma quando cominciano le strade fatte per divertirsi in moto si fa mettere il sale sulla coda da mezzi più leggeri e a "misura d'uomo".
Per non citare i vecchietti come me che in box si fanno venire il colpo della strega per muovere i loro monumenti.

Come dicevo, ogni scarrafone è bello a mamma sua.
E se per voi un 1000 è troppo poco giusto prendersi anche un 2300, basta non sostenere che sia la scelta giusta in assoluto.

Quoto.
Nelle strade fatte per la moto, il misto, con un bicilindrico dai 600 agli 800 cc che non richiede molto impegno di guida oltre ad andare più veloce anche io io mi diverto molto di più.

Ma forse siamo noi i marziani.

Se per qualche motivo odi i 1000cc o chi li guida,

Questa è buona, dovrei anche odiare anche me stesso, di 1000 ne ho avuti, il primo, non proprio ieri , è stato un Moto Guzzi G5, l'ultimo, in questo millennio, una Fazer.

Tutti venduti entro l'anno con meno di 30.000 km, scrivo solo perché mi piacerebbe non far ripetere quelli che ritengo miei errori ad altri.

Felice possessore di un (quasi) 1000cc.

Era necessario passare da una 700 a una 1000cc? No, ma non è questo il punto.
La domanda è piuttosto: perché no?

La mia personalissima esperienza è stata la seguente:
Ho preso come prima moto la Monster 696, perché cercavo una moto facile da usare (io ho preso la A3 alla veneranda età di 30 anni), bassa, leggera e con una buona rivendibilità, sapendo di tenerla non più di 3 anni, appena fatto un minimo di esperienza.

Ebbene, dopo 4 mesi, un'insieme di casi fortuiti mi ha convinto a passare a una S4R.
Con 4 mesi di patente e appena 15mila chilometri sulle spalle ho preso una 1000cc.

All'inizio è stato traumatico. Passare da una moto che sembra una bicicletta tanto è maneggevole a una bestia da 140cv che scoda ogni volta che freni, acceleri, scali (insomma scoda sempre ).
Per due settimane non ho dormito pensando di aver fatto una cappellata e che era una moto troppo impegnativa per me...
Oggi continuo a pensare che sia una moto troppo impegnativa per me ma sono strafelice della mia scelta.
Considerando che giro con persone che vanno in moto da oltre 20 anni e che hanno un bel passo, paradossalmente vado più piano con la S4R. La 696 era talmente maneggevole che per tenere il passo ero portato ad esagerare (ho perso il conto dei dritti che ho fatto con la 696 ).

Capisco perfettamente chi dice che ha imparato ad andare piano quando è passato a cilindrate superiori, perché l'ho provato sulla mia pelle

Insomma: "cosa spinge a prendere una 1000cc?" per me tanti fattori, ma non necessariamente velleità velocistiche

...
E se per voi un 1000 è troppo poco giusto prendersi anche un 2300, basta non sostenere che sia la scelta giusta in assoluto.

...le MIE "strade da moto" non sono però i misti stretti bensì quelle che permettono di accorgersi che in fondo 180cv non sono poi così tanti
tra i cordoli di una pista, ovviamente...

...non riesco proprio a capire in base a quale esigenza NON SPORTIVA uno possa decidere di acquistare una moto stradale dalla cilindrata inferiore a 750cc... ...

Io parlo da 2tempista, e confermo quanto detto da de_corsa, ovvero che coi 2t non è fisicamente e meccanicamente possibile andare piano

Questa te la quoto al 100%.
Il problema è che ho visto troppi giovani su strade aperte al pubblico lasciarsi prendere la mano da quei cavalli, troppi necrologi anche nelle nostre pagine.


Non c'è niente da fare, quei cavalli sono un'arma puntata alla nostra e alle altrui tempie.
Perché non raccontiamocela, quei cavalli nel 90% dei casi vengono scatenati su strada, perché se li hai comperati non è certo per lasciarli inattivi.
E quei per pochi che li usano in pista.

...la moto è una "macchina" stupenda , le persone sono pericolose