Presentazione e consiglio - Forum Honda VFR

Leggi questa breve recensione del modello a cui saresti interessato, per quanto riguarda il vino, bhe per quello dovrai pazientare ancora un pò

MOTORE - PRESTAZIONE - CONSUMO
L'abbassamento di potenza e la civilizzazione richiesta dalle nuove norme sulla rumorosita', hanno portato ad un motore apprezzabilmente meno dotato della versione precedente, soprattutto in fase di allungo. Resta comunque solidissimo e costante nel rendimento, anche se sottoposto a duri maltrattamenti. Si avvia con estrema facilita', sia a freddo che a caldo e tira bene anche ai bassi regimi. L'entrata in coppia tipica dei VFR si manifesta a circa 7000 giri, quindi si produce in un buon allungo che pero' si stempera molto prima della vecchia versione. Considerando il netto aumento di peso (231 kg) e la diminuzione della potenza massima, era logico aspettarsi un calo nelle prestazioni di punta. In realta' la velocita' massima non cala di molto (239 km/h) complice una migliore aerodinamica ed anche l'accelerazione e' simile (11.25 s sui 400 m). Netto invece il miglioramento in ripresa. Al solito elevati i consumi.

GUIDA - FRENI
La guida della nuova VFR si rivela ancora piu' facile ed efficace, facilissima da guidare in souplesse con un gran comfort. Si adatta a tutto, anche alla pista, specie se gommata in modo adeguato. Resta un po’ soffice di sospensioni e pesante quando la velocita' aumenta. Come compromesso e' comunque inavvicinabile alle moto concorrenti.

Freni migliorati rispetto alla versione '88, molto piu' modulabili e progressivi. Un impianto al vertice, ottimo anche per una supersportiva. Solo l'assetto non e' dei migliori causa l'evidente affondamento della forcella nelle staccate violente.

MANUTENZIONE
Anche questa versione e' a prova di bomba ed e' facilissimo trovare esemplari in ottime condizioni, validi quanto una moto moderna. L'unica rottura abbastanza frequente e' quella del regolatore di corrente, in questa versione privo completamente di alettatura.

COLORAZIONI DISPONIBILI
1990: Bianco – Nero - Rosso

1991: Bianco – Blu Cobalto - Rosso

PREZZO
Nel 1990 costava circa 14÷14.5 milioni di lire chiavi in mano.

La VFR 750 F – RC 36 resta in vendita per 4 anni (1990÷1993), verra' sostituita nel 1994 dalla versione codice RC 36 II.

Nel 1991 ci sono diversi logotipi su carena e serbatoio. Sella in tinta, eccetto la versione bianca che ha la sella nera.