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Miscia a ragione......e non diciamo che la pressione delle gomme va tenuta a 2.4-2.9 vi prego.....cosa fate state sulle uova??????
Miscia a ragione......e non diciamo che la pressione delle gomme va tenuta a 2.4-2.9 vi prego.....cosa fate state sulle uova??????
, giusto?
con il mio ninja, solo per informazione io verso la priamvera abbasso a 2,5 il post e 2.1 . l'anteriore. solo quando fa freddo, alzo di poco.
Utilizzare pressioni troppo alte o troppo basse, può essere svantaggioso e ovviamente pericoloso.
Nel caso in cui la gomma sia ad una pressione troppo elevata essa sarà troppo rigida e tenderà a scivolare più facilmente, soprattutto in curva.
In autostrada è consigliabile aumentare la pressione, senza ovviamente esagerare.
Nel caso in cui la gomma sia ad una pressione troppo bassa, essa tenderà a deformarsi troppo e non garantirà una buona traiettoria sia in rettilineo che in curva.
Per un utilizzo normale e misto (curve + rettilinei) della moto su strada, la pressione delle gomme può essere tenuta tra i 2.2 e 2.5.( questa è la pressione che io utilizzo)
Ricordatevi che il meteo influenza la temperatura delle gomme, ad esempio quando arriva l’estate, e l’asflalto comincia ad essere rovente, una combinazione ottimale di pressione da cui partire potrebbe essere 2.1 all’anteriore e 2.3 al posteriore, poichè l'aria all'interno si scalda maggiormente e di conseguenza anche la pressione aumenta.
Teniamo presente che la gomma posteriore dovrebbe avere una pressione maggiore dell’anteriore, in quanto è quella più sollecitata dal carico.
Per l’utilizzo in pista, invece, la pressione segue uno schema più preciso e dovrebbe essere portata a 2.1 "all’anteriore" e 1.9-2.0 al posteriore (per chi possiede un buon ritmo). Per chi invece andasse piano, e quindi non riuscirebbe a scaldare a sufficienza le gomme, potrebbe optare per una pressione maggiore di qualche punto.
Ricordatevi che se la pressione è troppo elevata e se si riesce a superare il punto “limite”, sulla pista le gomme tendono a scivolare e putroppo anche molto facilmente, quindi appena vi rendete conto che la moto tende a sbacchettare con il posteriore/anteriore è cosa saggia fermarsi e riprendere con un settaggio diverso.
Tenete sempre a mente che le gomme sono “quegli oggetti” che scaricano tutta la potenza del vostro motore sulla strada !
Sarebbe infatti inutile avere una SuperSportiva con motore da 170 cv, scarichi all'ultimo grido e poi riparmiare comprando gomme di scarsa qualità per risparmiare pochi €uro o avere delle gomme comprate usate da un amico di un amico, il quale giura: ” ho fatto solo 2 giri in pista”,
Sono consigli banali, ma è sempre meglio rinfrescarsi la memoria.
Eccovi in sintesi dei possibili scenari di utilizzo:
Cose da non fare:
cercare di utilizzare manometri il più precisi possibile , dal fondo scala non troppo elevato dove il margine di errore è piu alto, come magari quelli da 14 bar che si trovano dai benzinai di classe 2 , dove l'errore spesso è intorno ai +/- 0.25,-0.30 anche fino ad arrivare adirittura a 0.5 bar! quindi fatevi un pò i conti .....
