Io non posso che parlare bene della serie CB della Honda: se la X ti potrebbe sembrare troppo alta e pesante (non lo è), potresti cercare la naked CB-F.

ma fondamentalmente sono questi, questo tipo di moto come quelle che ho indicato, delle royal anche hntr e meteor, diversi modelli brixton glanville bx, benelli imperiale. Sono moto urbane, sella bassa, baricentro basso, discrete, anche se piacevoli alla vista. Quelle honda cb sono moto molto belle, anni fa avrei scelto quelle ora voglio altro, sono piu grande vorrei una cosa meno appariscente, dove mi siedo comodamente, che non abbia quel taglio sportivo e che sia soprattutto comoda, anche se va a 60 all'ora e soprattutto voglio spendere poco.
Guarda se proprio voglio cambiare un po tipo allora la RE himalayan che sembra un po a meta strada tra una classic e una enduro tipo la honda cb x
Non penso allo scooter perchè quando ho provato a prenderlo dopo la moto, ne ho provati diversi e non ne ho voluto nemmeno uno, piuttosto vado col bus. Per me qualsiasi moto è meglio di uno scooter
Altri modelli..., sono qua per questo, per avere altre idee,, visto che ho appena iniziato a interessarmi

guarda l himalayan è una di quelle che ho considerato( e considero), ma non la nuova che ha una linea che solo a vederla mi rimanda gia a qualcosa di un po piu impegnatvio. Il modello più vecchio invece mi piace molto di piu..certo dalle foto non capisco quanto sia grande, mi pare un po piu grande di un classic/hntr/meteor (sono le altre re che guardo). Queste ultime mi sembrano davvero tranquille, ti siedi e vai, un biciclettone Capisco il discorso dei cavalli in piu che possono servire all'occorrenza, so bene di cosa parli, ma la mia intenzione è proprio stramene tranquillo sulla mia rotta. Perchè poi quando i cavalli ci sono finisci per usarli sempre..ricordo col vstrom quando avev fretta come ci andavo. anche in città! Ecco vorrei non ritrovarmi in quella guida!
GUerrilla è una bella moto, ma sembra un po lontana dalle linee di quelle che ho citato, o di una classica suzsuki tu per tornare indietro nel tempo. Certo anche questa dovrei vederla dal vivo Come la paragoneresti rispetto all himalayan?

edit
comunque anch ela guerrilla mi sa che è nuova, non si trova nulla nell'usato!

Hai esperienza in moto, capisco la volontà di risparmiare sui costi fissi, la condivido. Il punto è che queste moto non hanno nessun vantaggio. Non ho esperienza in moto se non con una YBR250 (mono 20 cv 160 kg) e l'attuale CB500X (48 cv 193 kg).

La YBR assomiglia molto alle RE 350 ma a differenza di queste ultime se a 140 km/h da tachimetro ci arriva, potrebbero essere 20 km/h in meno? Royal Enfield dichiara 114 km/h massimi.

In autostrada ci si va? A meno di 100 km/h ci si sente insicuri, ma tenere quelle velocità per più di 20 minuti risulta molto debilitante, Caserta-Napoli lo si fa, ma Roma-Caserta è stata una tortura.

Le 400/500 giapponesi potrebbero non essere belle ma sono moto tranquille e versatili. La velocità la scegli tu non la macchina (anzi con la YBR talvolta vado più veloce che con la 500 pur di non avere auto davanti).

Volendo rimanere sul classico Guerrilla e speed 400 perdendo un cilindro... oppure una YBR250 a meno di 1000 € (la mia non è in vendita).

Comunque la RE può ancora andare(anche se io non la comprerei) ma la maggioranza dei mezzi che hai detto(Mash, Brixton.....) non hanno ne una qualità ne una affidabilità accettabile.
Le moto hanno fatto una discreta evoluzione negli anni, stai valutando dei mezzi che sono, nel migliore dei casi, peggio di quelli che avevi tanti anni fa.

concordo, un ex collega aveva una mash 250, praticamente il primo anno è stata riparata una decina di volte, il secondo anno ha cambiato moto dalla disperazione.

Dimenticavo che la moto più brutta degli ultimi anni è ovunque reperibile da nuova a 5000€, la Honda CL500.
Se sei tra i pochi fortunati a cui piace potresti fare ottime trattative sull'usato.

A me piace moltissimo, ma credo che nuova costi almeno 2/3k in più...

Ciao, dopo circa 8 anni senza moto sto pensando nuovamente a salire in sella
Ho avuto dominator e vstrom, con le quali ho fatti lunghi viaggi, Iran, Azerbaijan, Russia e che usavo regolarmente in città, sono a Roma, tutti i giorni con qualsiasi tempo.
Ad un certo punto ho sentito voglia di smettere, tutto insieme, vuoi per la pesantezza della vstrom (sono alto 180x68 kg, arrivavo a terra ma nel traffico non era una mole da poco) vuoi per il traffico che era sempre più caotico e pericoloso.
Ora, il traffico forse è anche più pericoloso ma di nuovo ho la necessità di muovermi spesso, oltre al fatto che mi manca anche un po muovermi su due ruote
Vorrei spendere poco, sull'usato , una moto maneggevole, comoda, anzi molto comoda, economica che userei in città. Adesso ho due bambini piccoli e viaggi per un po di anni non se ne parla, al massimo qualche breve tragitto con mia moglie..ma chissa quando
Un modello che mi piace, che potrebbe essere un po il riferimento, è royal enfield classic, inteso anche come posizione in sella e apparente comodità. Ma vedo che ci sono tante altre marche, magari meno note, che hanno moto simili a prezzi bassi, che le royal anche sull'usato no nle regalano certo, il brand è ormai noto e se le fanno pagare in genere
Chiedo consiglio su cosa potrei cercare, tra i 250 ei 350 o giu di li (250 minimo per poter entrare nel raccordo anulare)
grazie

Ciao!

Ho avuto sia la V-Strom 650 K9 che la Transalp 650 (penultima serie, quella con gli scarichi cilindrici) e sono qualche cm più basso di te.
Le due enduro stradali mi erano piaciute tanto in viaggio e in extraurbano, di meno nello stretto e nell'uso cittadino, mi riconosco in quanto scrivi.
La Royal Enfield Classic che ti piace, attrae anche me, da anni.
Della gamma indiana 350 ho provato Classic, Meteor, HNTR.
Nel periodo in cui accadde le mie moto possedute erano tutte di cilindrata più corposa , in uno spettro dai 650 cc ai 900 cc, dal V-Twin migliore del segmento (Suzuki SV 650 K7) alla Kawasaki Z 900 Rs.
Premesso che sono un motociclista dalla guida tranquilla.
A me le moto indiane sono piaciute, come rapporto peso /potenza, ma soprattutto peso/coppia.
Va da sè che hanno prestazioni sovrapponibili ad una Vespa 150.
La frenata non era eccelsa, l'apporto del disco posteriore era maggiore rispetto all'anteriore. E le sospensioni, beh quelle sono tarate rigide su ognuna delle tre, sia la forcella che gli ammortizzatori restituiscono tutte le sconnessioni gli avvallamenti e le buche che incontri. Se hai una buona schiena e magari la sella più imbottita disponibile, la situazione migliora, ma la moto comoda è un'altra.
Se quel tipo classico di moto ti accende qualcosa dentro io sono uno che non ti sconsiglia dall'acquisto, però se hai occasione, vai a provarla per capire se in tutti i suoi aspetti è la moto per te.

Avendo l'anno scorso provato e comprato il giorno successivo la Re Himalayan 450, mi accodo a quanto riferisce il motocollega ansetup. Rispetto alle sorelle 350 è un altro pianeta per guida e per assorbimento delle sospensioni, è l'unica che quando incontri una buca ti restituisce confort. D'altro canto se non ti ispira la linea, se ti ricorda le moto che hai avuto finora e vuoi cambiare genere, non va bene per te.

Buon acquisto e buone curve!

Io non posso che parlare bene della serie CB della Honda: se la X ti potrebbe sembrare troppo alta e pesante (non lo è), potresti cercare la naked CB-F.

E' piccolina, ma imho meglio di una RE e usate se ne dovrebbero trovare a cifre non proprio oneste, ma quasi.

Anche io nonostante i gusti tendenti al retro/modern classic, avrei proposto un cb500f, se ne trovano di tutti i prezzi, la moto è bassa, comoda, leggera, il motore consuma poco ed ha quella fascia di potenza che non sarà mai troppo potente ma soprattutto mai troppo poco potente. Ed essendo in circolazione da un po' volendo risparmiare potrebbe andare su un modello vecchio anche di 7/8 anni e spendere 2 lire per una moto che in generale si accontenta dell'olio e della benzina.

Secondo me la differenza che c'è tra una modern classic ed una naked piccola nella guidabilità è totale se sei interessato giustamente a sicurezza e a maneggevolezza: io la cb500f l'ho provata molto bene, mentre l'unica classic che ho provato è stata una breva 750 che forse giusto da lontano può ricordare una RE o qualcosa di modern (seppur classic), ma davvero non c'è storia, sono disponibili pneumatici più performanti, le sospensioni sono di altra pasta, i freni anche sono tarati per un uso sportivo ma comunque modulabili.


io credo che se esistessero degli stress test per le moto, prova di panic braking, tenuta di strada su bagnato e curva, tenuta alle diverse velocità, penso che il confronto sarebbe impietosamente a favore della naked come la cb.

2 lire nn direi,oggi l'usato lo vogliono strapagato e poi nn sai mai che cosa ti trovi in mano .Solo il tempo potra' dirti cosa hai comprato veramente

Anche io nonostante i gusti tendenti al retro/modern classic, avrei proposto un cb500f, se ne trovano di tutti i prezzi, la moto è bassa, comoda, leggera, il motore consuma poco ed ha quella fascia di potenza che non sarà mai troppo potente ma soprattutto mai troppo poco potente. Ed essendo in circolazione da un po' volendo risparmiare potrebbe andare su un modello vecchio anche di 7/8 anni e spendere 2 lire per una moto che in generale si accontenta dell'olio e della benzina.

Secondo me la differenza che c'è tra una modern classic ed una naked piccola nella guidabilità è totale se sei interessato giustamente a sicurezza e a maneggevolezza: io la cb500f l'ho provata molto bene, mentre l'unica classic che ho provato è stata una breva 750 che forse giusto da lontano può ricordare una RE o qualcosa di modern (seppur classic), ma davvero non c'è storia, sono disponibili pneumatici più performanti, le sospensioni sono di altra pasta, i freni anche sono tarati per un uso sportivo ma comunque modulabili.


io credo che se esistessero degli stress test per le moto, prova di panic braking, tenuta di strada su bagnato e curva, tenuta alle diverse velocità, penso che il confronto sarebbe impietosamente a favore della naked come la cb.

Ti butto là 2 modelli dallo stile retrò ma nuove. Su questi modelli non troverai usato perchè sono ancora in consegna ai primi clienti..


Honda GB350S
Link a pagina di Insella.it

Kawasaki W230
Link a pagina di Insella.it

Ciao

Oddio se la cb500f è la Hornet, o simili, siamo proprio agli antipodi.Son moto sportive, corrono solo a guardarle😀
Fino ad enduro stradali, crossover..ci potrei arrivare, ma queste mi sembrano proprio altra cosa rispetto alla mia necessità di tranquillità, calma e lentezza! Non so se mi sbaglio poi sulla valutazione del tipo di moto

Questa ha lo stesso motore e le stesse prestazioni di una CBF/Hornet 500, ma scommetto che non diresti che corre a guardarla...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

A volte è solo una questione di percezione, anche perché le moto non vanno da sole.

Chiaramente c'è il discorso postura ma, per dire, anche l'idea che le custom siano moto comode è basata su una falsa percezione (specie se ti prendi una hardtail, per dire).

Ti voterei sindaco, se ti candidassi

La velocità la decide il pilota, la ciclistica no. Onestamente dovessi scegliere 2 mezzi con cui inchiodare o con cui fare una manovra di emergenza, non sceglierei MAI una moto tipo modern classic.

Anche perché quì stiamo sottovalutando gli penumatici, per il 500f si trovano gomme molto prestazionali mentre per le classic?