quindi, cosa dovremmo rispondere?
quella che costa di meno, quella che consuma di meno, quella che va più forte?
cosa ci devi fare?
perchè sotto i 350, cilindrata che in italia non ha significato?

le 350 che indichi pesano più o meno tutte 180 se non più kg, quindi la clindrata non è sintomo di leggerezza.

ti troveresti con lo stesso peso, e 40 cavalli in meno.

volendo c'è la fantic caballero 500, una delle ultime moto non racing con un peso non esagerato, 150 kg.

le naked 650/700 pesano anche meno delle 350, ma alla fine 20 kg di differenza non cambiano niente.

Ciao, dopo circa 8 anni senza moto sto pensando nuovamente a salire in sella
Ho avuto dominator e vstrom, con le quali ho fatti lunghi viaggi, Iran, Azerbaijan, Russia e che usavo regolarmente in città, sono a Roma, tutti i giorni con qualsiasi tempo.
Ad un certo punto ho sentito voglia di smettere, tutto insieme, vuoi per la pesantezza della vstrom (sono alto 180x68 kg, arrivavo a terra ma nel traffico non era una mole da poco) vuoi per il traffico che era sempre più caotico e pericoloso.
Ora, il traffico forse è anche più pericoloso ma di nuovo ho la necessità di muovermi spesso, oltre al fatto che mi manca anche un po muovermi su due ruote
Vorrei spendere poco, sull'usato , una moto maneggevole, comoda, anzi molto comoda, economica che userei in città. Adesso ho due bambini piccoli e viaggi per un po di anni non se ne parla, al massimo qualche breve tragitto con mia moglie..ma chissa quando
Un modello che mi piace, che potrebbe essere un po il riferimento, è royal enfield classic, inteso anche come posizione in sella e apparente comodità. Ma vedo che ci sono tante altre marche, magari meno note, che hanno moto simili a prezzi bassi, che le royal anche sull'usato no nle regalano certo, il brand è ormai noto e se le fanno pagare in genere
Chiedo consiglio su cosa potrei cercare, tra i 250 ei 350 o giu di li (250 minimo per poter entrare nel raccordo anulare)
grazie

Io percorro GRA col Marauder 125 e nessuno puo' farmi niente,si vede che tu sei soggetto a limitazioni ad personam--Il GRA e' assimilato ad una austrada!

Io percorro GRA col Marauder 125 e nessuno puo' farmi niente,si vede che tu sei soggetto a limitazioni ad personam--Il GRA e' assimilato ad una austrada!

Ciao , Stefano .

Prima di acquistare l' Himalayan , ho effettuato diversi test ride di modelli del marchio indiano , fra cui anche la Classic 350 , che sembra piacerti .
Nonostante l' abbia trovata molto piacevole , vista la tua attenzione alla sicurezza , non mi sembra un modello in linea con tali esigenze .
Appartiene ad una piattaforma meccanica che ricalca , non solo esteticamente , le caratteristiche di modelli vintage , con tutto il bene ed il male che ciò comporta .
Frenata ( davanti , soprattutto ) e sospensioni , ad es. , sono decisamente sotto tono , se paragonate agli standard moderni .
Se ti piace il marchio , salirei di un paio di step .
La Guerrilla , ad es. , è classicheggiante a livello estetico , ma con doti dinamiche e meccaniche decisamente più apprezzabili .
Ha la stessa unità meccanica della mia Himalayan ( una quarantina di CV ) , ma frena , si guida molto bene e offre maggior ecletticità d' uso .
E , a proposito di sicurezza , la birra disponibile col vecchio 350 potrebbe non aiutare per togliersi da situazioni dove una bella manata di gas risolverebbe .
A livello di consumi , sul mio 450 spazio dai 25 km/lt quando smanetto , fino ai 34/35 km/lt andando relativamente tranquillo .
La serie 350 fà qualcosa meglio , ma forse non abbastanza da rinunciare alla netta differenza prestazionale .

Evitiamo riferimenti politici.

Hai valutato la Kawasaki W230? Ti dovresti accontentare di 17 cv ma almeno è leggera...

Link a pagina di Insella.it

Ciao

Detto fra noi, se si deve affrontare un percorso veloce molto trafficato e gli altri mezzi sono più veloci di te, forse la leggerezza non è esattamente una dote.

Detto questo, quoto chi propone un mezzo da almeno una 40 di cv, senza fossilizzarsi troppo sulla cilindrata (consumi e costi sono uguali, per esempio, rispetto ad un buon 400/500, l'assicurazione va visto, ma potrebbe anche darsi che costi di più una piccola cilindrata).

Tutto sommato la Triumph 400 proposta altrove mi sembra un buon compromesso.

Ero partito per testare ( ed eventualmente acquistare ) la Guerrilla .
Ben bilanciata , abitabile , seduta bassa da terra ( sono 1.63 ) , estremamente agile , ben piantata a terra .
Forse troppo , dato che la mia non più giovane schiena non ha apprezzato del tutto il setting delle sospensioni , molto votato alla guida brillante ed ai fondi ben pavimentati .
Bella anche la frenata : tanta modulabilità davanti , potenza sufficiente , posteriore ottimo ( fra i migliori provati ultimamente ) e con un ABS affatto invasivo , perfetto per fare anche qualche porcata in ingresso curva .
A test finito ero quasi convinto ( assetto sportivo a parte ) .
E mentre commento col concessionario quanto l' ho apprezzata , mi casca l' occhio sull' Himalayan in prova sul piazzale .
5 minuti ( il tempo di regolare la sella in posizione più bassa ) ed ero già in sella .
Un altro mondo .
Sensazione di maggior pesantezza ( e baricentro più in alto ) , ma tanto comfort .
Stabilità da riferimento .
Si sente che è più lunga e pesante , ma le sospensioni copiano molto meglio ogni malformazione , pur essendo ben controllate di idraulica .
La leva più ampia offerta dal manubrio ( e la sezione minore del pneumatico anteriore ) aiutano comunque molto a velocizzare i cambi di inclinazione .
E il livello di finitura generale mi è sembrato ancora migliore .
Dopo qualche giorno ho firmato il contratto .

Io non posso che parlare bene della serie CB della Honda: se la X ti potrebbe sembrare troppo alta e pesante (non lo è), potresti cercare la naked CB-F.

E' piccolina, ma imho meglio di una RE e usate se ne dovrebbero trovare a cifre non proprio oneste, ma quasi.

allora con la X orniamo ad una moto "importante", e la serie cb pure...prenderei quelle vecchie, la four . Sul serio, prenderei pure una moto con un po di anni, ma poi coi blocchi delle norme antinquinamento..meglio lasciar perdere

la cb in tutte le sue salse non è assolutamente una moto grossa e faticosa da usare, anzi, se la ritieni "importante" e difficile da usare quotidianamente, forse è meglio che pensi ad uno scooter.

ma non ci vuole molto a capire..., ora diffcile da usare manco stessimo a parla con un inetto, non ho mai detto difficile..se lo trvi fammelo vedere..
ho proposto come modello di ispirazione la re classic...quelle honda ti sembrano minimamente paragonabili?no dico..ti sembrano lo stesso tipo di moto??
è molto semplice, se ti ti do un input non è utile rispondere con tutt'altro

tranquillo, non ho nessun problema, smetterò di darti consigli, comprati una 350 con 20 cavalli e buon divertimento.

ma non ci vuole molto a capire..., ora diffcile da usare manco stessimo a parla con un inetto, non ho mai detto difficile..se lo trvi fammelo vedere..
ho proposto come modello di ispirazione la re classic...quelle honda ti sembrano minimamente paragonabili?no dico..ti sembrano lo stesso tipo di moto??
è molto semplice, se ti ti do un input non è utile rispondere con tutt'altro

Paragonabili (ma in senso estetico? di postura? di prezzo?) forse no, ma imho ci faresti quello che vorresti fare con la RE meglio di una RE o modelli analoghi.

Di mezzi analoghi si trovano solo cinesate tipo Mash, ma mi riesce difficile consigliarteli, o mezzi tanto vetusti quanto sovrapprezzati come la SR400, o ancora dei cancelli come la Imperiale della Benelli.

Probabilmente, se ti piace la RE Classic, tanto vale che ti prendi quella, ma onestamente non la riteniamo il mezzo ottimale, da qui i consigli in tal senso, ma se non sono stati graditi, ci ritiriamo in buon ordine.

ci sono diverse moto che sono di quel tipo, fdivers emarche e diversi modelli, poi se non sono considerate valide è un altro discorso, e in ogni caso semmai ci sono quei modelli checostano di piu e sono validi
Ma se mi proponi una honda cb x, che cosa ha a che vedere con una re classic, con vari modelli brixton, con una suzuki tu, con una honda cbr four?solo ikl fatto che hanno due ruote
Non c'è da offendersi, ma capire la richiesta
Grazie

ma non ci vuole molto a capire..., ora diffcile da usare manco stessimo a parla con un inetto, non ho mai detto difficile..se lo trvi fammelo vedere..
ho proposto come modello di ispirazione la re classic...quelle honda ti sembrano minimamente paragonabili?no dico..ti sembrano lo stesso tipo di moto??
è molto semplice, se ti ti do un input non è utile rispondere con tutt'altro

Bhe, anche una cbr four, con una Brixton ha in comune un po' di estetica e due ruote, se è per questo (e, onestamente, per un uso quotidiano non ne prenderei nessuna delle due).

Brixton la metterei al livello delle Mash, quindi me ne terrei alla larga.
La TU è già meglio, ma trovi senz'altro solo esemplari datati ed è piuttosto piccola.
Moto di 40 anni fa le prenderei solo per tenermele in garage per rimirarmela con comodo ed andarci in giro giusto ogni tanto, non certo per affrontare quotidianamente la città.

Se hai altri modelli, spara pure, ne discutiamo.

A dire il vero le tue premesse sono che, nonostante i 180cm e i numerosi viaggi avventurosi in giro per il mondo con maxi enduro da 240kg, sei in difficolta a gestire una moto quando arrivi al semaforo e nella manovre da fermo.
Rassicurarti sulla leggerezza e facilità d'uso di una honda cb x non mi sembra fuori luogo..magari non ti piace la moto perchè non ha lo scarico cromato, ma per l uso descritto sarebbe più indicata di altre che ti hanno consigliato.
Io comunque son un fan dello scooter.