Ciao Sasso!
dunque, per quanto riguarda la "durezza del cambio" il consiglio che posso darti è quello di utilizzare un olio di qualità eccelsa.
Tanto per farti un esempio, io cambio l'olio ed effettuo i piccoli lavoretti di manutenzione da solo... ebbene, al penultimo cambio avevo ben pensato di risparmiare buttandomi su un olio "da supermercato" e, seppur non riscontrando nessun problema particolare, il cambio era particolarmente duro e recalcitrante, nello specifico dopo aver percorso un centinaio di km. dava evidenti segni di "intrattabilità", le marce erano difficili da inserire, scappava qualche bella sfollatina, ed in scalata, specialmente tra terza e seconda emetteva quei begli "STLAC" che ti fanno pensare che da lì a poco rimarrai senza pedale del cambio...
Poi mi è stato consigliato un olio di qualità da un amico lungimirante, e la differenza si è sentita DA SUBITO.... il cambio è diventato morbido e preciso come mai l'avevo sentito prima, ed il piacere di guida è aumentato non di poco.
Ora, non voglio fare pubblicità nè affermare che uno sia meglio dell'altro... per esperienza personale, però, ti consiglio il MOTUL 300V 15W/50, che costa caruccio ma a mio avviso sono soldi spesi bene.

Per quanto riguarda invece la frizione, a meno che non sia stata esageratamente strapazzata, è praticamente impossibile che ti lasci a 13.000 km... se noti, in fase di accelerazione, quel classico "slittamento", probabilmente c'è solo il cavo da regolare (ovvero è troppo teso).

Presumo che tu possa risolvere questi fastidi con piccoli interventi e una spesa relativamente limitata!

Ciao!! Alberto

Grazie 1000 ragazzi, e soprattutto ringrazio Albytor per aver dato il "quadro clinico" della situazione come MAI avrei saputo fare.
Effettivamente gli innesti rumorosi ("STLAC") si fanno sentire.

Come prima cosa questo week-end proverò a regolare la frizione. Ho da poco scaricato il manuale d'officina e spero di trovare lì qualche delucidazione su come operare, anche perchè non ho la possibilità di portare la moto in officina in questo periodo (sono fuori casa tutto il giorno, e mi servo da un'officina autorizzata di un altro paese, perchè nel mio non ce ne sono).

Spero di postarvi al più presto buone notizie!!

Ciao a tutti

Ciao Sasso

Mi puoi dire da dove hai scaricato il manuale di officina .
Io ho provato i link che ho trovao qui sul forum ma non funzionano.

Ciao

mmm... credo che si riapra una vecchia ferita......
Speriamo che gli animi si siano raffreddati !!

Ma di che ferita parli?

Ho detto qualcosa di sbagliato?

No no tranquillo,
mi riferivo al fatto che non molto tempo fa, su questo forum fu fatto un acquisto collettivo da parte di alcuni utenti del manuale in italiano della ZR7.
Successivamente fu fatta una scansione e convertito in PDF da parte di un volontario, e poi distribuito a chi aveva fattivamente partecipato all'acquisto.
Un utente invece, lo rese di libero accesso a tutti, anche a chi non aveva partecipato alla colletta, scatenando le (giuste) ire di chi aveva faticato per averlo.
Furono rimossi i link, l'utente è sparito (peccato, è sempre uno di noi), e non ritrovo più neanche la traccia della discussione.
Tutto quà...
Complimenti per l'acquisto della moto.


Metti una foto nella sezione Le foto delle nostre ZR7 tingavertiane

Ciao

ciao!
ne approfitto e vi chiedo dei consigli anch'io!!!!
ho comprato la mia ZR7 5 mesi fa con 13000 Km ma non ho notizie di precedenti tagliandi se non il primo, ora sono a 16500 Km e a parte un rabbocco di olio nel motore e le lubrificazioni catena non so cosa fare....aspetto e tagliando a 18000 o dovevo farlo a 16000 come c'e' scritto sul libretto di istruzioni?
Cosa devo fare nel tagliando (cosi' evito di farmi inculare!!!!!)?
quanto devo farmi chiedere dal meccanico +o-?
Spesso da fermo noto una certa durezza nell'innestare la folle dalla prima, il problema secondo voi e' riconducibile all'olio come avete detto prima?

Mittttico!!
grazie
Visto la mia manualità ed esperienza nulla non è propio possibile recuperare quel famoso e raro manuale d'officina???come posso fare?
Così qualche manovra me la faccio io, tipo i cambi olio e filtri...

grazie

Prova a mandare un MP con la tua richiesta al MOD BurnOut.
Buona fortuna!!!

Scusate l'ignoranza, ma cosa è un MP?

Per quanto riguarda il tagliando io ti consiglio le seguenti operazioni:
- cambio olio e filtro olio (se non lo fai tu, fatti mettere un olio di qualità)
- controllo ed eventuale sostituzione 4 candele
- controllo ed eventuale sostituzione pastiglie ante/retro
- spurgo impianto frenante
- tensionatura e lubrificazione catena
- controllo e pulizia (eventuale sostituzione) filtro aria
- regolazione giochi cavi (frizione / gas)


Verso i 25.000 km. ti consiglio di far controllare il gioco valvole e far ritarare i carburatori, operazioni che richiedono strumenti apposta e una buona manualità, cosa per cui è da far fare da mani esperte.

Ciao a tutti
domenica scorsa (ieri) ho fatto un giro sulla mia zr7 per le divertentissime strade della basilicata (che sole che c'era!), ma a fine mattinata avevo il piede sinistro quasi distrutto. Non so perchè, ma ultimamente il cambio della mia zr7 sta diventando un po' duro da azionare, ed ovviamente la cosa si fa sentire soprattutto "salendo" con le marce. Qualcuno di voi ha qualche consiglio da darmi? Premetto che:
- la moto non è caduta (non di recente almeno, eh eh eh, l'ultima cicatrice che mi ha lasciato il cavalletto centrale sulla gamba si è rimarginata)
- ho fatto il tagliando il 29 Dicembre scorso, e da allora non ho percorso più di 1000 km (quindi olio ok, livello controllato ieri sera!)
- anche lavandola, la situazione non è cambiata (quindi sembra non si tratti di sporcizia, almeno non di quella asportabile senza smontare niente)

Vorrei inoltre porvi un altro quesito, scusandomi in anticipo per l'impreparazione tecnica. In occasione dell'ultimo tagliando (il secondo per la moto, in quanto il primo proprietario ci aveva fatto solo 3500 km), dopo aver smontato una candela, ho deciso di cambiarle (era proprio il caso). Da quel tagliando in poi ho notato (anche se non sono uno smanettone), che cambiando ad alti regimi la moto perde molti meno giri rispetto a prima. Inizialmente pensavo si tarttasse di un beneficio derivante dalle candele nuove. Provando e riprovando, tuttavia, ho notato che la frizione in tali occasioni slitta un po'. Ora la mia domanda è: bisognava dare una regolata alla frizione in occasione del cambio candele (e in questo caso che tipo di regolazione?) o la frizione di suo comincia ad abbandonarmi (a soli 13000km???) e ha causato l'indurimento del cambio mentre le candele non c'entrano niente?

Ringrazio in anticipo chiunque abbia qualche suggerimento da darmi.

Ciao

Sasso

Salve a tutti !

Spero che qualcuno di voi possa aiutarmi a capire qualcosa sull'accaduto.

Riattivo il topic, per un grosso problema al cambio, mi si è prima indurita la leva del cambio la quale non ritornava in posizione originaria dopo ogni cambiata, ne aumentando di rapporto ne in scalata, fino a quando ieri sera non riuscivo più a cambiare rapporto e sono rimasto in seconda marcia, dove per tornare a casa ho dovuto percorrere circa 50 Km in quelle condizioni .
Premetto che ho fatto il cambio olio motore qualche settimana fa in vista di un viaggio di vacanza in Sicilia, mettendo olio elf 10w-40 come da manuale di manutenzione.

Leggendo i vari post ho visto che a qualcuno è capitata la stessa cosa, vi chiedo cambiando l'olio motore è ritornato tutto come prima o ci sono dei problemi meccanici che non sono stati mensionati? poichè ho scelto di fare il viaggio di ritorno a casa via terra, non vorrei avere spiacevoli sorprese in autostrada.

Ecco come si può rovinare una bella domenica di Agosto, restando a piedi con la moto.