sembra davvero niente male! materiali e tecnologia pregiata! Per attaccare i Jap ci vuole coraggio, ma più che altro certezze, quindi credo che questo progetto sarà ottimo! altrimenti non l'avrebbero neanche presentato!

Se tra un paio d'anni vedremo questo motore sulle moto di serie Aprilia credo che allora cominceremo a vedere anche le moto Jap con Ohlins da tutte le parti per compensare la ciclistica!

i japp non si accorgeranno neanche di essere stati sorpassati...........è veramente una bomba...............

bhe se vogliono correre in superbike devono fare una versione stradale,anche se in tiratura limitata visto che la superbike è il campionato delle derivate di serie

Ma alla luce di quanto fatto da Ducati, avreste preferito un nuovo bicilindrico 1200 magari sulla falsa riga dello stupendo motore della SXV, oppure pensate sia meglo il V4??
Io non sono poi così entusiasta di questa scelta....

certamente Bull, però un Italiana a 4 cilindri è una novità..... comunque la Duca è dovuta salire a 1200 di cc. per "carpire" tutti quei cavalli! ...premetto che non ci capisco molto di motori ma se per avere 170cv (160) devi avere un 1200 cc.... uhm... non so ... i 1200 4 cilindri allora quanti cavalli avranno???

so che non è solo questione di cavalleria.. però...

certamente Bull, però un Italiana a 4 cilindri è una novità..... comunque la Duca è dovuta salire a 1200 di cc. per "carpire" tutti quei cavalli! ...premetto che non ci capisco molto di motori ma se per avere 170cv (160) devi avere un 1200 cc.... uhm... non so ... i 1200 4 cilindri allora quanti cavalli avranno???

so che non è solo questione di cavalleria.. però...

Il discorso da fare è anche un altro... Le case giapponesi hanno capacità produttive, progettuali e costruttive che le piccole case italiane non possono vantare. Loro si possono permettere modelli con prestazioni e costi che noi nemmeno ci sognamo. Quindi è evidente che COMMERCIALMENTE è impossibile batterli sul loro stesso piano e non dobbiamo dimenticare che le moto non si fanno solo per vincere le gare ma anche e sopratutto per ESSERE VENDUTE.
Alla luce di questi fatti, secondo me ha fatto bene Ducati a battere sul tasto della tradizione e della diversità, giocando la carta del motore tipicamente ITALIANO.. cioè il bicilindrico.
Inoltre c'è un altro discorso da valutare.
Tu parli di potenza specifica raggiungibile dai vari motori, ma non è nemmeno giusto obbligare il mercato a seguire delle filosofie dettate da UN regolamento sportivo, cioè quello della SBK. Parlo per assurdo, se domani in SBK decidessero di correre con le moto diesel, cosa farebbe aprilia, ducati, honda ecc... tutti a fare moto diesel?
Secondo me la FIM dovrebbe intervenire nei regolamenti dei vari campionati, considerando che influiscono moltissimo sul prodotto che poi và per strada, e in base a questo obbligare le case a far correre moto che possano poi abbiano un senso anche per l'utente...
Non come le atuali 1000 SBK che hanno senso solo come copie delle moto da corsa..

No, è esattamente il contrario... è il mercato che viene influenzato dai regolamenti sbk... Ducati prima di sviluppare il 1098 si è preoccupata di avere la certezza che flammini avrebbe modificato i regolamenti... altrimenti avrebbe dovuto portare avanti il progetto desmosedici, che come vedi è nato e poi caduto nel dimenticatoio quasi subito... chissà perchè... non mi dire che credi che una casa come ducati spenda milioni in sviluppo per una moto da produrre in 200 esemplari... non avrebbe senso... Aprilia farà il 4cil perchè per vincere in SBK, coi regolamenti attuali, ci vuole il 4cil... Se un paio d'anni fà, quando è partito il progetto v4, la SBK avesse dato la possibilità ai 2cil di gareggiare con cilindrata maggiorata, stai certo che aprilia avrebbe prodotto un motore tipo quello della SXV con cilindrata 1200...

promuovere formule che privilegino, al posto della rincorsa alle potenze, l'abbassamento dei pesi(che a parità di potenza migliora il rapporto kg/cv
Bull

Tra poco vedremo moto che passano da sole, visto che sarà sempre + difficile restarci attaccati

quanto viene il bollo della 1098?
Ieri ho visto uno con una r6 che si è sdraiato a 20 all'ora perchè ha aperto un pò troppo bruscamente.
Che senso hanno ste moto?
Che senso ha una moto che possono comprare in pochi e che diverranno sempre meno?
Quando comprai l'rsv1000 feci i miei sacrifici, ma era un sogno.Adesso anche mettendoci tutta la buona volonta, una 1000 è proibitiva, anche solo per assicuraione e bollo.Figuriamoci una 1200 o una moto da 200 cv.
Per farci cosa?
La mia prossima moto sarà una motard.
Poi non ho capito una cosa.La ducati ha stravinto il mondiale sbk, quindi che bisogno avrebbe di un ulteriore vantaggio?
Già mi sembrava strano vedere una suzuki in scialla alla ducate e non riuscire a superarla.Bha.
Se uno sceglia il 2 cilindri è per avere maggiore manegevolezza e coppia.Se hanno pure + cavalli non ci sarebbe storia.Non riesco proprio a capire il motivo.Forse perchè ducati aveva finito i numeri e non avrebbe potuto + fare moto?
ducati 1000 e poi?
asdasd
Tra poco vedremo moto che passano da sole, visto che sarà sempre + difficile restarci attaccati

allora perchè nell'sbk non può correre la desmo sedici? è una moto di serie anche lei ( anche se molto costosa )