Ciao a tutti
Se possibile volevo un parere di qualcuno più esperto di me su quanto mi è successo.
Ieri ho sostituito la batteria, accendo il quadro e oltre a sentire il rumore della pompa della benzina sento un altro rumore, molto simile e mai sentito prima proveniente dalla centralina ABS. Spengo il quadro, riaccendo, sento la pompa della benzina mentre l’altro rumore è scomparso. Esco dal garage, freno e mi accorgo che il freno dietro è diventato molle e non frena.
Verifico il freno anteriore e funziona, precedo comunque con la commissione a pochi km continuando a testare il freno dietro, niente da fare. Torno a casa, procedo con lo spurgo e tutto riprende a funzionare.
Ora, la cosa un po’ mi spaventa, non vorrei trovarmi senza freni mentre scendo un colle. E’ possibile che disalimentando e rialimentando, la centralina dell’abs abbia fatto una sorta di spurgo dell’aria spingendola nel circuito posteriore?

Spingendola come e da dove non lo so, se lo sapevo non chiedevo la vostra opinione.
Ok che hanno 2 circuiti diversi, ma hanno in comune la centralina abs e un sistema di frenata combinata.
Ho descritto semplicemente un problema al quale sarei curioso di dare una risposta. Sono felice di imparare se vuoi spiegarmi.

Ringrazio pazuto per l importante ed educato contributo e la dettagliata spiegazione tecnica.
Mi piacerebbe avere qualche altra opinione e chiedo ai moderatori di spostare il mio Topic in altre sezioni se lo ritengono più proficuo, trattandosi di tecnica che può riguardare anche altri modelli.

Ho appena visto un video (non so se posso inserire il link) spiega che su certe moto equipaggiate con centraline abs predisposte é possibile fare lo spurgo da diagnostica. In pratica si sollecitano i solenoidi dell'abs invece che agire manualmente o con l pompa a depressione.
Questo mi fa pensare che disalimentando e rialimentando la centralina abs, i solenoidi abbiano fatto una sorta di check liberando l aria.

Ovviamente é una mia interpretazione di quello che ho visto spiegata a parole mie.

Nel video suggerisce di tenere in pressione l impianto per qualche ora, mettendo un elastico sulla leva e dei pesi. Non stringere troppo, solo una lieve pressione. Questo in alcuni casi fa unire le microbollicine d aria che tendenzialmente si spostano verso il punto più alto, la pompa anteriore.