Controllo pastiglie freni - Forum Suzuki V-Strom

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Controllo pastiglie freni

15356406

15356406 Inviato: 27 Mag 2015 18:29
Oggetto: Controllo pastiglie freni

A due anni di vita della mia strommina, ho voluto smontare le pastiglie dei freni anteriori per verificarne l'usura e comunque dare una pulitina ai pistoncini e dintorni usando uno straccetto imbevuto nel petrolio bianco (quello che uso per pulire la catena). Fatto tutto, ho ancora un buon spessore sulle pastiglie e non le ho cambiate. Rimontato l'ambaradan, ho dato una pompatina alla leva del freno...cauto giro di prova...sembra tutto OK!

Ma il dubbio

...dopo due anni di utilizzo e 15000 Km, è il caso di sostituire l'olio dei freni? è comunque il caso di fare lo spurgo dell'olio?
Pls. consigliatemi

Luicar

Senza Benza

Ranking: 74

15356441

15356441 Inviato: 27 Mag 2015 19:07
Oggetto: Re: Controllo pastiglie freni

Luicar ha scritto:

Ma il dubbio

...dopo due anni di utilizzo e 15000 Km, è il caso di sostituire l'olio dei freni?

sì, ogni 2 anni è cosa buona e giusta.
Non usare mai più petrolio bianco, benzina o roba che lascia residui oleosi da quelle parti, se te ne va uno schizzo sui dischi non freni più. Solo acqua e sapone, oppure alcool denaturato.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9124

15356445

15356445 Inviato: 27 Mag 2015 19:08
Oggetto: Re: Controllo pastiglie freni

Luicar ha scritto:

Ma il dubbio

...dopo due anni di utilizzo e 15000 Km, è il caso di sostituire l'olio dei freni? è comunque il caso di fare lo spurgo dell'olio?

Due anni è più o meno "il giusto" per un olio studiato per uso unicamente stradale (quelli racing van cambiati molto più spesso), quindi sì.

In ogni caso... un olio di buona qualità lo paghi meno di 15€ al mezzo litro, se ti accontenti di uno economico anche meno di 10. Mettici tutte le spese di contorno, tipo uno spezzone di tubo (che puoi comunque riutilizzare), una siringa (idem), un contenitore da buttare (puoi usarne uno vuoto dei sottaceti). Mettici anche la seccatura di un viaggetto all'isola ecologica (che comunque non devi per forza far subito, io di solito tengo da parte olio motore e liquido freni esausti e faccio un viaggio unico quando ne ho lì un po').

Somma tutto questo e fai due conti: viene fuori una cifretta decisamente modesta, no? Ecco: per quella cifretta, tanto vale levarsi il pensiero e basta!

Così almeno sei sicuro di avere i freni in ordine

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14548

15356462

15356462 Inviato: 27 Mag 2015 19:24

Sì,sarebbe un'ottima idea sostituire il liquido dei freni e sarebbe ancora meglio se montassi anche dei tubi in treccia metallica.

Broglia

Senza Targa

Ranking: 20

15356504

15356504 Inviato: 27 Mag 2015 20:01

Mi sembra che non ci siano dubbi...cambiare!

Un olio dot 4 vale l'altro o meglio una marca specifica?
I tubi in treccia...questa la rimando a quando mi sentirò più "esperto".

Luicar

Senza Benza

Ranking: 74

15356556

15356556 Inviato: 27 Mag 2015 20:44

Le differenze tra i vari prodotti sulla carta sono sostanziali. In pratica... dipende dall'uso che ne fai tu, perché se le differenze sulla carta uno in sella non le sente, un olio migliore dà solo più rogne (di norma più un olio è buono, più frequentemente va cambiato).

Dato che una strommina non mi sembra proprio la moto da staccatone al limite

direi che va bene qualsiasi prodotto che sia di marca buona. In questi casi io consiglio l'Arexons, è più che adeguato e costa molto poco (dal mio ricambista sotto casa 8€ al litro

)

Per i tubi, in realtà la sostituzione non è particolarmente complessa. Ci vorrebbe però la dinamometrica; se ce l'hai procedi, è un lavoro semplice, devi solo prestare attenzione a dove passano i tubi (ma se ricalchi il percorso degli originali non hai problemi). Se invece non ce l'hai meglio evitare, se non sei più che sicuro di ciò che fai rischi di serrare troppo i raccordi con conseguenze... poco simpatiche.

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14548

15356900

15356900 Inviato: 28 Mag 2015 9:02

I prodotti Arexons sono gerenalmente validi, magari non sono il TOP ma per l'uso della moto senza troppi stress penso che siano più che adatti.

TommyTheBiker ha scritto:

Chiavi dinamometriche ne ho due: una fino a 30 Nm e l'altra fino a 150 Nm.

Ma dove trovo i dati di serraggio,

probabilmente sono standard ma non li conosco e dove acquistare i tubi adatti alla strommina?

Ultima modifica di Luicar il 28 Mag 2015 9:08, modificato 1 volta in totale

Luicar

Senza Benza

Ranking: 74

15356907

15356907 Inviato: 28 Mag 2015 9:04

Luicar ha scritto:

dove acquistare i tubi adatti alla strommina?

ma se la moto è del 2013, perchè mai dovresti cambiare i tubi?
quelli che hai già sono buoni almeno per altri 5-6 anni

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9124

15356915

15356915 Inviato: 28 Mag 2015 9:11

Certo che adesso non li cambio!

Però già che ci sono, incomincio a mettere le mani avanti per un eventuale domani e poi forse può interessare a qualcun altro del forum.

Luicar

Senza Benza

Ranking: 74

15356957

15356957 Inviato: 28 Mag 2015 9:45

Luicar ha scritto:

Però già che ci sono, incomincio a mettere le mani avanti per un eventuale domani e poi forse può interessare a qualcun altro del forum.

cambiare i tubi è piuttosto banale, devi solo stare attento quando serri a non esagerare (se hai la dinamometrica è meglio, ma se hai la manina allenata fai anche senza), e ricordarti che le guarnizioni sono rondelle di rame, che possono essere serrate solo una volta, quindi se per qualche motivo ti sbagli a stringere, dopo non puoi allentare, riposizionare e stringere ancora, ma dovrai prima cambiarle, altrimenti poi perdono.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9124

15356981

15356981 Inviato: 28 Mag 2015 10:10

Aggiungo che i serraggi li trovi sul foglietto che accompagna il kit, sul quale trovi anche le istruzioni di montaggio

Nel kit danno anche le viti cave e le rondelle, occhio al posizionamento perché come dice giustamente WK una volta strette le rondelle si deformano e se smolli e ristringi la vite poi non tengono. Piuttosto serri a mano quel tanto che basta a non far cadere il tubo, poi lo blocchi in posizione con dello scotch carta, infine quando sei sicuro del percorso serri a dovere.

Di norma i problemi di percorso li hai solo quando passi da sdoppiato a diretto, negli altri casi basta copiare pari pari il percorso degli originali e non si sbaglia

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14548

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