0,5Ah in più sono ininfluenti, se fossero molto di più non andrebbe bene

Ma se fossero molti di più, la batteria sarebbe più grossa e non ci sta nel alloggiamento

Comunque anche fosse il 50% più capiente non cambia nulla nel atto pratico, parliamo di una manciata di ampère ora in più e basta

dipende dalle moto ,ad esempio nella xjr1200/1300 l'alloggiamento permette di mettere batterie più grandi fino a circa 4cm di larghezza, ma anche in alcune Bmw,il 50% di Ah in più non è poco, a lungo andare si stressa di più lo statore e il regolatore di tensione, oltre a non avere mai una batteria completamente carica.Poi ci sono i fautori che dicono che avere più Ah è sempre meglio

secondo me sono stupidaggini...

la risposta è semplice per caricare una batteria più grande un generatore deve lavorare di più producendo più calore

Il generatore deve ripristinare il livello di energia della batteria, quindi il consumo di corrente dell'impianto elettrico della moto, . Va da sè che di qualsiasi capacità sia la batteria, il consumo e l'eventuale ripristino sarà sempre lo stesso ed indipendente dalle dimensioni dell'accumulatore.
Quindi benvenga una batteria pià grande perchè garantisce una maggiore riserva di energia utile soprattutto nelle fasi di avviamento difficoltoso.

la risposta è semplice per caricare una batteria più grande un generatore deve lavorare di più producendo più calore

Quindi benvenga una batteria pià grande perchè garantisce una maggiore riserva di energia utile soprattutto nelle fasi di avviamento difficoltoso.

1 La batteria si scarica in base al consumo della moto
2 Una batteria maggiorata non aumenta i consumi delle utenze elettriche di bordo
3 se 1+1 fa 2, quindi è matematico che una batteria maggiorata (parliamo di passare da 8 a 10/12 ampère mica di mettere una batteria da camion da 200 dai...) richiede la stessa identica quantità di energia a parità di consumo elettrico di bordo


È una cosa talmente logica...

Le batterie hanno capacità limitata dal ingombro, costo, peso e effettive necessità di energia di spunto per l' avviamento, quindi qualsiasi costruttore di auto o moto che sia equipaggia sempre la batteria più piccola al altezza del compito, fornisce il minimo indispensabile per il compito, in modo che gli costi meno.


Quando sulle auto di casa ho cambiato la batteria, ne ho sempre messa una maggiorata rispetto a quella di seria, tipo passare da 55 a 70 o da 85 a 95 o da 45 a 60, a dimensionare più generosamente non si sbaglia mai, anzi...

Non hai comunque ancora spiegato perché dovrebbe essere costretto a caricare di più se il consumo di energia non aumenta...

1 La batteria si scarica in base al consumo della moto
2 Una batteria maggiorata non aumenta i consumi delle utenze elettriche di bordo
3 se 1+1 fa 2, quindi è matematico che una batteria maggiorata (parliamo di passare da 8 a 10/12 ampère mica di mettere una batteria da camion da 200 dai...) richiede la stessa identica quantità di energia a parità di consumo elettrico di bordo


È una cosa talmente logica...

Le batterie hanno capacità limitata dal ingombro, costo, peso e effettive necessità di energia di spunto per l' avviamento, quindi qualsiasi costruttore di auto o moto che sia equipaggia sempre la batteria più piccola al altezza del compito, fornisce il minimo indispensabile per il compito, in modo che gli costi meno.


Quando sulle auto di casa ho cambiato la batteria, ne ho sempre messa una maggiorata rispetto a quella di seria, tipo passare da 55 a 70 o da 85 a 95 o da 45 a 60, a dimensionare più generosamente non si sbaglia mai, anzi...