non ho capito chi sono quelli che ne parlano male, e perchè.
non ti bastano 83 cavalli? prendi qualcosa di più potente.
ormai le moto pesano tutte sui 200 kg, tolta qualche costosa eccezione.

boh, lo sanno tutti quanti cavalli ha, se si ritiene che ne ha pochi, perchè l'hanno presa?

Ciao a tutti chiedo un consiglio siccome pensavo di prendere la gsx 8r che ho trovato a 7000 aziendale darei il mio gsr 600 in permuta e il restante in altro.
A me esteticamente piace davvero tanto ma non capisco perché se ne parla male dei cavalli del peso forse è troppo pesante però non so pareri ?

Un amico, che ha un 1000 4 cilindri da 150 cavalli, ha avuto la gsx8 come moto sostitutiva mentre la sua era in officina:
ne era entusiasta, moto leggerissima in movimento, brillante, maneggevole.
Io non l'ho guidata, ma vederlo divertirsi con disinvoltura dopo 4 ore di uso, vederlo guidare con molta scioltezza, a volte più sciolto di quanto lo sia sulla sua gsxs 1000 gt dopo 3 anni, mi ha quasi dato la certezza che questa moto sia un ottimo compromesso per divertirsi.
Non tutti hanno bisogno di millemila cavalli: chi ne vuole 200 come minimo, chi ne vuole 100 perchè li ritiene abbastanza, chi si diverte come un bimbo con 50.
Se ritieni che il motore ti basta, tienila in considerazione e cerca di provarla.
Potrebbe essere una bella sorpresa.

Io ho avuto modo di provarla, e mi ha stupito per il magnifico tiro fin dai bassi. Non è per nulla pesante, anzi, è piuttosto smilza e agile, e di sicuro non le manca la cavalleria. Ovviamente non è una supersportiva, e non pretende di averne le prestazioni, però è una moto che di soddisfazioni può darne.

Ottimo se mi dici che non è così pesante benissimo appena posso devo assolutamente provarla

Ottimo se mi dici che non è così pesante benissimo appena posso devo assolutamente provarla

Arrivo un po' tardi... l'hai provata poi?

Io l'ho provata appena uscita, mi è piaciuta molto. Motore che fa il suo già dai 3000, pieno e godibile.
Non è una piuma rispetto a qualche concorrente (Hornet, Street Triple) ma il baricentro è basso e non mette in difficoltà.

Penso proprio che la prenderò, nei prossimi giorni passo dal concessionario.

Di seguito la mia recensione, scritta appunto dopo il test ride:

Il colpo d'occhio è discreto, specie di fianco.
La moto è compatta ma non piccola; stretta e bassa ma piuttosto lunga.
Il colore grigio chiaro è a mio parere quello con cui rende meglio.

Verniciature buone, nel complesso la moto si presenta bene relativamente alla categoria.
Pedane e comandi sono economici; leve non regolabili (ma ci sono leve "premium" optional, non certo economiche però) e pedane dall'aspetto "leggerino".

Il cruscotto è posto parecchio in basso e caratterizzato dal solito TFT, che se non altro è abbastanza leggibile.
Le varie impostazioni sono semplici, dal blocchetto sinistro, con pulsante centrale per selezione e attivazione e "frecce" verticali per lo scorrimento.
Gli specchi hanno una forma poligonale, non particolarmente efficace, ma vibrano poco e si riescono a regolare in modo tutto sommato soddisfacente.

La posizione di guida è valida: i manubri hanno una inclinazione giusta, non spioventi ma si apprezza la differenza rispetto a un manubrio classico da naked.
Nel complesso si sta senz'altro "sopra" la moto e non "dentro"; cruscotto e cupolino sono decisamente in basso.
Le pedane sono correttamente arretrate (anche se ulteriori 10-15mm di arretramento non avrebbero guastato); il busto è leggermente piegato in avanti ma si sta assolutamente comodi.
Mettendo i piedi a terra, le pedane non interferiscono (come invece succede su Kawasaki 650 e Honda Hornet 750), rimanendo dietro la gamba.
La moto è snella e la sella, a 810mm da terra, presenta un'imbottitura sufficiente e sostenuta. Per me è un po' alta ma andrà benissimo alla maggior parte delle persone.

Il motore si avvia al primo tocco del pulsante ed ha il classico rumore da bicilindrico parallelo giapponese: difficile faccia innamorare qualcuno, soffuso e regolare.
L'elettronica di bordo prevede il controllo trazione impostabile su 4 livelli, da OFF a 3; le mappe sono 3 e sono denominate, dalla più aggressiva alla più dolce, "A/B/C". Tutte sono a potenza piena.
La frizione è morbida ma non particolarmente progressiva da fermo.
Il cambio è morbido e dotato di quickshifter bidirezionale di serie, una scelta senz'altro "premium" nella categoria.
Il motore è irregolare sotto i 2000, ma poi diventa ben usabile. Attorno ai 5000 si vivacizza con una bella progressione fino agli 8000 circa, ma è comunque ben presente e pronto già dai 3000.
La mappa "A" sembra inutilmente ruvida, mentre la "B" è ben centrata, senza effetto on/off. Diciamo che come al solito si mettono 3 mappe per scena, ma l'intermedia è quella utile.
Le vibrazioni si possono avvertire (e poco) fino a circa 5000 giri, dopodiché non c'è niente da segnalare, quantomeno niente che possa infastidire.
La prova è stata nel traffico di Roma, quindi non è che si potesse capire chissà che, comunque le sospensioni (con il solo mono regolabile nel solo precarico: purtroppo un classico della categoria) assorbono bene senza dondolare.
Il freno anteriore risponde come ci si aspetta, mentre quello posteriore è un po' deboluccio, come purtroppo spesso avviene, per cui anche per fermarsi a un semaforo in città bisogna comunque ricorrere all'anteriore.
La moto si gestisce bene nel traffico; non c'è l'avantreno superleggero (forse anche troppo) della Hornet, anche perché qui si carica maggiormente sui manubri che sono pure più stretti, ma nessun problema di maneggevolezza.
Durante i 20 minuti di prova, nonostante il traffico, non ho sentito calore fastidioso venire dal motore.
La copertura aerodinamica offerta dal piccolo plexiglass lascia il tempo che trova; senz'altro meglio di una naked ma per affrontare lunghi viaggi serve altro. Per fortuna Suzuki prevede un plexiglass maggiorato, che a mio parere andava montato di serie (c'è la carenatura, qual'è il senso del mini-vetro?)

Il passeggero non è gradito: sella molto piccola, imbottitura minimale, pedane alte e nessun appiglio; peccato, avrebbe potuto essere una discreta piccola sport-tourer, visto il motore non asfittico, la carenatura, le ridotte vibrazioni e i consumi apparentemente contenuti.

Nel complesso, e tenendo bene in considerazione la fascia di prezzo, direi una moto "seria", con buona sostanza; hanno risparmiato dove, tutto sommato, "fa meno male". Buon motore, regolare, morbido e pieno a bassi e medi. Misure azzeccate. Colpo d'occhio discreto.

credo che questa sia una delle migliori recensioni che ho letto

Bene, facci una bella recensione con un po' di foto, moto interessante