Parlavo di numeri.
In America c'è ancora la gsxr 750 a listino, in Italia non c'è da anni.

Legge del mercato, in Italia tutti comprano crossover, dalle 500 alle 1300.

Quindi la risposta è che i milloni in Europa spariranno per colpa dei politici di Bruxelles.
Probabilmente non sanno neanche quanto inquina una moto, ma poi prendono l'aereo per andare alle conferenze sul clima.

Oppure Taylor Swift che prende jet privati 86 volte l'anno

Ma tralasciando ste cose, ne normative euro sono inutili per le moto. Basta un semplice catalizzatore e inquini Gia meno di una macchina

Quindi la risposta è che i milloni in Europa spariranno per colpa dei politici di Bruxelles.
Probabilmente non sanno neanche quanto inquina una moto, ma poi prendono l'aereo per andare alle conferenze sul clima.

I giovani che conosco io hanno la MT 09 o la street triple che sono già delle signore moto... avessi avuto io delle moto così a 20 anni...

I giovani che conosco io hanno la MT 09 o la street triple che sono già delle signore moto... avessi avuto io delle moto così a 20 anni...

Dipende da zona e zona...
Nel mio gruppo ( Mugello) abbiamo:
Vitpilen 701 ( io)
Mt09
Hyper 950
Z900
Street triple 1200
Ktm SM 690
Rsv4rf

Quanti under 30 hanno 20-30k euro per una SS1000 nuova?

Sinceramente questo pero' non e' solo un "problema" delle SS1000 ma di un po' tutte le moto in generale. Qua si parla delle SS1000 che spariscono ma a vedere l'eta' media dei motociclisti sui passi tra 20 anni puo' essere che saranno quasi estinte le moto, almeno quelle usate per divertimento.
Lo ripeto, io non sono piu' un ragazzino (36 anni suonati) ma quando mi fermo sui passi e mi guardo intorno sembro sempre uno dei piu' giovani e le supersportive che vedo sono per la maggior parte in mano a persone di almeno 50 anni.

Sinceramente questo pero' non e' solo un "problema" delle SS1000 ma di un po' tutte le moto in generale. Qua si parla delle SS1000 che spariscono ma a vedere l'eta' media dei motociclisti sui passi tra 20 anni puo' essere che saranno quasi estinte le moto, almeno quelle usate per divertimento.
Lo ripeto, io non sono piu' un ragazzino (36 anni suonati) ma quando mi fermo sui passi e mi guardo intorno sembro sempre uno dei piu' giovani e le supersportive che vedo sono per la maggior parte in mano a persone di almeno 50 anni.

Perché costano...

Molti dei miei amici ( tranne quello con la rsv4rf che e pieno di soldi) hanno fatto sacrifici enormi per poter prendere quelle moto, me compreso.

Quindi solo gli anziani, che possono accedere ad un capitale più alto, se le prendono

Da noi macchine e moto vanno sullo stesso binario, le coupe e le berline sono sparite come nelle moto le sportive e le SS si vendono solo Adventure e SUV e se vedi il 90% delle adventure ha 2 borse e un cassonetto che sembrano SUV poi ora ci sara l'infornata di quelle col serbatoio da 30 e passa litri , forse per cercare un distributore che vende a meno

Comunque oggi mentre ero in macchina ho visto parecchie Panigale in giro...da quelle più vecchie a quelle più nuove...poi si vedono ancora parecchi GSX-R.

Ai miei tempi la moto da usare tutti i giorni era il CBR 600F che infatti ce l' avevano tutti. Honda dominava le classifiche di vendita per distacco e il GS era neanche tra le moto da enduro preferite. Chi non aveva il CBR 600 o 900 aveva lo SRAD. In parole povere era normale sognare una moto carenata. Di nude ce n'erano poche o niente e la enduro più venduta era il Dominator. In pratica il mondo era diviso in due: o sportiva o Dominator.
Poi è arrivata la R1 e tanti si sono spaventati, forse il declino delle supersportive è cominciato da lì.
Poi bisognerebbe capire quanto costava una R1 o un CBR 900 in relazione agli stipendi dell' epoca. Nel 2001 una Ducati 900 SS ie costava 19 milioni di lire e lo stipendio era di due milioni di lire.

Ai miei tempi la moto da usare tutti i giorni era il CBR 600F che infatti ce l' avevano tutti. Honda dominava le classifiche di vendita per distacco e il GS era neanche tra le moto da enduro preferite. Chi non aveva il CBR 600 o 900 aveva lo SRAD. In parole povere era normale sognare una moto carenata. Di nude ce n'erano poche o niente e la enduro più venduta era il Dominator. In pratica il mondo era diviso in due: o sportiva o Dominator.
Poi è arrivata la R1 e tanti si sono spaventati, forse il declino delle supersportive è cominciato da lì.
Poi bisognerebbe capire quanto costava una R1 o un CBR 900 in relazione agli stipendi dell' epoca. Nel 2001 una Ducati 900 SS ie costava 19 milioni di lire e lo stipendio era di due milioni di lire.

Io mi ricordo l'ultimo prezzo in lire, poi bisogna dire che la SS era una moto già vecchia. Il problema è che non tutti erano capaci di gestire 150 CV senza elettronica. E comunque le moderne naked entry level hanno sospensioni di scarsa qualità, forse si salva la GSX-8S che nel 2001 sarebbe stata una bella motoretta ma adesso con 83 CV ti supera pure un T Max...