Mi incuriosiscono anche le Dunlop qualifier core (ho letto che costano meno ma non è una questione di soldi, non guardo tanto il costo sulle gomme della moto)perché mi ricordano molto le qualifier RR però da quanto ho letto hanno il posteriore molto tondo…qualcuno le ha provate?

Aggiungo che differenza c’è tra rosso IV e rosso IV corsa?

m*****a…. 2k km sono molto molto pochi… allora forse nella scelta rosso IV è Mk3 metterei dentro anche s22 o s23

Le s22/s23 in teoria sono della stessa categoria delle rosso corsa, quindi un gradino sopra mk3 e rosso normali.

A quanto ho letto s22/23 sono multi mescola ma non capisco se Mk3 è rosso IV siano multimescola…mentre per quanto riguarda la forma ho letto che dorme rosso IV sono un po’ più a punta delle altre…oppure ho letto male?

Grazie mille… ma non capisco quali sono della stessa categoria e quali sopra o sotto..sorry

Provo a schematizzare, basandomi su rapporto pieni vuoti, esperienza diretta con alcune, recensioni e sentito dire.

Pneumatici racing omologati (75% pista-25% strada): supercorsa, d212, rs11, power cup 2, racetec

Pneumatici hypersport (50%-50%): rosso corsa, tt, power gp

Pneumatici sport (25%-75%): diablo rosso, mk3, power 6

Metzler m9rr (testate) e forse s23 (mai provate) le metterei fra hypersport e sport..

Non saprei bridgestone perchè non le ho provate
Però le m9 (a me sono durate ca 4500-5000) a livello di grip le ho trovate superiori alle mk3 (ca 6000-6500) che comunque mi sono piaciute di più per profilo che per durata.
Se cerchi qualcosa di sportivo come Dunlop TT ti basta un rosso corsa 2 (risparmi anche qualche soldo)....le nuove rosso corsa 4 sulla carta dovrebbe essere ancora più performamenti ma dovrebbero durare anche meno.
comunque dipende dal tuo passo e da cosa ci vuoi fare, io non sono uno scalmanato e usandole solo su strada con moto da 100cv è tutto grasso che cola..scelgo in base al profilo e al costo

Anch'io indeciso per il prossimo cambio gomme ,le rosso IV sulla mia misura del posteriore /50,hanno una mescola meno performante delle altre misure,è questo mi frena perchè non lo trovo giusto..

Provo a schematizzare, basandomi su rapporto pieni vuoti, esperienza diretta con alcune, recensioni e sentito dire.

Pneumatici racing omologati (75% pista-25% strada): supercorsa, d212, rs11, power cup 2, racetec

Pneumatici hypersport (50%-50%): rosso corsa, tt, power gp

Pneumatici sport (25%-75%): diablo rosso, mk3, power 6

Metzler m9rr (testate) e forse s23 (mai provate) le metterei fra hypersport e sport..

No…aspetta questa mi è nuova…i miei credo siano 120/70 ant e 180/55 post 17 cerchio
Hanno mescole differenti?

Classificazione corretta, le Bridgestone S2x effettivamente sono più verso le hypersport che le sport anche se poi Bridgestone sopra ha le rs11 che sono appunto racing omologate e le A qualcosa che sono turistiche, quindi rispetto agli altri marchi ha una categoria in meno diciamo.

In ogni caso se hai un 600 al posteriore difficilmente ti mancherà grip con le gomme indicate, per l'anteriore invece il discorso è più complesso e va parecchio a feeling personale.

Comunque non sono state nominate perché mi pare di capire che non hai problemi di budget, ma le mitas sport force ev se la battono tranquillamente con le varie gomme di categoria sport (e anzi forse anche meglio come grip su asciutto) e hanno un anteriore stile dunlop che quindi potrebbe piacerti.