Beh, sì, ma "facendo uno sforzo", come si dice, sotto i 2999,99 un onesto ronzino giapponese lo trovi anche.

Tra consigliare di raddoppiare (!) il budget e aggiungere una cifra ce ne passa

Ho capito ma purtroppo la moto è un lusso..

A parte che non so quanto andrebbe in moto ma mi sembra anche difficile appassionarsi con mezzi del genere.

Beh se all' epoca mi avessero dato il V35 di mio padre, l'avrei usata per crisi d'astinenza ma appassionarsi con 29 CV è una parola grossa.

Non sono minimamente d'accordo sulla definizione: ci sono 8 milioni di motocicli circolanti in Italia.
È un bene "superfluo" (come tanti altri, compresa l'automobile) ma alla portata della classe media.
In Paesi dove non hanno la carta igienica ne circolano miliardi, figuriamoci.

Lo yacht è un lusso.

Poi all'interno della categoria esistono certamente le moto "di lusso", con finiture di pregio, grandi prestazioni e via dicendo: una Ninja H2R è sicuramente un bene di lusso, una Hornet di 20 anni (o una Royal Enfield nuova) anche no.

Mi sembra pretestuoso escludere dal godimento della moto chi non indossi un Cartier e non beva Moet Chandon.
Anche con una moto usata e non particolarmente raffinata "si va in moto", l'importante è sapere dove sono i limiti e quello a cui si va incontro.

Concordo tuttavia che devi mettere in conto vestiario, tagliandi, assicurazioni e che con 1400 euro non compri una mazza (e se compri, ne spendi altri 2800 dal meccanico).

Ma non credo proprio serva avere 10.000 euro da parte per andare in moto, specialmente come prima moto, altrimenti credo che un buon 70% dei motociclisti sparirebbe dalla sera alla mattina.

Sia chiaro: io spesi 3000 euro per la prima piccola moto.
Oggi non scenderei a cuor leggero sotto i 5000 per fare l'upgrade, e mi avventurerei facilmente anche nel nuovo (non appoggio la moto da un po' di tempo ), ma nel frattempo l' esperienza fatta su qualcosa con due ruote non ha prezzo.
Ha funzionato tutto benissimo.

Penso che il nostro amico possa tranquillamente provare a togliersi lo sfizio di andare in moto con 3000 euro compreso trapasso e un amico che ne capisce un minimo a fianco.

Poi fra qualche decina di migliaia di chilometri potrà decidere se accantonare questi 10.000 o fare un finanziamento.

Io con 29 cavalli, gomme di legno e sospensioni di burro sono diventato ossessivo.
Ormai ho speso in benzina, corsi, libri e abbonamento a Motociclismo più di quanto abbia speso in moto

Ormai ho deciso di differire l'upgrade fino a quando non cambio casa, per non aggiungere carne al fuoco; nel frattempo mi diverto da morire.

Anzi, è proprio il fatto che la mia moto di per se non vada un c***o che mi spinge a cercare tutti i modi per farla andare.

Il fatto che oltretutto sia strana (un minuscolo mono ricavato da un motard dentro un telaio a diamante con dei semimanubri e un posteriore da 140) costringe a "scomporre" la guida nelle sue parti e sperimentare molto più che copiare pedissequamente la guida dell'amico con la naked media o del video di YouTube.

Con una certa libertà, pure, perché tanti "quella volta che stavo per fare una stronzata" sarebbero probabilmente diventati "fare una stronzata" con 70nm di coppia.

Probabilmente aiuta vivere in mezzo a strade relativamente lente ma con curve gustosissime, a 8km da un raro esempio di "bar da motociclisti" situato in pianura.

Grosso modo la tua moto è paragonabile ai 125 degli anni 90 che per piegare piegavano e avevano ottime ciclistiche in relazione al motore. Io non spenderei tanti soldi per modificare la tua ma li terrei da parte per la prossima, alla mia non ho cambiato un bullone, è ancora come uscita dal concessionario.

Per imparare bene le tecniche di guida, il mio consiglio è andare in moto con qualcuno più esperto che ti aspetti, che ti faccia vedere dove sbagli e che ti insegni le traiettorie corrette.

Nel frattempo mentre ci stiamo scornando tra di noi, salvo l'amor di confronto che va sempre bene, chi ha lanciato il sasso (AnonymerZyklon) si è reso anonimo

Quando guidavo da solo pensavo di essere veloce, poi quando ho cominciato a girare con persone più esperte che hanno girato anche in pista ho capito che in verità guidavo male, usavo marce troppo corte, non facevo scorrere la moto e frenavo troppo, praticamente era tutto un accelerare e frenare...
Questo stile di guida è più faticoso, oltre a non essere efficace. Solo dopo una stagione passata dietro di loro ho migliorato un po' la mia guida e sono diventato un po' più fluido. Inoltre il cambio gomme mi ha anche sbloccato nello scendere in piega, prima piegavo meno, non facevo scorrere la moto dentro la curva ma guidavo a segmenti...

In teoria tingavert dovrebbe servire proprio a questo, a trovare amici motociclisti nella tua zona, mica solo a stare a chattare on line...per quello c'è tinder...

In teoria tingavert dovrebbe servire proprio a questo, a trovare amici motociclisti nella tua zona, mica solo a stare a chattare on line...per quello c'è tinder...

Oddio, tu però non sei esattamente di primo pelo e ti sei appassionato pure con mezzi che oggi farebbero imbarazzo anche in Botswana, no?

Mi sa che se ha due ruote e piega ci si appassiona comunque... purché il mezzo sia minimamente in ordine e i grattacapi non siano predominanti

A parte che quando li guidavo gli altri avevano mezzi equivalenti e quindi non sentivi la differenza.

Dipende se il nostro ha intenzione di fare gara a chi arriva per primo in cima al passo, o semplicemente trottare con calma (molta calma) fino al bar con gli amici e magari la fidanzata.

È anche quella una domanda da porsi.

Per il secondo scopo non vedo perché una vecchietta, se perfettamente a punto, non possa andare bene finché tiene.

Io, dalla mia, oggi non avrei dubbi: acquisterei Ninja 400 come prima moto se fossi un principiante con un prurito "sportivo", più che un 1000 che, vecchio o nuovo, è comunque fuori misura per il 99% le strade normali e costa più che un adolescente da mantenere.

Rimane il fatto che con qualsiasi moto probabilmente passa una stagione prima di "andare in moto" per davvero, e forse conviene addolcirsi la curva di apprendimento.

Per riprendere il discorso di Lario, io ricordo ancora il giorno in cui, dopo un paio di otto in piazzale per scaldarmi, sono partito e magicamente mi sono "sbloccato" e tutti i consigli, le raccomandazioni, i movimenti sono diventati un movimento solo e ho passato mezz'ora con un sorrisone sotto il casco semplicemente planando tra le curve, con traffico che si allontanava nello specchietto anziché riprendermi a ogni curva.

Niente più tensione.

Ovviamente Valentino Rossi o un discreto manico qualsiasi ha ancora meno tensione di me, ma è stato un miglioramento di almeno un ordine di grandezza.

Ma non è stato dopo uno specifico suggerimento, dopo un corso, dopo uno specifico esercizio, a un certo punto è successo e basta, avendo man mano imparato che la moto non tenta spontaneamente di ucciderti.

A quel punto la moto stessa è sembrata una moto diversa, eppure era la stessa di prima.

Ma magari al nostro tutto questo non interessa e vuole solo un bell'oggetto a fine "collezionistico", da far marciare con calma fino al bar del paese.

Be dopo 30 anni funzionare bene è una parola grossa
Non mi sembra che fosse un collezionista(in quel caso non avrei niente da obiettare) ma uno che cercava una moto sportiva (non rendendosi conto che oggi non lo è più tanto)

In quegli anni la migliore moto sportiva per circolare su strada era il buon vecchio CBR 600 F ma bisognerebbe trovarne uno in ottime condizioni, perfettamente restaurato, con tutti i cuscinetti e le tubazioni nuove, le sospensioni rigenerate e i carburatori puliti con gli ultrasuoni. In parole povere riportare a nuovo una moto di 30 anni fa si può ma naturalmente costa.

Curiosità: in quanto stimeresti il lavoro?

Io, compreso IVA e manodopera (a prezzi non regalati), metterei in conto 5-600 euro per le sospensioni davanti e dietro, 200 per i cuscinetti di sterzo, 150 per i carburatori, le tubazioni boh (diciamo 500?), poi 500 euro per un tagliandone completo dei consumabili, 500 per "varie ed eventuali".

Siamo a circa... 2000-2500 euro.
Se il catorcio si compra a 2000 fa 4500 in totale.

Ovviamente bisogna che la moto non abbia altre sorprese aprendo il motore o un telaio "malato".

Una Z650 usata (non necessariamente controllata con altrettanta cura) si trova da 6000 euro.

Anche se io prenderei la Z, non mi pare così folle, se uno non cerca chissà che performance, ha il polso molto, molto tranquillo e ama quelle che tu chiami "moto vecchie".

Che poi, quello che una persona pare vecchiume, per l'altra può essere un oggetto affascinante.

Figuriamoci che i ventenni sono corsi a ricomprarsi i giradischi e i vinili (che suonano molto peggio di come suonassero 40 anni fa, quando c'erano giradischi giapponesi meccanicamente perfetti, testine microline e supporti assai meno logorati).

Ci sono catorci venduti a peso d'oro come "youngtimer".

E il patentino di Vero Motociclista come si ottiene?

Segnalo questo video uscito proprio ieri che consiglierei all'autore del topic (se non fosse scappato, si intende): Link a pagina di Youtube.com

Particolarmente notevole un punto che solleva (che non posso smentire né confermare): le moto vecchie non necessariamente vanno d'accordo con le benzine nuove, con 5 o 10% di etanolo.