Ciao a tutti, visto che si inizia ad avvicinare il mio 18esimo, stavo guardando delle moto su subito per poter rimpiazzare il mio SWM, che per quanto sia bello, è lento come la fame. Stavo guardando diversi modelli, e mi sono apparsi annunci per honda hornet 600, apparentemente depotenziate, sia a libretto, ma anche raramente meccanicamente. Il mio dubbio sorge nel fatto che la honda hornet supera di un pò il limite di 70kw per il depotenziamento, quindi giustamente mi chiedo: é un'i******a? come fa questa persona ad avere il depotenziamento a libretto? dubito che l'honda dei tempi si fosse messa contro la legge, quindi come hanno fatto questi proprietari a depotenziare la loro moto? essendo il primo motociclista in famiglia, non ho esperienza trasmessa da famigliari, e inoltre la mia esperienza di acquisto di moto si limita al 50ino e al 125. Personalmente non mi importa della questione depotenziata a libretto o meno, non per machismo e sfottio della legge, ma perchè il mio budget (basso) non mi permette molta scelta, e mi trovo obbligato a scendere a compromessi. conosco i rischi, quindi vi chiedo di astenervi dalle prediche e di solo darmi consigli per quanto riguarda la legalità di questi "depotenziamenti".

Pazuto ti ha spiegato correttamente i termini della questione : quelle moto erano depotenziate (a libretto o meno) nel rispetto di una determinata normativa e non necessariamente possono essere guidate oggi.

Se, per dire, potresti guidare una ER6 depotenziata a 25kw, non altrettanto potresti fare con una GSX-R 600 con la stessa potenza nominale perché la prima ha in originale meno di 50kw, l'altra ne ha di più.

Le depo guidabili con la A2 hanno sempre un grosso mercato anche vecchie e te le faranno pagare sempre più di un modello analogo non depotenziato, le depo non guidabili hanno un minimo di appeal per chi si crede furbo e si prende una moto che magari paga meno di bollo.

Sul come è stato possibile, la questione è semplice: la stessa officina (od un'altra meno onesta) ha semplicemente rimosso i fermi e/o rimappato la centralina senza aver fatto la parte burocratica di ripotenziamento, ed è questo uno dei motivi che ha costretto il legislatore al giro di vite, visto che il diciottenne di turno si comperava la supersportiva da 120 cv depotenziata e con una modica spesa in termini di tempo e denaro otteneva nuovamente la moto full power: perlomeno, ora come ora, non potrai avere in mano una moto con più di 95cv (che non sono affatto pochi).

Infatti: qualcuno si riduceva ad un fermo che impediva di dare più di un terzo del gas o cose del genere.

esatto, un pò come fece mio padre con l'auto quando presi la patente, mi mise un pezzo di legno sotto l'acceleratore, almeno non potevo aprire tutto.

la honda hornet supera di un pò il limite di 70kw

grazie per la spiegazione, mi metterò alla ricerca di altri modelli, più che altro mi fa alterare il fatto che non ci sono mezzi affidabili che posso acquistare entro i miei limiti economici

grazie per la spiegazione, mi metterò alla ricerca di altri modelli, più che altro mi fa alterare il fatto che non ci sono mezzi affidabili che posso acquistare entro i miei limiti economici

92 minuti di applausi.

1992, altri tempi. e la macchina era una croma 2000 turbo, a metà gas andava più di quasi tutte le macchine che incontravo......

per il quieto vivere, "decidemmo" di aggiungere una uno 1000 fire, con mio gran rammarico.

pensa, 1993, uno bianca, praticamente a tutti i posti di blocco mi fermavano.......

La Croma Turbo era una gran macchina, forse un pelo troppo per un neopatentato

Io in casa, quando ho preso la patente, avevo una Panda 45 dell'80 ed i pezzi di legno (canna) servivano a tenere su il rivestimento del tetto (che, mi pare, fosse in due pezzi).

Vabbè, ti piace vincere facile. Per quel che mi riguarda, però, sarebbe dipeso dal clima. Neanche il freddo, ma lo stato delle strade.

Tornando IT, avendo risposto sul perché di certi annunci, vediamo cosa possiamo fare per l'autore del topic.

Fermo restando che sarebbe utile conoscere budget, preferenze d'utilizzo ed eventuali altri dettagli/esigenze (p.e. la stazza), penso che l'idea sia quella di prendersi quello che offre il mercato ma, se il budget è troppo ridotto, rimandare a momenti migliori l'acquisto.

una ninja 250 meglio 300, potrebbe essere alla sua portata.
ci manca di sapere il budget, fondamentale in questi casi.