l'unico problema è che nuova costa 37.490 euro!!!

Scusami per aiutarti nella scelta, ti posso chiedere 1- quanti anni hai 2- altezza e peso 3- quante volte vai in moto alla settimana 4- quante e quali moto hai avuto 5- hai mai fatto un corso di guida sportiva in moto? 6- sei mai andato in pista e se si che pista e con cosa? 7- budget?

Non vai in moto da anni??? Allora ti consiglio di ricominciare con un catorcio usato da pochi euro, a meno che non vuoi rischiare di cadere con 18.000 euro sotto il sedere.

comunque, la discussione per me aveva senso finchè si parlava di moto, non di me. E visto che di moto ne abbiamo parlato anche tanto, per me possiamo anche chiudere qui.

Ringrazio tutti per i consigli. A presto

È si!!! Dopo 10 pagine di Topic e 275 post pensi di potertela cavare così.. Con grazie a tutti è stato bello!?! È no Amico mio... come minimo ci devi offrire una cena a testa per tutti quelli che sono intervenuti nel darti i consigli

Io non ho avuto la moto per sei anni e quando me la sono ricomprata a momenti cadevo perché non ero più abituato al peso. Poi fai come vuoi, la moto è tua.

Se ti cade una moto oltre a rompersi la leva è probabile che si righi anche la vernice...
Chi non va in moto da tanti anni deve riabituarsi a tutte le dinamiche della moto, i pesi, le manovre, fermarsi in salita o discesa...di fatto è un principiante a tutti gli effetti. Bisogna considerare questo prima di discutere se un GS è abbastanza sportivo o meno.

Dopo anni di fermo logica vorrebbe che si ricominciasse gradualmente. Se ti piacciono le crossover o le enduro stradali nulla di male, se vuoi una moto nuova nulla di male. Basta fare le cose con intelligenza. Direi una Tracer 7 o una VStrom 650, troppo plebee? Andiamo di BMW… F900XR o F900GS. Considera che tra una crossover e una enduro stradale ci passano almeno 5cm in più di escursione forcella, le quote stradali sono diverse, la posizione di guida è diversa…

Dopo anni di fermo logica vorrebbe che si ricominciasse gradualmente. Se ti piacciono le crossover o le enduro stradali nulla di male, se vuoi una moto nuova nulla di male. Basta fare le cose con intelligenza. Direi una Tracer 7 o una VStrom 650, troppo plebee? Andiamo di BMW… F900XR o F900GS. Considera che tra una crossover e una enduro stradale ci passano almeno 5cm in più di escursione forcella, le quote stradali sono diverse, la posizione di guida è diversa…

Apprezzo il consiglio tecnicamente corretto. Ai tempi, quando presi la Z750, i topic erano pieni di domande fatte dai neofiti: "va bene la z750 come prima moto?" la maggior parte delle risposte era ovviamente no. Ma io non me la sentii di prendere qualcosa di più piccolo, o comunque qualcosa di diverso da quello che volevo. Così presi la Z750 e a distanza di tempo posso dire che ho fatto la scelta giusta per me. Ci sono andato per gradi e nel giro di poco me la sono sentita cucita addosso in modo perfetto.

Ora, quella era moto da 105 cv se non ricordo male, senza elettronica. No TC, no ABS. E l'ho saputa gestire pur essendo stata la prima moto. Vuoi che non possa gestire un GS 1300 o una Multistrada V4 con tutta l'elettronica che hanno? Poi per carità, se uno è una testa calda non c'è elettronica che possa far miracoli, ma non è il mio caso per fortuna. Penso di poter gestire tranquillamente un GS 1300, con tutte le cautele e la responsabilità del caso.

Se te la senti, nulla questio. Il mio timore, essendo motociclista è che prima o poi lo sfizio di aprire la manetta ti verrà, magari per toglierti di torno da un impasse. In secondo ordine ti troveresti su un mezzo da sfruttare solo al 50%, del tipo mi compro un Lamborghini Huracan ma non ci so andare forte così lo sfrutto per metà di quello che può fare, quando magari chessò con una Z380 ti divertiresti di più.
Con le moto la cosa è ancora più vera: una Panigale (per esperienza) sotto un certo ritmo diventa una gogna, è praticamente una incudine. Ovvio che una crossover sia una cosa diversa però di base se una moto ha 165 cavalli, l’ingegnere che la progetta la rende fruibile (anche) per andare forte, siccome la coperta è sempre corta, a basse velocità diventa più appagante la suddetta F900. Per me si tratta di felicità nell’andare in moto, magari sono piccolezze ma certe piccolezze contano.
Poi per carità, ti senti felice solo in sella ad un missile a due ruote da portare sempre a metà manetta e contento te…

Io preferisco guidare un KTM 890 in scioltezza anziché un GS 1300 con il freno a mano tirato, alla fine ti diverti di più. Ci sono tanti motociclisti che cominciano subito con una moto grossa magari a 40 anni, ma li riconosci subito perché guidano come fossero sulle uova e perché hanno sempre un cm abbondante di gomma posteriore non usata ai lati.

Sì della 890 c'è anche la versione turistica, la SMT.
Il mio era un discorso generale su chi brucia le tappe passando direttamente alla maxi, indipendentemente dal fatto che sia una naked o una crossover.

Sì della 890 c'è anche la versione turistica, la SMT.
Il mio era un discorso generale su chi brucia le tappe passando direttamente alla maxi, indipendentemente dal fatto che sia una naked o una crossover.

IMHO una GS non è assolutamente una moto facile. Pesa (237 kg), è alta (sella 850 mm), ha potenza (145 cavalli) e ancor di più coppia (149 Nm).
Poi come detto… ognuno è libero di comprare quello che vuole.

Dipende anche da quanto uno e' portato naturalmente, non siamo tutti uguali. Ho conosciuto un paio di ragazzi che dopo pochi mesi sulla loro prima moto sportiva andavano gia' infinitamente meglio di tanti che magari giravano da 20 anni.

Inoltre ha guidato una z750, quindi non e' assolutamente digiuno di moto, se prende un GS, considerato quanto e' facile, tempo 2 ore e va minimo come andava con la Z.