Modifico per aggiungere un reperto storico di quando avevo l'SV. Era veramente divertente: Link a pagina di Youtube.com

Cristo santo.

oltre alla moto, anche la qualità video fa molto anni 2000

Si vede abbastanza da farmi porre degli interrogativi pesanti, ecco.

Forse è una sensazione dovuta alla telecamera fissa, ma io non avrei il coraggio di guidare neanche lontanamente così su una strada con traffico in senso contrario e quei parapetti, ammesso di averne le capacità.

Se il nostro è ancora qui dopo 14 anni, vuol dire che è ampiamente nella sua comfort zone.

Chapeau.

Quel video me lo sono perso... non sembra un pirla...
Comunque il video di drawt mi sembra abbondantemente dentro la confort zone...

conosci schaaf?
guardati qualche video su youtube mentre gratta le pedane tra le curve sulla naked sportiva di turno

Link a pagina di Youtube.com

e infatti alcuni anni fa è volato fuori strada quando guidava l' africa twin come fosse una panigale al mugello

Ovviamente sono corso a vedere il video della CB300R, e mi lascia completamente basito il fatto che faccia tutto con una marcia in meno di quella che userei io, nonostante le moto si assomiglino molto, eccetto per 31cc di differenza.

Lui entra in terza laddove se lo faccio io la moto si pianta per il freno motore.

P.s.: Forse i mod vogliono spostare in un thread apposito per Schaaf.

1 ha il motore a corsa allungata rispetto al tuo, quindi a proporzioni guadagna più coppia che potenza

Scusa, ma a quel punto non dovrebbe guadagnare pure freno motore, a parità di rapporti?

Per compensare la maggior strozzatura dell' euro 5 aumentano la cilindrata, la potenza rimane uguale ma aumenta la coppia.

si

ma la moto del video è euro 5 e la tua è euro 3, hanno cambiato la gestione del alimentazione anche

Stai dicendo che con Euro 5 la mappa non chiude tutto di brutto a manetta rilasciata come invece farebbe Euro 3?

Spiegherebbe tutto, eccetto per quale motivo Euro 5 dovrebbe funzionare diversamente.

tieni presente che la "garanzia" del concessionario non copre le parti di consumo.
quindi non copre niente che non sia un guasto che già era presente, ma poi sta a te dimostrare che era già presente.
80000 km, se non è mai stato fatto, le sospensioni sono da rifare.

pienamente d'accordo, il punto è che non si potrà mai sapere dal concessionario come sono stati percorsi tutti quei chilometri... è chiaro che ognuno tira acqua al suo molino. quasi quasi aspetto e vedo di prendere una sv 650s. bene o male si trovano in giro e a prezzi buoni, soprattutto la prima generazione. magari con 1500 euro riesco a portarmi a casa un buon esemplare

Quel video me lo sono perso... non sembra un pirla...
Comunque il video di drawt mi sembra abbondantemente dentro la confort zone...

Lui entra in terza laddove se lo faccio io la moto si pianta per il freno motore.

e pensare che con quella moto tantissimi non si trovano per il telelever.....

e pensare che con quella moto tantissimi non si trovano per il telelever.....

è quello che ho sentito anche io in giro... chiaro se pretendi di buttarla in piega e fare il pazzo hai sbagliato moto. Penso che il telelever e il paralever siano tecnologie studiate appositamente per la strada senza alcuna velleità sportiva. O meglio, questa è la mia umile impressione

Esatto, ma ogni tanto il polso vuole la sua, ed in quei casi il sistema è di sicuro inferiore alle normali forcelle.

Ma sono sfumature, se sei uno che va in giro sempre con tranquillità, come tanti motociclisti veri che conosco, potrebbe essere un vantaggio.