Salve, ho cambiato manubrio a causa di un sinistro, l’originale BMW non era disponibile in concessionario e bisognava attendere diversi mesi, per tanto ne ho adattato uno originale alla meglio ed il risultato finale non è niente male.
Gli unici problemi che non sono riuscito a risolvere sono due:

Il primo, precedentemente lo sterzo era storto, pertanto non riuscivo a notare questa cosa, ma, ora con il manubrio diritto ho notato che posizionandolo perfettamente dritto la ruota anteriore è leggermente spostata verso sinistra, la mia preoccupazione di aver subito danni seri a forcella, canotto di sterzo o cose del genere.

Il secondo, riguarda come da titolo i contrappesi, infatti il manubrio originale alle due estremità portava delle filettature dove venivano avvitati da fuori i due contrappesi originali, quello appena montato invece è vuoto all’interno quindi non ho modo di installarne alcuni, inizialmente avevo pensato di risolvere facilmente togliendo le filettature dall’originale e mettendole all’interno del nuovo ma differiscono per diametro e inoltre le filettature sembrano saldate come se fossero l’unico pezzo all’interno dell’originale. Il diametro interno del nuovo manubrio e di circa 1-1.3cm qualcuno riesce a darmi una soluzione per montare i contrappesi originali?

PS: le forcelle ad occhio sembrano dritte, e sul guidato la moto anche senza contrappesi non sembra tirare da ambedue i lati anche senza mani.

Grazie a tutti per le risposte

Salve, ho cambiato manubrio a causa di un sinistro, l’originale BMW non era disponibile in concessionario e bisognava attendere diversi mesi, per tanto ne ho adattato uno originale alla meglio ed il risultato finale non è niente male.
Gli unici problemi che non sono riuscito a risolvere sono due:

Il primo, precedentemente lo sterzo era storto, pertanto non riuscivo a notare questa cosa, ma, ora con il manubrio diritto ho notato che posizionandolo perfettamente dritto la ruota anteriore è leggermente spostata verso sinistra, la mia preoccupazione di aver subito danni seri a forcella, canotto di sterzo o cose del genere.

Il secondo, riguarda come da titolo i contrappesi, infatti il manubrio originale alle due estremità portava delle filettature dove venivano avvitati da fuori i due contrappesi originali, quello appena montato invece è vuoto all’interno quindi non ho modo di installarne alcuni, inizialmente avevo pensato di risolvere facilmente togliendo le filettature dall’originale e mettendole all’interno del nuovo ma differiscono per diametro e inoltre le filettature sembrano saldate come se fossero l’unico pezzo all’interno dell’originale. Il diametro interno del nuovo manubrio e di circa 1-1.3cm qualcuno riesce a darmi una soluzione per montare i contrappesi originali?

PS: le forcelle ad occhio sembrano dritte, e sul guidato la moto anche senza contrappesi non sembra tirare da ambedue i lati anche senza mani.

Grazie a tutti per le risposte

in che senso?
se era già storto, ha subito un incidente precedente?

dopo un bel colpo sarebbe buona norma smontare completamente forcella e piastre e verificare che siano ancora buone... forse bisogna solo rimettere in squadra l'avantreno: allenta il perno ruota, fai rimbalzare varie volte la forcella facendola comprimere con forza più che puoi, quindi riserralo... se ancora vedi la ruota storta forse hai steli o piastre storti... oppure la carrozzeria con il colpo è andata fuori asse e ti fa sembrare storta la forcella, ma in realtà non lo è.

ciao

WK

facciamo un po di chiarezza: la covergenza sulle moto non esiste, i contrappesi all'estremità del manubrio servono solo a smorzare le vibrazioni,anche se alcuni anche esperti dicono che hanno solo una funzione estetica,ma non è così altrimenti non si spiegherebbe perchè alcune moto li hanno più pesanti rispetto ad altri....riguardo al tuo problema come qualcuno ha già scritto è possibile che hai un disallineamento della forcella e basta allentare i perni delle piastre, asse ruota, perni pinze freni, altrimenti potresti avere una deformazione della stessa o di uno stelo forcella, su un manubrio aftermarket puoi mettere dei contrappesi ad espansione .

Ciao .
Per verificare l' allineamento delle piastre di sterzo , usa la funzione "cerca" sul forum .
Esistono già diversi topic da consultare abbastanza esaustivi .
Servono comunque dinamometrica ed una certa manualità .
E' auspicabile che il tuo problema sia risolvibile già con questo intervento .
Se così non fosse , potrebbero essere dolori , economicamente parlando .

Visto che non hai trovato niente e che allentando una sola piastra hai notato miglioramenti , ti conviene provare ad allineare le piastre .
Procurati una dinamometrica ed i valori di serraggio di :
- perno ruota ;
- bulloni di fermo forcella sulle piastre ;
- bulloni di serraggio perno ruota alla base della forcella .
Non serve nessun cavalletto oltre al laterale di serie .
Allenta i fermi della piastra inferiore di sterzo , il perno ruota ed i relativi bulloni che lo vincolano alla sospensione , i bulloni del parafango anteriore .
Effettua alcuni "pompaggi" della forcella , cercando di utilizzare più escursione possibile .
Adesso vai a serrare , alla coppia prevista , il perno ruota .
Nuova serie di pompaggi , a cui seguirà il serraggio ( sempre rispettando i valori raccomandati ) dei bulloni di vincolo perno ruota alla base della forcella e di quelli presenti sulla piastra di sterzo inferiore .
Per ultimi , andrai a serrare quelli del parafango .
A questo punto , se il tuo problema deriva soltanto da un disallineamento delle 2 piastre , dovresti essere a posto .

Risolto, moto riallineata con successo grazie