ma come non preoccuparsi con tutto quel che ti è successo!!!
Girare senza liquido di raffreddamento come minimo bruci la guarnizione della testa. E perchè tutto quell'olio in esubero???? Siamo sicuri che sia solo olio e non piuttosto olio emulsionato?
E non ti sei reso conto se andando faceva fumo?

Non sapevo che il liquido fosse zero, altrimenti l'avrei rabboccato prima. Ovviamente colpa mia che non ho controllato.

Ho fatto il tagliando completo con cambio olio e filtro esattamente 1 anno fà, da allora nessun problema fino ad oggi. Non ho visto nessun fumo...

Olio emulsionato dici? E con cosa?
I residui erano di colore marrogliolo....non saprei perchè

Cosa cambierebbe?

Aggiorno la situazione.

Mi ha chiamato il meccanico oggi.
L'acqua entra nella coppa dell'olio tramite la pompa dell'acqua.

L'intervento quindi è la sostituzione della Pompa dell'Acqua, il cambio Olio + Filtro e liquido radiatore.

Se sono fortunato è tutto qui, la questione guarnizione di testa ha detto che la vedremo in un secondo momento se persiste il problema.

Grazie delle dritte, lo farò presente

figurati, nessun problema, anche se, in tutta sincerità ti dirò che qualche domanda me la son fatta. Non capisco come sia possibile rimandare a "un domani" un controllo che, con i tutti i problemi che hai avuto, dovrebbe essere di prassi. Mah!!!!

no comment.
Ma qualcosa continua a sfuggirmi

Quel meccanico è una persona onesta conosciuta personalmente da colleghi fidati, questo ovviamente non significa che non possa sbagliare.

Detto questo parto da presupposto della fiducia verso questa persona.

La pompa dell'acqua era comunque da fare a detta sua ed era una delle possibili cause, non ricordo le parole esatte, ma disse che trafilava acqua nella coppa dell'olio

Lui stesso ha detto "speriamo sia sufficiente".
Questo probabilmente è stato il suo errore, connections game avrebbe dovuto andare più a fondo.

Per il resto il secondo intervento è costato 550 Euro tutto compreso.
Non sono esperto di costi di riparazioni, per cui valuta tu in base alla lista che ho elencato sopra.

Ciao .
Concordo con "Mareblu" .
Nemmeno io faccio il meccanico di professione , ma qualche motore "strinato" mi è capitato fra le mani .
Trovo poco serio rimandare la verifica della guarnizione della testa , visti i sintomi evidenziati .
Secondo me dovresti insistere affinchè tale rice purity test verifica venga eseguita prima della consegna del mezzo .

P.S. : eviterei anche sconti sull' intervento evitando regolare fatturazione .
Meglio documentare tutto .
In tal modo spenderai probabilmente un pò di più adesso , ma avrai la possibilità di far valere la dovuta garanzia annuale sull' operato , se fosse necessario .

Ciao a tutti.

Ho un Derbi Gp1 250 del 2007 a carburatore.

Ieri mentre ero a tutto gas da una ventina di secondi ho sentito perdere potenza.

Ho rallentato, ma andava male. Da fermo non teneva più il minimo.

Poco prima di arrivare a casa si è accesa la spia dell'acqua.
Arrivato a casa e vedo perdere olio. Inizialmente pensavo dalla coppa dell'olio, poi guardando bene era dalla scatola del filtro.
Ne è uscito un bel po'.

Dulcis in fundo la vaschetta del liquido radiatore era completamente vuota.

Oggi ho smontato la scatola del filtro ed era tutta imbrattata d'olio, l'ho pulita con benzina, ho rabboccato il liquido del radiatore e domani rimonto e provo ad accendere.

Ma secondo me voi cos'è successo?
Io pensavo di aver grippato.
Tutto quell'olio avrà fatto respirare male il motore ed andava male per quello.
Ma come mai tutto quell'olio in una volta?

Il liquido radiatore vuoto non dovrebbe centrare nulla.
Il livello dell'olio motore invece è pieno, anche sopra la tacca massima.

Accendo tranquillo o mi devo preoccupare?