Escluderei i vari 450/510/530 - manutenzione troppo frequente, scomode, erogazione poco "stradale" e diciamoci apertamente che i "piccoli viaggi" te li scordi.

Si fa molto prima ad atterrare su di un "motardone" >600cc. 690, 701 oppure robe più vecchiotte tipo 625, 610 e similari. Che però sia chiaro: i piccoli viaggi non saranno necessariamente un piacere, tanto meno se li si fa in due. Io con il mio 701 - è molto preparato, quindi è abbastanza scorbutico - ci ho fatto 430KM in una giornata per uscite nei vari passi di montagna vicino casa e ti dico che sono tornato distrutto.

L'altra settimana ho fatto 560KM con una moto moooolto più tranquilla (una Benelli) e quasi si può dire che non li ho sentiti.

Il motard però è una moto che da sempre grandi soddisfazioni e divertimento, però in base a quello che vuoi farci scegli cosa vuoi sacrificare. Vuoi prediligere il divertimento? Allora va bene. Vuoi una moto per tutti i giorni con cui fare viaggi? Non è la moto giusta. Io ho dovuto cambiare la gomma posteriore a 5000KM, non è proprio il massimo per chi ci fa parecchi KM (città, misto)

i 450 sono mezzi racing con manutenzione ad ore.. no, non sono proprio indicati per quel che vuoi fare tu, sono mezzi adatti a girare in pista per chi ha soldi da spenderci.

In generale un motard è una moto poco versatile: scomoda, senza riparo aerodinamico, senza capacità di carico, con poca autonomia... forse è il mezzo peggiore in assoluto per "fare piccoli viaggi" (da quel punto di vista è preferibile anche una supersportiva, figurati).

Detto questo se vuoi un mezzo versatile per fare un po' tutto, divertirsi e non spendere un rene in manutenzione punterei ai motard che usano la piattaforma KTM 690 (KTM 690 SMC, husqvarna 701 supermoto, gas gas 700 sm). Di base escono con una 70ina di cv ma mi risulta siano depotenziabili (almeno in alcune annate lo erano).

Son buoni mezzi che permettono di divertirsi con costi di gestione e affidabilità "normali" (non bassi, ma normali).
Ovviamente rispetto ad un 450 racing devi aspettarti un mezzo più pesante e meno aggressivo ma temo non esistano molte alternative se si vuole un motard con una buona potenza ed una certa affidabilità.

p.s. Una volta c'erano mezzi più adatti forse.. roba tipo DRZ400SM o simili, ma hanno smesso di produrli da troppo tempo e trovarne uno in buone condizioni non è facile. Rischi di fare come me e trovarti a dover smenare quasi 3000€ oltre al prezzo d'acquisto solo per riportare la moto in condizioni di efficienza

p.p.s. Non te l'ho chiesto perché mi pare abbastanza chiaro che vuoi un motard vero e proprio... ma una funbike stradale tipo Duke 390 l'hai valutata? La potenza è quella al limite della A2, il peso non è molto diverso da quello di un motard 690, non hai la scocciatura del depotenziamento e costa decisamente meno però ovviamente lo stile di guida è abbastanza diverso essendo una stradale con qualche influenza motardistica.

ottimo ottimo. ogni tanto qualche utente che ha in mente moto definitive c'è. dato che hai il ragazzo che ha il 530 direi che potresti azzardare pure un 450. sempre che lui possa farsi i lavori da solo SENZA appoggiarsi ad un meccanico. dato che vanno ad ore ste moto è sempre un casino determinare quando vada sostituito un pezzo. i tempari servono per aver appunto la moto al 100% delle potenzialita uso pista. ma uso strada quanto si dilatano i tempi? pero non si sa il tuo eventuale budget presente e futuro (per eventuali ripristini). comoda non lo è. vanno di brutto.piccoli viaggi fattibili. andare al lavoro ok nessun problema.divertimento sempre e non ti stanchera mai (dunque fra un paio d'anni non dovrai cambiare moto). racing e poca manutenzione difficile coniugarle. un soluzione c'è. tm 300 2t (fatto salvo le solite finte norme ambientali)

Ciao a tutti, ...
Voi cosa mi consigliate?

Posso chiederti la motivazione del perché proprio il 300 TM 2 tempi? 😊 Per capire

eh semplice. un 2t lo smonti e lo rimonti senza smadonnare nel 99% dei casi oltre che facilmente costa meno il pistone l'albero ed il cilindro del corrispettivo 4t. ovvio che anche un 250 va alla grande..ma dato che hai un 450 in mente... andrei di 300. ovviamente per i lunghi giri ti serve uno zaino per olio miscela e misurino.. , mm forse esiste un porta olio da metter dietro la mascherina. io giravo col 500 e ovviamente era a preventivo e non mi pesava.

Mi sembra un'ottima via di mezzo, ma stavo leggendo su altri topico che il TM 300 oltre ad essere veramente una gran moto in tutto e per tutto, però non può girare su strada😱 come mai?
Non ci sono soluzioni a riguardo? In alternativa, anche se ammetto che il TM è davvero una gran moto e la cosa offre molti servizi, altri 300 2t sarebbero equivalenti?

ue ue no non credere alle leggende..se targata gira..senza se senza ma. .semmai come ti ho scritto prima... occhio ai truffoni (ai nostri danni) dei limiti euro xyz. il 500 ora come ora a vr puo girare di mattina presto sera e nel weekend perche...euro 0. verifica che euro è il tm che adocchierai e raffrontalo con sti obbrobri di leggi truffa che ci son dalle tue parti. 300 2t lo fa solo tm e ktm. anni fa c'era husky 360, credo fino al 04 e pure ktm fino al 2002 faceva il 380.