Puoi prendere il kit DID completo

Sui pignoni credo non si possa restare fregati se si va sulle solite marche. Acciaio per acciaio... Ci sono quelli coi lati in gomma per silenziare come gli originali. L unica funzione della gomme credo proprio sia questa. Attutire l avvolgimento della catena sul pignone. Ci sono alleggeriti..che quasi quasi.. Per le Marche delle corone ci sono pure Talon supersprox renthal sunstar ecc. Alcune bimetalliche. Pensaci. Denti acc ed interno ergal. Corone in ergal risparmi bei pesi in rotazione. Più magari la più leggera catena 520 con oring, la did erv3. E fai bingo.

Ok, grazie. Per il fatto di usare corone in ergal (che costano anche parecchio) o pignoni alleggeriti, che cambia? Cioè, va bene che il peso viene ridotto, ma te ne puoi accorgere? Considerando che non vado in pista ed ho una moto con 45CV, potrei veramente notare la differenza di peso? Senza contare che immagino che la durata della stessa sia minore di un acciaio/acciaio. Grazie.

Carissimo, kit DID completo non significa assolutamente nulla. DID non produce né corone né pignoni, quindi un kit "DID" di DID comprende solo la catena, il resto sarà marca la qualunque.

Ok, grazie. Per il fatto di usare corone in ergal (che costano anche parecchio) o pignoni alleggeriti, che cambia? Cioè, va bene che il peso viene ridotto, ma te ne puoi accorgere? Considerando che non vado in pista ed ho una moto con 45CV, potrei veramente notare la differenza di peso? Senza contare che immagino che la durata della stessa sia minore di un acciaio/acciaio. Grazie.

Il pignone non cambia niente la corona può cambiare di + etti(dipende un po' quanti denti ha) li sono masse non sospese, quindi a parte l'accelerazione cambia anche il funzionamento della sospensione.
Poi non so se te accorgi però il miglioramento c'è.
La durata è sicuramente inferiore.

Se DID marca un kit si preoccupa sicuramente della qualità di quello che vende.

ma che ergal ed ergal... secondo te alcune decine di grammi in meno li potrai mai notare?
risparmiati i soldi e usali in benzina piuttosto

manco gareggiassi in moto gp che 5 millesimi in meno a giro contano

Ah bho, ma in ogni caso di kit ce ne sono diversi, preferisco chiedere un parere su quali marche affidarmi in ogni caso.

se ti do due moto identiche ma una con corona in acciaio e l' altra in ergal, ti assicuro che non noterai mai la benché minima differenza tra le due

quello che noterai è la durata inferiore e il costo superiore

Io ti dicevo di prendere il kit marchiato DID

In certi casi ci può essere tanta differenza di peso(ti direi anche 1/2 kilo) e quindi se uno facesse dei rilevamenti strumentali ci sarebbero anche le differenze.
Poi guidando non se ne può accorgere nessuno.
Io non so se hai mai guidato due moto uguali una con i cechi di serie e una con i cerchi in magnesio in quel caso te ne accorgi sembra un altra moto.(tra l'altro parlo di R1 che ha i cerchi di serie già abbastanza leggeri)
Sulla durata io montato la corona in ergal su R1 ed è durata più o meno come la catena.

ma infatti i cerchi sono molto più grossi e pesanti di una corona di trasmissione, quindi è ovvio che generano ben più massa e inerzia.

così a naso un cerchio sta alla corona come la corona sta ad un pignone (e pure di quelli piccoli)

Catena DID VX3 - pignone silenziato JT - corona acciaio C49 JT.
Montato personalmente da un mese e và che è una meraviglia ( Honda nc750x dct ), spero duri come i due kit originali ( oltre 40.000km cadauno ).
Per ribadire ho usato il "baracchino" della Afam ( Esay RIV 5 ) .

mediamente ogni quanto si cambia il tutto? ora sto sui 35 K

Sempre usato catene Did con pignoni e corone JT, puoi stare tranquillo con un kit composto così.

Corone e pignoni vanno bene quelli che hai citato tu. Io ho JT non silenziato, ti assicuro che la differenza con il silenziato che avevo prima non la noto. Primo perchè la catena nuova è sempre più silenziosa della vecchia, secondo perchè sarebbe comunque impossibile accorgersene, visto il casino che fa la mia moto