Salve a tutti! A breve farò 18 anni e quindi prenderò la patente b. Ho sempre voluto comprare una moto, ma per varie vicissitudini non l’ho mai fatto. Ora ho finalmente l’occasione e stavo pensando di prendere un 125. C’è da premettere che per le moto ho dei gusti particolari: mi piacciono le carenate sportive anni ‘90 e nient’altro. Per questo mi stavo orientando all’acquisto di una Aprilia rs125 pre 2006, magari qualche replica Biaggi o Poggiali che mi stuzzicano, anche perché ha un 2t che è cosa gradita. Una volta raggiunti i 24 anni prenderei l’A3 e quindi una moto più potente. Ed ecco la domanda: per voi ha senso questo ragionamento? A me non interessano più di tanto le prestazioni e l’uso che ne farei è limitato all’uscita serale o all’andare al lavoro d’estate.

Kawasaki Er5, Honda Cb 500 e Suzuki gs500 magari

L'assicuratore da cui vado ha ancora la sua Rs 125 full power replica Biaggi e mi ha detto che se tolgo i blocchi rischio sì ma dipende dalla situazione.
Quello che fa veramente la differenza è l'ispettore: se si accorge che non è originale l'assicurazione non paga e chi era alla guida "la ciapa tal c*ul"
La situazione peggiore è investire un pedone che non aveva colpa con la moto senza blocchi.
Poi però mi viene anche da pensare al parco circolante moto: quanti sono in regola? Si fa fatica a capire se non ci sono i blocchi, sia sugli scooter ma ancor di più sulla Rs.

basta essere sempre in regola.
Chi sgarra paga poi

aspettate 24 anni per una moto potente a volontà

non è la potenza a darti l' emozione ma fare due curve

Ragazzi cosi mi fate sentire un idiota
La moto più potente che ho avuto ne aveva 93

aspettate 24 anni per una moto potente a volontà

non è la potenza a darti l' emozione ma fare due curve

ragazzi....cercate di essere sempre in regola... su cento che non lo sono, per qualsiasi ragione, 99 la fanno franca, ma quell'1 che viene "pizzicato" la paga per tutti... un pò come per le regole attuali sulla pandemia...
la domanda è: vale la pena rischiare?

Secondo me il tuo ragionamento ci sta. Trovi Rs 125 modello pre 06 anche a 1500-2000 decenti.
Io ad esempio la uso sia per andare a scuola che in giro con i miei amici. È comunque molto sfruttabile e nonostante non sia come un 4t se la tratti bene e fai la giusta manutenzione non ti lascia a piedi.
La mia è ancora depo ma lo rimarrà per molto poco dato che vorrei andare pure in pista.

ragazzi....cercate di essere sempre in regola... su cento che non lo sono, per qualsiasi ragione, 99 la fanno franca, ma quell'1 che viene "pizzicato" la paga per tutti

non è la potenza a darti l' emozione ma fare due curve

Se mai farò l’a2... altro che full power😂

basta essere sempre in regola.
Chi sgarra paga poi

Sono perfettamente d'accordo con te, però ti vorrei fare una domanda: hai mai avuto un 50cc? Se sì aveva i blocchi oppure erano stati tolti?
Pensa che al mio scooter i blocchi li ha tolti il meccanico di sua iniziativa quando l'ho portato ad aggiustare la carburazione.
Questo per dire che è una operazione così poco visibile se non agli occhi dei più esperti che devono veramente andare a cercare il pelo nell'uovo. Il rischio c'è ma secondo me il gioco vale la candela, anche perché vorrei andare in pista e sarebbe bello avere almeno i 28 cavalli originali.

Ragazzi cosi mi fate sentire un idiota
La moto più potente che ho avuto ne aveva 93

Mai avuto un 50cc.
Ho iniziato sui motori con 2 ruote a 23 anni.
Prima solo bici.

la più potente che abbia mai provato era una duke 790 ma non ho superato i 7 mila

Questo per dire che è una operazione così poco visibile se non agli occhi dei più esperti che devono veramente andare a cercare il pelo nell'uovo.

Mi trovi del tutto d'accordo. È la realtà dei fatti, come detto sopra di 50 o 125 2T in regola non ne trovi manco uno, non prendiamoci in giro.

Poi se vogliamo dirla tutta, per tornare quasi in regola è sufficiente mettere un interruttore sul solenoide che comanda la RAVE. Una delle differenze maggiori tra la moto depo e quella fp è la sostituzione della valvola "finta" fissa con una "vera" mobile; se tagli il segnale lasciandola chiusa, grossomodo siamo lì.

Ho messo il grassetto sul "quasi" perché in realtà non arrivi a 15 cavalli esatti esatti... ma è una differenza che vedi solo smontando la moto, oppure mettendola sul banco a rulli. Su strada, o a bordo strada, pressoché non c'è differenza con la moto depotenziata.

È un ottimo sistema per avere una moto grossomodo in regola su strada e full power in pista.

non lo metto in dubbio

e quindi direi che si può anche smettere di dire che 60cv usati bene sono come 180 non usati. Perchè non è così.
Avendo avuto 60, 80, 115, 180 cv posso dire che non è così.
Mi pare un po' sempre il discorso del "grasso è bello".
Poi se vogliamo dire che alla fine tanti cavalli non usati sono inutili, concordo. Non a caso ad un certo punto l'ho venduta. Non la usavo più come volevo. Non si poteva. (oltre che per soldi, ma questa è un'altra storia).
Se hai potenza e coppia spesso ti diverti di più. Poi il piacere di andare in moto lo hai anche con 30cv, e anche questo lo provo ogni tanto con la moto della mia compagna ed è un gran bel piacere

Sono d'accordo solo in parte...
Anche per me 60cv sono un po' pochi ma giá quando sei sui 90/95, con una coppia piú corposa, hai un buon mezzo per divertirti a dovere.
Ovvio che avere 200cv fa "figo" e in rettilineo si fanno sentire (l'adrenalina dell'accelerazione bruciante) ma poi finisce lí: su una strada piena di curve non userai mai 200cv a meno che tu non sia Marquez
Io mi pongo un po' in una via di mezzo: una moto da 25/30cv non potrá mai essere divertente come una superiore, ma d'altra parte una con 200cv é poco sfruttabile in strada (a meno che uno non ci vada in pista, ma é un altro discorso), nonostante abbia magari quel fascino in piú