Infatti se trovo conferma che è la centralina (o che è molto probabile) è l'unica soluzione; sulla centralina non ci si può mettere le mani!!!

invece dovresti portarlo alla piaggio,per far controllare se lo starter funziona correttamente o se c'è bisogno di un aggiornamento in centralina

Quindi, se questo non avviene, che fare? Dove andare a fare qualche verifica?

qualsiasi meccanico generico dovrebbe essere in grado di sistemarlo... ci sarà un sensore temperatura starato, oppure il corpo farfallato da pulire.

ciao

WK

cos'ha di speciale?

ciao

WK

Tutto,tanto per darti un'idea,non ha motorino d'avviamento,ha lo stop&go,un sistema di ricarica "avanzato"

Allora e' la solita elettronica fuffosa. Ma insomma ci sara' sempre la presa OBD con la lettura difetti e la lettura parametri. A quel punto per la diagnosi di qualche sensore bisogna collegare l'analizzatore. Come dice WK poi alla fine e' qualche bulbo starato o interrotto oppure l'aspirazione intasata. Ma talvolta anche il fascio motore o qualche bug elettronico o elettrico di queste meravigliose complicazioni elettroniche. Io fra' qualche anno gia' mi aspetto in officina le auto Hibride e i relativi mille problemini strutturali irrisolvibili anche dal concessionario piu' esperto.

Lemon, ci ho lavorato 20 anni sull' elettronica dell' auto e anche molto piu sofisticata dello scooterone. E devo dire che talvolta e' capitato che anche lussuose auto da 80k euro nuove di pacco sono state in officina del concessionario piu tempo che nel garage del proprietario. Ci sono venuti anche gli ingegneri teteschi ma non hanno risolto nulla. Il proprietario l'ha ridata indietro per disperazione. Robba di 12 centraline connesse con il CAN ma quel difettino di interruzione elettica momentanea non sono mai riusciti a risolverlo. Certo, quando funziona bene e' una meraviglia, ma con la complessita' 100x dell' elettronica e dell' informatica sono presenti almento 100 bug fin dalla nascita.

Lemon, ci ho lavorato 20 anni sull' elettronica dell' auto e anche molto piu sofisticata dello scooterone. E devo dire che talvolta e' capitato che anche lussuose auto da 80k euro nuove di pacco sono state in officina del concessionario piu tempo che nel garage del proprietario. Ci sono venuti anche gli ingegneri teteschi ma non hanno risolto nulla. Il proprietario l'ha ridata indietro per disperazione. Robba di 12 centraline connesse con il CAN ma quel difettino di interruzione elettica momentanea non sono mai riusciti a risolverlo. Certo, quando funziona bene e' una meraviglia, ma con la complessita' 100x dell' elettronica e dell' informatica sono presenti almento 100 bug fin dalla nascita.

scusate se intervengo, sui motori non sono sicuramente preparato quanto voi, ma sull'elettronica attuale, quella che tutti noi conosciamo, qualche esperienza me la son fatta, e a mio modesto parere, quanto più essa è sofisticata quanto più diventa non riparabile. O si risolve subito con un banale reset, o con una semplice diagnosi, o non resta che sostituirla in blocco. Ostinarsi a cercare "il problema" è una inutile oltre che costosa perdita di tempo, Il caso segnalato da Muwenge delle 12 centraline è emblematico, e non serve a nulla ostinarsi nella ricerca del fantomatico bug. Le possibilità di trovarlo sono come quella di trovare il classico ago nel pagliaio.

scusate se intervengo, sui motori non sono sicuramente preparato quanto voi, ma sull'elettronica attuale, quella che tutti noi conosciamo, qualche esperienza me la son fatta, e a mio modesto parere, quanto più essa è sofisticata quanto più diventa non riparabile. O si risolve subito con un banale reset, o con una semplice diagnosi, o non resta che sostituirla in blocco. Ostinarsi a cercare "il problema" è una inutile oltre che costosa perdita di tempo, Il caso segnalato da Muwenge delle 12 centraline è emblematico, e non serve a nulla ostinarsi nella ricerca del fantomatico bug. Le possibilità di trovarlo sono come quella di trovare il classico ago nel pagliaio.

Condivido sicuramente al 100% Tantopiù che le prossime moto/auto Hybride avranno la batteria al litio garantita per 10 anni dopodichè perderà capacità e per sostituirla saranno minimo 5000 euro, a quel punto saranno costretti a cambare auto perforza.

E' probabile,infatti io sono contro le auto elettriche (che di ecologico hanno ben poco),il futuro e' l'idrogeno...

Sarebbe interessante sentire qualcuno che lavora in Toyota,loro sono stati i primi...

ciao LemonFree, scusami se ti contraddico ma Toyota è stata sicuramente la casa che ha precorso i tempi, ma sull'Ibrido e non sull'elettrico, tant'è che ad oggi non mi pare abbia ancora nessuna auto elettrica a catalogo (se non erro dovrebbe presentare la prima vettura interamente elettrica solo quest'anno).
Ed io che sono da anni un convinto e strasoddisfatto utilizzatore di un'ibrida Toyota, posso dirti che le diversità tra un ibrido ed un elettrico puro, sono enormi, e nell'utilizzo pratico hanno ben poco in comune.
C'è la stessa diversità che c'è tra il giorno e la notte.
Senza entrare nel merito di un discorso ecologico sui pregi e difetti di un auto elettrica perchè il discorso sarebbe molto lungo e complesso, posso assicurarti che una buona auto elettrica in un utilizzo "una tantum" è veramente un'esperienza fantastica. Ma finchè l'elettrico sarà quello odierno io non comprerò MAI un'auto elettrica, neppure sotto tortura.
La casa automobilistica che ha tracciato il solco dell'elettrico è comunque Tesla e non Toyota.

Cari amici,
visto l'interesse che ho suscitato (si è finiti per parlare di Toyota ibride partendo da un Medley 150!) e tanto per tenervi aggiornati; innanzi tutto per gli esperti fornisco un paio di dati che non avevo segnalato... lo scooter ha 3 anni e mezzo e meno di 9.000 km e, udite udite, ho notato nell'ultima settimana, che per una rara necessità l'ho usato tutti i giorni, ha ripreso a funzionare correttamente, mentre stamattina, dopo il fermo di sabato e domenica, ha ripreso a non avviare lo starter, con conseguente impossibilità a rimanere acceso.
Agli esperti chiedo (e se sbaglio qualcosa non insultatemi! ): ma se pulisco da solo il corpo farfallato, che dovrebbe essere un "semplice" condotto collegato al filtro aria ed alla testata (valvola aspirazione) con a valle della farfalla l'iniettore (che non toccherei), perché dovrei poi far rimappare la centralina o tarare qualcosa alla Piaggio? Di fatto c'è solo un sensore di posizione della farfalla che smonterei e rimonterei così come lo trovo...
Qualunque consiglio sarà gradito.
Grazie
Alessandro

Scelgo la versione 1... lascio perdere.
Mi fido ciecamente di quello che dici (tranne che io non rovinerei di certo l'iniettore! Ho una discreta esperienza).
Grazie infinite.
Alessandro