Dopo quasi quaranta anni di guida su asfalto prima di diventare vecchio vorrei provare a cimentarmi con il fuoristrada: per lo più ex strade militari e similari che nel Piemonte dovrebbero essere percorribili...(via del sale, via dei cannoni, ecc.)
Sto cercando una moto da enduro o dual da affiancare alle Moto Guzzi Nevada che ritengo insuperabile per il mio modo di trotterellare e passeggiare in moto, fin quando si resta sull'asfalto.
La nuova moto deve necessariamente essere molto più leggera della Nevada, non voglio aver problemi a girarmi in un fazzoletto cosa che adesso con la Nevada faccio fatica. Ad esempio quando mi avventuro in stradine di montagna dove poi inevitabilmente finisce l'asfalto e con la Nevada faccio dietro front spesso con parecchia fatica per gestire il peso in pendenza in spazi molto ristretti.
Per cui la nuova moto deve essere la più leggera possibile.
Seconda caratteristica che abbia delle buone sospensioni che mi permettano di andare in sicurezza e comodità sia in strada sia su semplici fuoristrada.
Motore 250 o poco più ma che abbia un buon tiro anche ai bassi regimi.
Nel nuovo ho visto che ci sono queste tre:
- Honda CRF 250 L
- Beta Alp 4 e
- Beta Xtrainer 300 o 250
Esteticamente mi piacciono tutte e tre, ma preferisco la linea dell'xtrainer.
Non ho potuto provarle ma ci sono salito in groppa, facilmente sulla ALP e con un po' di fatica sulla CRF e sull' Xtrainer su queste due tocco a terra solo con le punte dei piedi, cosa che per le manovre quasi da fermo in pendenza non mi da tanta tranquillità...
Il rivenditore Beta mi ha detto che volendo si può apportare una piccola modifica ed abbassare Xtrainer, funzionerà sto sistema? Bho?
C'è qualcuno che ha avuto modo di provare queste moto?
Ai bassi regimi quale delle tre ha più tiro ?
Bye
