Quoto per me motard il 300 non ha senso perchè è più un 250 che un 450. E i 250 già di per se su strada usati come motard sono fiacchi dopo un po'.. Cioè ti stanchi di quella potenza e senti il bisogno di qualcosa di più. E proprio perchè tanto la manutenzione è la stessa del 450 allora tanto vale! Prendi un 450 e stai sereno! Manutenzione te la fai a ore come tutti e come facevo anche io.. 10 ore cambio olio, 35 registro valvole e pistone anche 150 ore se non la usi sempre a limitatore su strada!

E' carter unico quello che devi prendere? Se è unico allora si fai 15-20 massimo.. Per quello che costa farselo da se tanto vale non risparmiare su una cosa così relativa ma importante. Sui vecchi CRF per dire in pista la gente lo cambiava anche ogni 5 ore se non meno!

Allora ci sono discorsi importanti da fare.. Dal 2017 ha avuto qualche cambiamento sostanziale quindi sarebbe l'ultimo aggiornamento di telaio ecc. Mentre la 2016 era uguale dal 2013 se non sbaglio. Trasformarla motard è dispendioso, non è semplice come credi. Se vuoi fare le cose fatte decentemente devi montare l'impianto frenante maggiorato (600-700 euro almeno tra pinza, disco, pompa e adattatore per roba non pessima e usata da buttare). Altri 4-500 euro di taratura sospensioni fatta decentemente senza trattamenti dispendiosi ed eccessivi. Cerchi motard e sono altri 4-500 euro usati oppure 800 nuovi. E trasmissione come ultima cosa altri 100 euro tra corona, pignone e catena. Ergo meglio prenderla già motard ovviamente! La sesta marci si sente magari se sei uno che deve andarci in tangenziale o comunque a velocità di crociera alte (cosa per cui non sono stati fatti i 450). Coi giusti rapporti non senti la mancanza anzi..

Difficile farla. I CRF tra l'altro sono le uniche che riesci ancora ad omologare ogni tanto ma è sempre più difficile anche qua.. Perchè devi rivolgerti a Red Moto per quelle più nuove o ad HM (ora Vent moto) per quelle più vecchie e non è detto che abbiano voglia di rilasciarti il nullaosta (che comunque si fanno pagare 100-150 euro). Io nel 2016 l'avevo fatta per la mia del 2008 e avevo pagato 120 euro da HM e poi altri 50-60 in motorizzazione per collaudo e aggiornamento del libretto.. Se vuoi trovarla enduro cerca di trovarla al prezzo migliore possibile.. Io per CRF o motard in generale ho impianti frenanti Brembo e dischi personalizzati se più avanti ti serviranno!

Ma dato che ha piú di 48cv reali, si puó guidare con la patente A2, o dato che é depotenziata a libretto va bene?