Diciamo che non vorrei rischiare che ha scalato i km alla Suzuki, mi è stato detto dal concessionario che l ex possessore ha preso moto più comoda perché la sua donna non ci andava dietro, al che mi domando, aspetta 5 anni per cambiarla? E mi sembrano un po' pochini fare 6000 km in questo arco di tempo..
Apparte questo sono sempre più indeciso visto che apprezzo entrambe le moto 😅 hai ragione sicuramente non sono da trascurare sospensioni regolabili, c è anche da dire che non sono così esperto, fino a 2-3 anni fa adoperavo moto soprattutto in città e uscite nei passi saltuarie, poi ne ho fatte più spesso e devo dire ho migliorato guida e fiducia, non ho compagni smanettoni, ma inizialmente stavo al passo di una r6, ora lo stacco nettamente con la mia kawa er6n.. Scelta ardua, tra l altro entro fine gennaio per la triumph mi regala il cambio elettronico, della suzuki mi piace molto colorazione rosso/nera ma so che è una moto più per esperti.. Sono davvero combattuto 🙄

Effettivamente immagino che la mt10 è ancora più cattiva, intendevo dal punto di vista estetico e anche funzionale mi attirerebbe ma comunque costa troppo, e stando coi piedi perterra e non ritenendomi esperto, pensavo a una moto più gestibile, mi rincuora sapere che non devo farmi impressionare troppo dalla Suzuki, anche se ci sono pareri discordanti, il primo che mi ha risposto diceva che è più impegnativa in ogni contesto.. comunque valuterò vedendo le condizioni di entrambe e non sarebbe male se mi scalassero qualcosa dando dietro la mia.. A proposito qualcuno gli è capitato di prendere nuova moto e tenere ferma la vecchia in attesa di vendere? Effettivamente che me ne faccio di moto ferma senza assicurazione.. Eventualmente ci si potrebbe andare in pista? 🤔

Da qui nasceva la mia precedente osservazione .

Questo per dire che non è così scontato trovarsi meglio con l' accoppiata Showa BPF / Ohlins dell' RS , piuttosto che con le sospensioni della versione S .

A parte questo , anche io sono convinto che la "Suzy" rappresenti probabilmente la scelta migliore .
In parte per una questione ergonomica ( molto meglio dimensionata per la tua statura )

Però si tratta di una "millona" da 140 CV alla ruota che , per quanto appaiano fluidi ed amichevoli nell' erogazione ad un utente mediamente esperto , vanno trattati con una certa cautela .

Esiste anche, a parità di prezzo rispetto alla Street Triple, il GSX-S 750, non dimentichiamolo!
Come ciclistica è un pelo sopra alla Triumph di cui si sta parlando e come ergonomia è molto vicina alla "sorellona", una moto molto bistrattata ma che viene via ad un ottimo prezzo e con un ottimo pacchetto ciclistico/motoristico.

La valuterei.

Ho visto la suzuki mi è sembrata tenuta bene ma visto che è in comodato d uso non faceva privare, essendo geloso il proprietario e non aveva altra da farmi provare.. Allora me l ha accesa e fatto salire e fare 10 metri sul vialetto stretto e devo dire con un po' di ansia e pressione mi sono un po' impressionato, per andarci cauto mi si è spenta 2 volte al lasciare la frizione, mi sono sentito un po' handicap 😅 posizione di guida comunque comoda, non so se è stato un bene salirci così, su strada potevo avere altra impressione, ma così mi sono solo sentito inadatto e fatto venire paranoia se sono realmente adatto o comunque che ci metterò molto tempo prima di adattarmi 🤔