..il discorso mi sembra un po' confuso..per provare a mettere le ruote in pista (cosa sensata da come scrivi perchè nord o sud su strada non si corre.) non servono chissà quali modifiche..il "gusto" di modificarsi la moto è una cosa a parte..concordo con chi ti consiglia un corso di guida in pista..

Come dicevo nel precedente messaggio, le modifiche le faccio a prescindere dalla pista perché ne sento il bisogno, la pista è un incentivo a farle.
Il corso di guida sicuramente ho intenzione di farlo.

Il discorso sospensioni è un po' delicato, cioè se le sistemi per la pista, in strada, specie se con asfalto rovinato non è che vanno poi tanto bene.

Io prima di spendere soldi sulla moto che hai la proverei in pista così, al massimo tubi in treccia nei freni, pastiglie nuove non troppo specialistiche, e due gommine decenti.
Per i tamponi io metterei quelli su forcelle e forcellone e volendo le protezioni sui carter, eviterei i tamponi nel telaio, possono fare più bene che male in pista, dipende molto dal tipo di scivolata.

Provi, fai una pistata o due e poi valuti, se non ti piace, se non fa per te sei a posto, se ti piace devi fare un sacco di altre valutazioni:
In primis quanti soldi ho da spendere ogni anno per la pista?
Quante pistate in un anno voglio fare, in quali piste?
Voglio continuare a girare anche per strada?
Se si, con la stessa moto?
Voglio raggiungere la pista guidando la moto o la voglio caricare?
Se la raggiungo in moto, non potrò andare molto lontano, dovrò usare gomme stradali, per cui il limite sarà più delle gomme che delle sospensioni, sarà molto difficile andare a girare quando è caldo, perchè è dura stare tutto il giorno in un piazzale all'ombra della moto.

Se invece decido di trasportare la moto potrò andare più lontano, potrò usare gomme e freni più specialistici, devo mettere in conto specie all'inizio diverse spese extra.
Noleggio furgone o acquisto carrello e gancio per l'auto, gomme più specialistiche prevedono le termocoperte, mi serve un manometro per controllare la pressione, qualche attrezzo, un gazebo, una sedia, magari un tavolino, un frigo portatile o borsa frigo ecc. ecc.
Poi 600 o 1000? Dipende da te, ma il 1000 consuma più gomme.

Prima prova, e se ti piace comincia a ragionare su come agire, con la consapevolezza che se ti innamori sarai condannato ad avere sempre il portafoglio vuoto

Il frigo portatile mi sarebbe più utile delle termo coperte, quando sei in pista in pieno Giugno al pomeriggio....

Per il discorso sospensioni cambierò solo le molle, al momento, ne ha tremendamente bisogno, come anche i tubi in treccia e pompa radiale.
Per la pista quasi certamente ci andrò col carrello, poi dopo le prime pistate farò le mie valutazioni.

Secondo la mia, magari limitata, esperienza sono proprio i freni a essere messi per primi alla frusta da un neofita.
Le prime volte in pista si tende a fare frenate luuunghe e molto potenti, facendo surriscaldare l'impianto, detto questo un set di tubi in treccia, olio di qualità (oltre che fresco) e pastiglie idonee saranno sufficienti per cominciare a prendere confidenza con i cordoli.

La Z, credo, abbia più bisogno di un idraulica controllata che di sostegno dato dalle molle, piuttosto che le molle valuterei un acquisto di un set di cartucce regolabili e di un buon mono, ma prima vai in pista così e vedi come ti trovi.

Siamo noi, tante volte, il limite sulla nostra moto, mi piace ricordare di quando, da giovane smanettone ormonato, frequentavo l'autodromo di Marzaglia (Modena) ebbene un bel giorno arrivò in pista un tipo con una Moto Guzzi Griso 8V, completamente originale, cominciò a girare assieme a tutti, ebbene pochissimi lo tenevano dietro, ci rimasi male perchè con noi giravano alcuni che correvano nella R6 Cup (un campionato competitivo e corso con moto che, in pista, dovrebbero dare la polvere ad una moto di 230kg col cardano) e nemmeno loro riuscivano a passarlo, anzi...
Usciti dal turno andammo tutti a conoscere questo mirabolante alieno... Ecco scoprimmo che era un signore di mezza età, leggermente sovrappeso, e che la moto era, per l'appunto, originale con solo un paio di Metzeler Racetec.

Oppure potrei citare l'esempio di Castrezzato, durante la stagione passata (ero a fare il corso Pista 1 di Pedersoli), un ragazzo nel mio turno con una R6 nuova completamente preparata di motore e di ciclistica, montava gomme slick ed aveva (giuro) il meccanico che lo seguiva, quindi gli faceva le pressioni alle gomme, termo coperte, assetto ecc ecc ... Ebbene facciamo due giri e l'istruttore lo prende e gli dice "Bravo, ma meglio che ti metto nel gruppo di quelli più lenti, mi rallenti la classe".

Questi esempi sono solo alcuni di quelli visti, solo per rimarcare il fatto che, per cominciare, non spenderei un capitale in modifiche, monta le protezioni al motore, arretra le pedane, sistema i freni e monta gomme buone, da li valuta.

Secondo la mia, magari limitata, esperienza sono proprio i freni a essere messi per primi alla frusta da un neofita.
Le prime volte in pista si tende a fare frenate luuunghe e molto potenti, facendo surriscaldare l'impianto, detto questo un set di tubi in treccia, olio di qualità (oltre che fresco) e pastiglie idonee saranno sufficienti per cominciare a prendere confidenza con i cordoli.

La Z, credo, abbia più bisogno di un idraulica controllata che di sostegno dato dalle molle, piuttosto che le molle valuterei un acquisto di un set di cartucce regolabili e di un buon mono, ma prima vai in pista così e vedi come ti trovi.

Siamo noi, tante volte, il limite sulla nostra moto, mi piace ricordare di quando, da giovane smanettone ormonato, frequentavo l'autodromo di Marzaglia (Modena) ebbene un bel giorno arrivò in pista un tipo con una Moto Guzzi Griso 8V, completamente originale, cominciò a girare assieme a tutti, ebbene pochissimi lo tenevano dietro, ci rimasi male perchè con noi giravano alcuni che correvano nella R6 Cup (un campionato competitivo e corso con moto che, in pista, dovrebbero dare la polvere ad una moto di 230kg col cardano) e nemmeno loro riuscivano a passarlo, anzi...
Usciti dal turno andammo tutti a conoscere questo mirabolante alieno... Ecco scoprimmo che era un signore di mezza età, leggermente sovrappeso, e che la moto era, per l'appunto, originale con solo un paio di Metzeler Racetec.

Oppure potrei citare l'esempio di Castrezzato, durante la stagione passata (ero a fare il corso Pista 1 di Pedersoli), un ragazzo nel mio turno con una R6 nuova completamente preparata di motore e di ciclistica, montava gomme slick ed aveva (giuro) il meccanico che lo seguiva, quindi gli faceva le pressioni alle gomme, termo coperte, assetto ecc ecc ... Ebbene facciamo due giri e l'istruttore lo prende e gli dice "Bravo, ma meglio che ti metto nel gruppo di quelli più lenti, mi rallenti la classe".

Questi esempi sono solo alcuni di quelli visti, solo per rimarcare il fatto che, per cominciare, non spenderei un capitale in modifiche, monta le protezioni al motore, arretra le pedane, sistema i freni e monta gomme buone, da li valuta.