Stesa? Sarebbe?

P.s. ho dedotto dopo che 'stesa' vorrebbe dire che si guida la moto standoci 'stesi' sopra. Ragazzi, che fantasia... come caspita vi esprimete? Edito il titolo e sposto nella sezione dei confronti multimarca.

a bologna e dintorni da sempre la supersportiva è "la moto stesa".

comunque un pò di gavetta con la moto per la a2 l'hai fatta, al massimo se proprio vuoi una ss ti consiglierei una jap 600, sicuramente più "facile di una 848 (e di una 1098).

a bologna e dintorni da sempre la supersportiva è "la moto stesa".

Ho guardato sia la ninja 650 che la zx6r ma non mi fanno impazzire, sono pure più pesanti.

Ho guardato sia la ninja 650 che la zx6r ma non mi fanno impazzire, sono pure più pesanti.
Ormai le gomme le ho chiuse, avevo voglia di provare con qualcosa di più

Pensavo fossi caduto e la moto è finita STESA per terra...

Comunque la 1098 mi sembra un po' tanto come salto.

Per KTM 390 immagino Duke, che ha un impostazione quasi da motard, sicuro di trovarti bene su una sportiva "cattiva" e di non voler continuare su una naked?

Visto che parlavi di 848 parlavo di usato.
La ninja 650 non è una ss, ha solo il nome da Supersport.
Per dirla nel tuo dialetto, non è una moto stesa
E la 636 è un'ottima moto, non pensare che la 848 vada tanto di più, anzi....

Ci sono anche cbr, gsx r, Triumph Daytona, r6....
Che in realtà sono le ultime vere ss.

Buonasera a tutti,
...

- Faccio il salto più lungo della gamba?
- Se non mi ci trovo?
- Ho letto diverse storie dell'orrore ma anche utenti che si trovano bene
- ho sempre avuto moto con abs ma senza tc, e non guido come un disgraziato, ma dovrei stare più accorto comunque non avendo aiuti elettronici?
...

- Non direi proprio. Di esperienza ne hai fatta

- La vendi e passi ad altro. Se ti puoi permettere solo un cambio a colpo sicuro prima provane una senza impegno, magari quella del tuo amico e lo capisci subito se fa per te

- Di che orrore parli? che scaldano? che hanno seduta scomoda? che sono scomode nel traffico? Tutto vero ma se ti piace poi ti ci abitui e qui nel forum molti te lo potranno confermare.

- ABS e TC non sono necessari ma soprattutto ABS è una buona cosa. Io ho iniziato senza e ora ho ABS (e TC), mio fratello ha iniziato con e ora è senza ABS. E chiaro che una manata al gas di un 848 e una a quello del tuo 390 sono due cose ben diverse quindi all'occhio. Si tratta in entrambi i casi della TUA mano che è collegata al TUO cervello.

Prima 848 è la più appetibile, peccato per il colore ma con l'usato bisogna essere elastici




La 848 tricolore mi sa che non ha le carene originali. Qualcuno dovrebbe confermare ma ricordavo che tricolore ai tempi usciva solo la 1098. Durante i 4 anni di fermo potrebbe essere stata usata in pista.


Per i 1098 dipende cosa vuoi farne.
Una è pronto pista e ha senso solo se fai pista. Per strada quelle migliorie non servono a tanto. Per l'altra si può fare ma magari lo scarico non è a norma, ma qui dipende da quanto sei elastico.

In caso toglierei un pò di cose ma le pompe brembo e la frizione antisaltellamento così come lo scarico non sono malaccio

Io personalmente rimarrei sulla 848 che è più fruibile in strada.

Veramente la 848 mi piaceva proprio perché é nera

La 848 evo tricolore non convince nemmeno me

riguardo alla 1098 da pista In caso toglierei un pò di cose ma le pompe brembo e la frizione antisaltellamento così come lo scarico non sono malaccio

per l'altra mi documento sullo scarico un attimo, ma qua girano tutti senza dbkiller

Io lascerei perdere quella allestita da pista, le ducati in pista hanno poca autonomia, specie se la manutenzione non è sempre al top.

Io ti direi solo che ti diverti tanto nel cambio. bon