Infatti serve proprio per quella rarissima volta 1 su 10 in cui ti salva la pelle 😂
Personalmente quando non lo avevo ho dovuto farmelo io frenando e rilasciando il freno quando si stava chiudendo lo sterzo per diverse volte fino a che l'ostacolo non si è spostato dalla strada! È questo mi è successo 2 o 3 volte su 150mila km. Da quando ho la moto con ABS per fortuna non è mai entrato in funzione tranne quando ho voluto provarne l'efficacia

Ritornando all'esempio di prima sull'elettricista; tu diresti mai a quest'ultimo "guarda quella presa li non me la proteggere perchè tanto non la uso mai" ? E se un domani la usi ?

Parli della centralina ABS ? Ma anche qui a quanti è successo che cosi dal giorno alla notte si guastava ?

Da quando ho la moto con ABS per fortuna non è mai entrato in funzione tranne quando ho voluto provarne l'efficacia

Onestamente trovo l'ABS sulla moto una "minchixxta" bloccare l'anteriore è cosa rarissima e quanto sta per accadere 9 su 10 è ormai tardi, sul posteriore entra per nulla, inoltre lo stacco/attacco dell'ABS su di una singola ruota non è il massimo della stabilità. C'è e lo teniamo, ma non ne sento il bisogno assoluto.

a proposito di guasti ABS, per quanto riguarda la parte meccanica, i produttori consigliano di attivarla almeno una volta a stagione per muovere valvole pompe eccetera...e evitare che sia tutto bloccato quando serve..

Secondo me abbiamo idee diverse su cosa significa andare forte per strada e quindi non ci capiamo. Visto che sei di Roma se vuoi ci becchiamo al Terminillo o alle Capannelle, saliamo su insieme e poi ci facciamo 2 chiacchiere

Io resto dell'idea che per strada già puoi esagerare (e di molto) senza che ci aggiungi la possibilità di poter aprire il gas a martello a moto piegata per uscire ancora più forte dalle curve.

Premetto, ho 28 anni e sono motociclista da quando ne ho 24 quindi relativamente poco.

Guidavo da quando avevo 16 anni vari tipi di scooter poi diversi amici mi hanno portato sulla cattiva strada e mi feci come prima moto un XT 660 motard, niente ABS, niente controlli niente di niente, tenuta per 10 mesi poi sono passato ad una DD 1.2 con mappe, controlli, ABS e altri cavoli.

Se posso dire la mia dobbiamo prima di tutto distinguere che cosa intendiamo per "elettronica" personalmente io distinguo l'elettronica "necessaria" da quella "superflua".

Nella prima ci inserisco senza pensarci un attimo ABS, Mappe di erogazione, Anti-impennata e cose di questo tipo.

Nella seconda ci inserisco invece i vari Sella riscaldata, Manopole riscaldate, Luci brilliccinose ecc ecc

Il motivo è che diverse volte con la mia prima moto ho rischiato piccole e medie cadute in particolare sotto la pioggia e ho imparato che puoi essere esperto quanto vuoi ma quando ti capita di dover fare un inchiodata oppure sovrapensiero di ruotare troppo il gas sotto la pioggia rischi grosso ed eccolo li che i controlli potrebbero salvarti.

Chi non vuole niente sulla moto mi sembra come chi dentro casa sua per fare un esempio chiede all'elettricista di non installare salvavita, magnetotermici vari perchè tanto "sono esperto non succede niente sono anni che mi è mai successo nulla".

Sulla mia moto i cambi di mappa si sentono molto tra una e l'altra e i vari livelli del TC da 0 a 3 cambiano di molto l'erogazione dall'essere troppo invasivo (in mappa Rain e TC a 3 sembra quasi che hai problemi di erogazione per quanto è fiacca) a permetterti veramente tanto (mappa Sport e TC a 1) in più nessuno vieta che possa disattivare il TC e tenere la mappa Sport ma non sono ancora arrivato a tanto, per cui potrei capire se tali controlli non siano disattivabili anche temporaneamente ma se tale possibilità c'è qual'è il problema ?

E no invece perchè io considero l'interruttore differenziale chiamato salvavita un "salva vita" nel vero senso della parola e l'ABS allo stesso modo.

Per la chiaccerata ma quando vuoi cosi vedi quanto sono scarso

E niente, continuo ad essere "d'accordo" con caballero77: in strada l'unico che serve è l'ABS, il resto non dovrebbe mai entrare in gioco. Anche la pioggia/chiazza d'olio in accelerazione: molli il gas, riacceleri civilmente, e ti segni di andare più piano.
Per quello può essere utile la mappa che toglie 50/60 cv che va di moda sulle maxienduro: si potrebbe chiamare mappa pioggia/città. Buono per la "guida in ciabatte tornando dalla spiaggia".
Ma diversamente, tutte le elettroniche da sbk su strada sono controproducenti: vero che ti permettono di non saltare giù dal dirupo, ma senza gli aiuti quel tornante lo giravi in sicurezza facendo 10 km/h in meno.

Da qualche parte ho visto che prevedono (penso alla Volvo o comunque in scandinavia) di collegare gps e cruise control, in modo che quando si entra in centro abitato ti frena ai 50 e non puoi andare di più. Sicuramente è roba che prima di 20 anni non salta fuori, ma sarebbe davvero l'unica per l'italiano medio

Nessuno ha mai detto che sia superfluo

Semplicemente nel decennio scorso se pioveva o si stava davvero attenti o si stava fermi, ma in questi casi sono io il primo a dire ben venga l'elettronica, ma siamo OT dal mio argomento, ovvero che l'elettronica rende "troppo facile" delinquere a cuor leggero
Lo sapete quanto spingono 12 kgm su una moto stradale di 200 kg ?
Se ti interviene qualcosa perché la sfiga ci vede bene di un bel taglio del 30% della potenza max temporaneamente (reset allarme o autorecupero post spegnimento) non te ne frega nulla, se invece te ne frega meglio che impari a non aver bisogno dell'elettronica perché ok che ognuno fa quel che vuole ma non stiamo giocando con la play e troppo spesso si corre su strade pubbliche

Giusto in questi giorni "pre" ferie sto rileggendo Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta, davvero ci serve essere per forza da sequestro patente a prescindere (status che mantengo comunque fin troppo bene con la mia misera naked da 3k euro ) ?

Un altro lato brutto dell'elettronica che sto iniziando a percepire è invece la possibilità che venga usata dai produttori per sopperire a delle mancanze telaistiche sui mezzi che han il rapporto qualità/costo alto, nel senso che ai produttori potrebbe essere più conveniente montare l'antipattinamento, l'abs ormai è obbligo, e mantenere delle sospensioni/ammortizzatori/freni cosi cosi oltretutto anche più comodose nonostante il rischio di aver moto che poi molti lamentano di instabilità varie...

Lo sapete quanto spingono 12 kgm su una moto stradale di 200 kg ?

Un altro lato brutto dell'elettronica che sto iniziando a percepire è invece la possibilità che venga usata dai produttori per sopperire a delle mancanze telaistiche sui mezzi che han il rapporto qualità/costo alto, nel senso che ai produttori potrebbe essere più conveniente montare l'antipattinamento, l'abs ormai è obbligo, e mantenere delle sospensioni/ammortizzatori/freni cosi cosi oltretutto anche più comodose nonostante il rischio di aver moto che poi molti lamentano di instabilità varie...

Nella mia piccola esperienza posso dire che l'ABS sulle moto e' sicuramente utile nel panic-stop quando il solito selvaggio esce dall' incrocio con mezza auto oltre lo stop.
(sulle mie auto invece mi sembra assolutamente superfluo e se posso lo escludo.)
Il traction control, ecc. ecc. tranne moto dalla coppia brutale in basso mi sembra praticamente inutile.
con il 4 cilindri basta viaggaire sui 2000-4000 giri e pelare il gas.
Ovviamente bisogna collegare il cervello, anche perche' non esiste il panic-acceleration ma solo
la brutta abitudine di spalancare sempre il gas pensando che e' il motore a dover risolvere tutto.

Il panic stop esiste sia in moto che in auto, in moto ti fa cadere, in auto ti allunga la frenata, l'abs evita la caduta in moto e accorcia lo spazio di arresto in auto, escluderlo in auto solo perchè non si cade non mi pare una scelta saggia.
Non sono molto pratico di auto, ma non ne conosco che abbiano la possibilità di escludere l'abs.

Traction control..........mi compro un 600 od un 1000 4 cilindri con rispettivamente 100 e 170 cv e poi vado in giro a 3000 giri pelando il gas?
Un 4 cilindri, specie 600, sotto i 4/5mila giri è inesistente, per forza che non mi serve il tc

ma per mè o c'è o non c'è non fà differenza perchè l'auto resta sempre in piedi.
ovviamente è sempre consigliatissimo per le signorine e per chi non ha esperienza di guida.
:

chi vuole aprire il gas in rettilineo ha molte occasioni, ma pretendere di uscire dalla curva con l'accelleratore spalancato fidandosi solo del TC non mi sembra molto furbo. (tranne ovviamente sulla pista) la moto non è uno scooterone con variatore.

Per uscire di curva con il gas spalancato il tc aiuta, molto, ma serve anche abilità.

Per uscire di curva con il gas spalancato il tc aiuta, molto, ma serve anche abilità.

E' consigliatissimo anche per chi in un panic stop vuole fermarsi in uno spazio minore ed avere più possibilita di evitare un incidente. Se invece ti basta restare in piedi (tanto sei in auto) e non ti importa di sbattere puoi sempre escluderlo, ma dovresti spiegarmi come fai

Nessuno ha mai detto che sia superfluo

Semplicemente nel decennio scorso se pioveva o si stava davvero attenti o si stava fermi, ma in questi casi sono io il primo a dire ben venga l'elettronica, ma siamo OT dal mio argomento, ovvero che l'elettronica rende "troppo facile" delinquere a cuor leggero
Lo sapete quanto spingono 12 kgm su una moto stradale di 200 kg ?
Se ti interviene qualcosa perché la sfiga ci vede bene di un bel taglio del 30% della potenza max temporaneamente (reset allarme o autorecupero post spegnimento) non te ne frega nulla, se invece te ne frega meglio che impari a non aver bisogno dell'elettronica perché ok che ognuno fa quel che vuole ma non stiamo giocando con la play e troppo spesso si corre su strade pubbliche

Giusto in questi giorni "pre" ferie sto rileggendo Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta, davvero ci serve essere per forza da sequestro patente a prescindere (status che mantengo comunque fin troppo bene con la mia misera naked da 3k euro ) ?

Un altro lato brutto dell'elettronica che sto iniziando a percepire è invece la possibilità che venga usata dai produttori per sopperire a delle mancanze telaistiche sui mezzi che han il rapporto qualità/costo alto, nel senso che ai produttori potrebbe essere più conveniente montare l'antipattinamento, l'abs ormai è obbligo, e mantenere delle sospensioni/ammortizzatori/freni cosi cosi oltretutto anche più comodose nonostante il rischio di aver moto che poi molti lamentano di instabilità varie...

Anti lock braking system Wiki
"NHTSA study found that ABS increased stopping distances on loose gravel by an average of 27.2 percent."
Mettiamola cosi : Con l'auto chi e' capace (probabilmente il 15%) riesce a modulare il freno quel tanto che basta per evitare l'ostacolo. Con la moto (purtroppo) quando inizia a cadere non ci sono santi.

Basta avere fiducia in un sistema che, se ben fatto, interviene senza farsi notare. A moto piegata puoi scaricare a terra una certa potenza massima, se vai oltre voli: senza TC devi regolarti tu e anche se sei bravissimo difficilmente aprirai sempre il gas al massimo possibile, col TC invece tu giri la manopola al 100% e se il sistema funziona bene ci pensa lui a dare la massima potenza possibile senza farti volare via.

Se uno corre al TT allora lo vedo utile anche in strada perché ovviamente fa andare più forte, in ogni altro caso basta aprire il gas un po' dopo e/o un po' meno (ad andature da straccio immediato della patente) per non averne praticamente bisogno: se poi parliamo di girare per strada a velocità da codice allora secondo me è utile quanto avere le manopole riscaldate ad agosto a Palermo.

Non è affatto così, o meglio è così in una frenata pensata, in un panic stop l'abs frena meglio anche di quel 15%, anche di te, mentre sul bagnato l'abs frena meglio anche in una frenata pensata.
Sottolineo che l'abs sulle auto non è disinseribile , per cui anche tu, come tutti, lo tieni attivo

Purtroppo i panic stop con l'auto li ho fatti realmente.
bisogna essere abbastanza capaci per rilasciare il freno ed evitare l'ostacolo.
anche l'abs è disinseribile. basta un captatore fuori uso e il sistema si disattiva.
(ma è disattivabile anche via can)