Le foto che hai postato ovviamente non lo riescono a dimostrare ma il comportamento a cui ti riferisci è solo per le curve prese a bassa velocità in quel caso con il corpo e spingendo sulla pedana esterna si contrasta la.forza che tende a far cadere la.moto a centro curva

Esattamente, in offroad non c'è la stessa tenuta che ti può dare l'asfalto, per questo c'è la tendenza a non fare pieghe troppo accentuate

Se noti nelle foto che hai postato questo comportamento il pilota lo adotta su un fondo sterrato ma totalmente piano in quella circostanza se si piega la.moto ma ci si sporge dal lato opposto il carico verticale rimane ottimale e permette alle ruote soprattutto quella posteriore di fare presa (se si hanno dei pneumatici con i denti laterali ad angolo retto si riesce a farli fare presa con maggiore efficacia perché solcano la.superficie) con le ruote arrotondate tipiche delle crossover questo effetto viene meno ma comunque aumenta l'impronta a terra e si limita la deriva della moto in pratica si spigola come si fa con le.moto da strada, ma non facendo seguire il corpo verso centro curva in caso di correzione non si rischia di cadere dalla moto e appunto si mantiene il carico verticale che in fuoristrada è fondamentale per poter dare la giusta aderenza alle ruote. In caso di curva parabolica o con canale invece ci si può piegare verso centro curva perché lo slittamento laterale e quasi assente o limitato dal terreno.