Luca ovviamente sono pareri personali.
Considero che sei giovane ed avrai voglia di provare anche altre moto, magari una "vera" ZX6R una volta presa la A3, per questo ti consiglio di farti le ossa su una moto comunque ottima per la strada, con una potenza con la quale puoi toglierti ogni soddisfazione (dalle trasferte lunghe agli spari su per i passi), senza aver paura dell'eccessiva potenza, il Ninja 650 lo consiglierei a chi cerca quella moto un utente che magari ha già avuto un 250cc e vuole una moto più grintosa senza esagerare, ma da quello che scrivi pure il 650, dopo un primo periodo, ti sembrerà limitato e vorrai altro.
Tanto vale tenersi 2000€ in tasca.

Ripeto parere personale.
(Poi purtroppo ci vogliono una marea di soldi, con quello che si spende per un 400 io all'epoca comprai Ninja 636 e CBF 1000 ST...)

Oddio sono punti di vista.
Ieri ero in giro con due amici con CBR 1000 RR e Tuono 1100, si divertivano molto più loro di me...
Loro uscivano dalle curve anche a 6000 giri e non avevano problemi, io col mio 600 invece devo stare, mediamente 2/3000 giri più in alto per uscire come loro dalle curve, molto più rischioso (la moto è più nervosa) e stancante (non puoi sbagliare una marcia), chiaro che è formativo, ma parliamo con un ragazzo giovane che vuole una moto media per imparare, non siamo tutti alla ricerca di un mezzo "spompo".
Ad esempio per turismo adoro il 1000cc del CBF proprio perchè ne ha così in abbondanza di coppia che mi posso godere il panorama scordandomi il cambio, con un 250 invece sarebbe una storia infinita di scalate, giri da tenere sott'occhio e quant'altro.

Cerchiamo di contestualizzare i consigli.

Abbiamo capito che vorreste dei 50ini per poterli scannare sempre, ma come il ragionamento che si era fatto con la macchina non si può sempre tirare al limitatore, un motore giusto deve consentire anche un certo margine prestazionale.

Con una Z650 ti sembra di avere una migliore accelerazione rispetto ad una Hornet perchè questi motori hanno frazionamento diverso che influenza la risposta a pari regimi, solo per questo.

Io con la 125 di mia moglie ci passeggio senza alcun problema non ho capito cosa accade in fase di cambiata con un motore piccolo. Mai guardato il contagiri col 125... se senti che fatica cambi e bon.

Poi non ci vogliono i 1000 per uscire bene dalle curve, col mio bicilindrico 650 esco sereno a 3000 giri, gas e via, altro che 6000 e il Kawa piccolo è bicilindrico, forse gli servono giusto quei 6000 che dici.

Se avessi un 400 dubito (ma non so) che avrei ansie da sottocoppia. E, comunque, pur ribadendo che non ho titolo per consigliare, non ho consigliato un motore spompo, son 400cc per 45 cv, mica bruscolini.

Oddio sono punti di vista.
Ieri ero in giro con due amici con CBR 1000 RR e Tuono 1100, si divertivano molto più loro di me...
Loro uscivano dalle curve anche a 6000 giri e non avevano problemi, io col mio 600 invece devo stare, mediamente 2/3000 giri più in alto per uscire come loro dalle curve, molto più rischioso (la moto è più nervosa) e stancante (non puoi sbagliare una marcia), chiaro che è formativo, ma parliamo con un ragazzo giovane che vuole una moto media per imparare, non siamo tutti alla ricerca di un mezzo "spompo".
Ad esempio per turismo adoro il 1000cc del CBF proprio perchè ne ha così in abbondanza di coppia che mi posso godere il panorama scordandomi il cambio, con un 250 invece sarebbe una storia infinita di scalate, giri da tenere sott'occhio e quant'altro.

Cerchiamo di contestualizzare i consigli.

Abbiamo capito che vorreste dei 50ini per poterli scannare sempre, ma come il ragionamento che si era fatto con la macchina non si può sempre tirare al limitatore, un motore giusto deve consentire anche un certo margine prestazionale.

Con una Z650 ti sembra di avere una migliore accelerazione rispetto ad una Hornet perchè questi motori hanno frazionamento diverso che influenza la risposta a pari regimi, solo per questo.

L'immagine che rendi di gente assatanata tra le curve (tu addirittura 9000 rpm per stare dietro) è parecchio lontana da qualsivoglia consiglio per un uso civile del mezzo.

Non voglio fare o passare per moralista e baluardo della legalità (anche se tutti dovremmo) ma ciò che scrivi, a meno che non foste in pista, è abbastanza indicativo del fatto che non stiamo parlando alle stesse persone. L'immagine che rendi di gente assatanata tra le curve (tu addirittura 9000 rpm per stare dietro) è parecchio lontana da qualsivoglia consiglio per un uso civile del mezzo.

6000 rpm su un CBR 600 vuol dire che sei ancora in codice se vuoi, ma è una curva in piega. Niente di inverosimile. Ciò detto, la tua ER-6 basta e avanza per farti ritirare la patente. Che ragionamento.

Si come no ... neanche in prima marcia.

Inoltre non ho minimamente parlato di moto. So bene che la mia basta e avanza non solo per farmi ritirare la patente ma anche per fare disastri.
Ma non stiamo parlando di quanto io sia una potenziale mina vagante quanto piuttosto di chi trasmette il messaggio che usare la strada come una pista sia cosa normale e legittima.
La penso diversamente.

Mah, mi pare che in questo caso tu non abbia di idea di quello che stai dicendo...

Qui un video (bello) di un CBR600 a SMDL:

Link a pagina di Youtube.com

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Purtroppo la qualità è quella che è....
Magari non conoscendo benissimo la moto un regime di 6mila giri la fa "più grossa" di quello che sembra. Ciò detto, hai ragione anche tu nel dire che comunque non si sta curvando pianissimo in senso assoluto, ecco.
Pace fatta?

Si così va già meglio.

Resto comunque perplesso. Con la mia a 9000 manca poco siamo a tutta ed a quel punto sei comunque impiccato ed in qualunque marcia sei ben oltre il limite della sicurezza.

E questo ha scritto l'amico CBR 125 .... se poi non è così spiegatemi meglio.

Sabato a Pavia c'era Gigaweekend presso il concessionario Kawa e mi hanno fatto testare il ninja 400 visto che ero appena sceso dal mio 636; percorso non lunghissimo ma articolato tra città e tangenziale.
Vi lascio le mie impressioni:
- l'estetica a me piace molto, sarà che sono un kawaliere di Akashi e mi piacciono le moto verdi
- moto bassa, adatta ai diversamente alti come me (1.70) ma soprattutto alle ragazze
- posizione di guida rilassante, semimanubri che non stancano i polsi o le braccia, gambe abbastanza distese, forse la sella un po' troppo inclinata per i miei gusti
- freno anteriore ottimo nonostante sia monodisco, mi è sembrato molto ben performante
- freno posteriore...è un freno posteriore
- la frizione stacca subito appena tirate la leva, ho dovuto ricalibrare un po' tutto, ma è morbidissima
- motore bicilindrico da 45 cv...quando scendi dal 636 e sali sul 400, ci devi prendere la mano: sotto i 3/4000 giri è pigro, ma sopra i 6.000 comincia a tirare da far divertire abbastanza
In soldoni, la ninja 400, l'ho trovata adattissima ai neofiti, leggera tra le gambe, comoda, un motore non impegnativo, buona frenata, con un cupolino doppia bolla si migliora anche la protezione aerodinamica, e quasi sicuramente consumerà anche poco
Promossa
P.S.: ho provato anche la 900rs cafèracer, divertentissima

L'ho trovata molto alta ed ingombrante di sella. Tu no?

Polemiche rimosse... vi prego di evitare attacchi personali sul forum, nel caso scannatevi pure ma solo in MP, grazie

Caramon il problema è che tu consigli in base ai tuoi gusti/abitudini/necessità io invece cerco di immedesimarmi con chi mi sto confrontando.
Il nostro amico è uno smanettone in erba, quindi cerca qualcosa che emozioni con giudizio, un Ninja 400 dopo il 125 mi sembra ottima come detto.

Non discuto assolutamente quello che TU cerchi in una moto, ma se parliamo di guida "ben allegra" beh c'è un altro mondo che si apre...
E ripeto che allora a ben vedere basterebbe una macchina da 70cv, tanto massimo puoi fare i 130km/h, così ti puoi divertire a tirare le marce, ma tu mi risposi che invece la prossima la vuoi con um centinaio per avere agio e brio.
Ecco per me è così per le moto.

cambierei CV con kg volentieri