Ripeto, non ti basta vedere la moto ferma e con il carter aperto, la frizione deve essere smontata!
L'effetto antisaltellamento in generale (di preciso non so sulle Ducati) può essere garantito con differenti soluzioni, le più diffuse sono due e i driver che ti consentono di determinare se la frizione è antisaltellamento o meno sono:
- presenza di molle aggiuntive più piccole oltre alle classiche grosse spingidisco
- presenza di una o più scanalature alla base della frizione
Esempi:
Kit in cui sono evidenti le contromolle secondarie, che agiscono quando il motore è trascinato dal cambio.
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Evidenziazione della scanalatura e schema che ne spiega il funzionamento
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Nota di moderazione: a questo punto sposto in forum Tecnico