sono di parte ma la honda è la piu equilibrata del gruppo per quello che ti serve. le altre sono tutte puntate più al divertimento che alla comodità anche se di poco.
le borse le puoi montare ovunque ma essendo moto datate devi vedere se fanno più i supporti.
e per la batteria in italia ti devi comprare un mantenitore, c'è poco da fare

Ciao e nel forum !

Non ho mai provato la tua attuale moto , ma ho girato più volte con tutti i modelli su cui hai messo l' occhio.
Premesso questo , anchio credo che il CBF sarebbe la scelta razionalmente più indicata per le tue dichiarate esigenze .
Nella sua categoria è probabilmente quello che offre il miglior comfort in coppia , unito ad un' erogazione relativamente corposa ai medio-bassi regimi .
Devi comunque tener presente che hai intenzione di effettuare un passo indietro in fatto di cilindrata , quindi sarai costretto ad accettare qualche compromesso prestazionale , soprattutto per quanto riguarda la pienezza ai regimi di normale utilizzo su strada .
Con tutti i modelli indicati dovresti avere abbastanza "birra" per farti ritirare la patente , volendo .
Ma per farlo , a differenza della Mana , sarà necessario farli frullare più in alto .
Ad ogni modo , un buon sistema per togliersi dubbi sarebbe quello di salire in sella ad ogni modello indicato
, meglio se in coppia , così da poter valutare in che misura postura ed ergonomia fanno al caso vostro .

domanda magari banale,ma perchè non ti porti in spagna la TUA moto?visto che come dici ne sei innamorato o se proprio non puoi ne cerchi una in spagna?

Ciao giovane.
Ho votato GSR, ma ero molto indeciso fra ER6 e GSR, inoltre mi accodo alla domanda: perchè non ti porti la tua? Anche perchè è una bella moto e non è facile da vendere...
Detto questo, ho votato GSR perchè è una moto a mio parere piuttosto valida: ha una bella sella che si adatta anche alla vita di coppia, una cavalleria fin esagerata per i suoi usi, ma facile (l'ho provata velocemente quando era uscita). La ER6 però è sottovalutata: il motore è divertente davvero. Inoltre ho guidato proprio sabato una nuova SV650 e una GSX-S 750, quindi diciamo che sono moto concettualmente simili a ER6 e GSR600: mi sono divertito di più con la SV! Meno cavalli, molta meno potenza frenante, eppure alla fine non sarei sceso: sarà perchè è bicilindrica, sarà che stretta e semplice mi ispirava tenerezza... non lo so. Fra le due, come seconda moto in garage, avrei scelto il 650. Credo che come consumi siano equivalenti. Forse la GSR ha una sella più abbondate.
Conta anche che tu sei abituato a guidare un bicilindrico automatico. Con la ER6, avresti quantomeno un po' più di familiarità. Con il GSR si cambia.
Alla fin ho votato GSR perchè oltre ai motivi sopra specificati, hai già specificato la tua preferenza e questo è fondamentale.

Io non ho mai parlato della Sv nuova come candidata, ne ho parlato perchè ho fatto un confronto diretto fra naked 2/4 cilindri proprio pochi giorni fa.
Con qualunque cosa viaggi, se vuoi. Io sono stato in Croazia col CBR e la zavorrina l'estate scorsa.
Nessuna delle moto che hai adocchiato ha una ciclistica superlativa, ma vanno tutte bene nel misto se non si esagera.
La Er6 non è lenta in ripresa: sembra di avere un bel frullino sotto alle chiappe. La GSR dà un pelo di più, ma più in alto.

Ciao e nel forum !


Con tutti i modelli indicati dovresti avere abbastanza "birra" per farti ritirare la patente , volendo .
Ma per farlo , a differenza della Mana , sarà necessario farli frullare più in alto .
Ad ogni modo , un buon sistema per togliersi dubbi sarebbe quello di salire in sella ad ogni modello indicato
, meglio se in coppia , così da poter valutare in che misura postura ed ergonomia fanno al caso vostro .

Io personalmente la avevo usata per andare nel sud della Spagna partendo dall'Italia e mi ero trovato splendidamente anche se ero carico come un mulo per poter stare in giro per tre settimane...

In quel viaggio ero solo e nella porzione di sella riservata al passeggero avevo caricato un ulteriore borsone, comunque in due con la mia attuale moglie lo usata e per lei è stata sicuramente la moto più comoda sulla quale è salita ,in quanto oltre alla sella comoda le pedane sono alla giusta distanza la sella risulta bassa da terra non so se è la più bassa in assoluto ma sicuramente è abbastanza bassa ma alla fine sono tutte li sugli 80 cm dal suolo...

Ho avuto una GSR per soli 6 mesi e mi ero trovato bene.

L'unico vero difetto è lo scarico sotto sella che cuoce per bene

Ho letto che montando uno scarico in titanio si risolve questo problema, come mai ti è durata cosi poco?
Nel senso se era cosi buona perchè non tenerla più tempo. Scusa per la domanda indiscreta
Grazie ancora a tutti per il supporto

Chiedi se nel misto ti potrai divertire.....
A parte il fatto che si tratta di cosa molto soggettiva .
Ho amici che hanno avuto "la millona" convinti così di poter avere il massimo sul misto , scoprendo poi che perfino fra i cordoli con quella giravano più piano che col 600......, sudando però il doppio .
Se non avessi i problemi di schiena che mi ritrovo , probabilmente avrei ancora l' Husaberg 650 da motard , o ancor meglio l' SV 650 , con cui sul misto mi son tolto delle soddisfazioni incredibili e con un impegno psico-fisico relativamente limitato ( e senza gli oneri manutentivi del motard ) .
Io sono fra quelli che pensano sufficienti 60/70 cv alla ruota , erogati "bene" , supportati da una ciclistica agile e piantata , per far vedere i sorci verdi sul misto ( non troppo veloce , chiaro ) a qualsiasi altra cosa abbia 2 ruote ed un motore .
Però , da ciò che hai scritto , a te interessa anche ecletticità e comfort in coppia .
E , purtroppo , l' efficacia sul misto non và troppo a nozze con queste ultime 2 caratteristiche .
Almeno non nella categoria di mezzi da te presi in considerazione , dove alcune scelte progettuali devono forzatamente soddisfare esigenze di contenimento dei costi ( = componentistica di livello basico ) .
Quindi per me con l' ER6 potresti andare anche molto forte , con impegno psicofisico relativamente limitato , ma accettando una certa perdita sul fronte di comfort ed ecletticità d' uso , rispetto ad uno degli altri 4 in linea .

comunque condivido anche io l'idea di portare l'aprilia in spagna. sai tutto di lei e quello che manca ce lo adatti (la sella si può sempre abbassare e stringere). nell'indecisione non c'è niente di male a tenere una moto che hai curato per tanto tempo. i soldi li usi per lo scooter italiano

Condivido in pieno, se ti trovavi bene con la moto che hai gia non capisco perchè non portarla in spagna. I 2000 euro che hai messo da parte li butti nello scooter. Tanto quest'ultimo dovevi comunque prenderlo, se poi vorrai cambiare la aprilia quando sarà in spagna avrai tutto il tempo...

Ma infatti proprio per questo non prendo in considerazione le cilindrate alte, sono meno maneggevoli e più complicate da guidare. infatti con la mia nel misto mi divertivo come un pazzo, nonostante pesucchia, tanta coppia disponibile da subito e soprattutto...Non dovevo stare a giocare con la frizione,uscita di curva e se possibile gas a manetta.
Ma il concetto della domada era; rispetto alla mia mi divertirò, o ripresa confidenza con la frizione ed il mezzo, mi sembrerà piccola?!

Dipende da cosa ti dà più gusto nella guida di una moto .
Io mi divertivo moltissimo anche col 125 2T ( Aprilia Futura ) .
Anzi , per un certo contesto d' uso , quel genere di moto mi ha dato sensazioni mai più riprovate .
Come detto poco sopra , della Mana potresti rimpiangere la stabilità direzionale ( il peso maggiore fà la sua parte ) e la maggior schiena del motore .
Probabilmente anche il cambio automatico , in certe situazioni .
Ogni moto ha i suoi pro ed i suoi contro , caratteristiche quasi sempre valutate in maniera soggettiva .
Per rispondere alla tua ultima domanda , della Versys 1000 io apprezzo moltissimo la sua capacità di fare molte cose molto bene , la sua ecletticità , insomma .
Direi che al momento rappresenta la mia moto ideale .
Se solo riuscissi a toccare il suolo con entrambi i piedi......

70000 non sono pochi .
Teoricamente sono entrambe meccaniche che potrebbero superare i 100000 senza bisogno di importanti revisioni , ma io cercherei qualcosa di meno sfruttato .
Le 2 unità meccaniche si differenziano fondamentalmente per il tipo di frazionamento , che porta in dote un "carattere" tipico delle loro rispettive configurazioni .
In parole povere , dalla "Kawa" puoi aspettarti un' erogazione simile a quella della Mana , ma in scala ridotta a causa della minor cubatura .

Mi stai facendo venire dei dubbi.....
Già anni fà rimasi folgorato dal Portogallo ( ci sono stato 4 volte e la quinta è vicina , probabilmente ) , a tal punto da ipotizzare l' emigrazione .
Se mi parli così della Spagna , i dubbi crescono......