Ciao Sensodyne!!

Bellissima la motoretta!

Il motore è stato completamente aperto e rifatto (compresa rettifica cilindro) oppure no?
sono state spianate le superfici di contatto tra cilindro e testa (parte inferiore e superiore del gruppo termico)? questa operazione solitamente migliora la tenuta della guarnizione

la coppia di serraggio dei dadi della testa è corretta?

quanto olio esce? metti una foto della zona interessata
se la perdita è copiosa potresti avere anche uno sfiato con perdita notevole di compressione e rischio di bruciare la guarnizione della testa

L'operazione di apertura del gruppo termico è abbastanza semplice e con un po' di pazienza potresti farla anche tu

Il meccanico ottantenne ha sicuramente più esperienza di me , solo che una spianatura fatta in rettifica ti da dei risultati sicuramente migliori (le rettifiche esistevano già quando il meccanico ottantenne era giovane, ci sarà un perché )

non si tratta di portare via tanto materiale ma solo di rimettere in piano e di assicurare la tenuta della guarnizione
quale sarebbe il canale a rischio?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

dai un'occhiata qui come sono stati fatti i lavori Link a pagina di Rpw.it

Controlla anche i segmenti e il raschiaolio sul pistone, se sono nuovi si vede

Gilera150, ti ringrazio per la botta di "signore"

Tornando al problema, se si vedono le "bollicine" tra testa e cilindro non ci sono santi, la testa "soffia".
Bisogna tenere presente che dopo i primi momenti di funzionamento e le prime scaldate il gruppo termico potrebbe subire una sorta di "assestamento" generale (per effetto dello schiacciamento delle guarnizioni) il che comporta quasi sempre la necessità di andare ad intervenire sul serraggio dei tiranti che in tal caso risulteranno come allentati.
Se i piani non sono disastrosi (fidiamoci dell'anziano meccanico) e la guarnizione è nuova e non si è ancora "bruciata", il problema si dovrebbe risolvere rimuovendo il coperchio dei bilancieri e stringendo i 4 dadi dei tiranti.
Dopo questa operazione è tassativo verificare il gioco valvole.

Gilera150, ti ringrazio per la botta di "signore"

Poteva andarti peggio, potevo darti della "Signora"

Sensodyne per controllare il gioco tra valvole e bilanceri ti servirà uno spessimetro come quello della foto, costa pochi euri ....se lo sai già perdonami (non voglio offenderti), ma a volte si sbaglia a dare per scontate le cose

immagini visibili ai soli utenti registrati

...poi andrò a cercare il primo meccanico che ci ha messo le mani..

Portati una mazza da baseball

Però.... se posso permettermi.... cosa vuol dire "se era solo un episodio" ?
I motori non sono come le zappe che se il manico della "balla" la metti un po' a bagno e si aggiusta... se nel motore c'è un problema come per es. lo sfiato della testa solitamente continuando ad usarlo non si aggiusta, si finisce di scassarlo

....Va bene che abbia solo 6 cv ma che non riesca nemmeno a fare una leggera salita....

Sono d'accordo con te, a meno che tu non pesi 150 kili

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ciao,
Io ho un problema con lo sfiato, praticamente esce copiosamente dalla valvola in foto, una miscela di olio e benzina.
Raggiunta da poco la fase zen, volevo dei consigli sul da farsi.

no no solo 81!