Pour parler... tu dici che il motore è stato rimesso a nuovo. Ok, bene.

Sai a quale intervallo si fa il cambio olio (proprio cambio olio completo, con anche il filtro, non il rabbocco) su una racing? A 20, ma sarebbe meglio un po' prima. 20 cosa, 20mila kilometri? No, 20 ore di utilizzo.

A 60 ore circa invece, tocca fare il pistone. No, non è che lo controlli, o fai il cambio fasce: lo prendi, lo butti e ne metti uno nuovo. Non so per il Vor, ma per un kappa 530 un pistone valido completo di guarnizioni viene sulle 200 euro.

Poi c'è tutto il resto della manutenzione. E i consumi.

Ora, non so a che prezzo tu abbia visto il 690, però due conti me li farei...

Non prenderei una moto di quel segmento, prenderei si un KTM ma piuttosto una nuda come il duke.
L'erogazione e il gioco di polso all'inizio potrebbe essere la prima causa della tua caduta. Scegli qualcosa che abbia un erogazione più regolare, specialmente se deve accompagnarti tutti i giorni per dei tragitti abbastanza importanti la comodità è obbligo.
Le RR sono costose da mantenere e devi avere parecchia manualità, perchè sei tu che dovrai tenere determinati accorgimenti per far si che la moto si adatti a te e non il contrario.
Prima di partire in quarta, dato che non stiamo parlando di depotenziate, fai prima un giro dei concessionari che di sto periodo di magra hanno tutti buoni prezzi, chissà che non ti riesci a portare a casa un suzuki Inazuma con 3000 euro.
Io ti consiglierei:
-Suzuki Inazuma;
-KTM Duke 300;
-Yamaha mt-03.

sapendo che i motard sono moto con motori molto delicati credo che 32.000 km siano un po' troppi.

quale motard tu mi consiglieresti

I grandi classici per l'uso quotidiano con patente A2 sono Suzuki DRZ e Beta M4. Gira e rigira i nomi che saltano fuori sono sempre questi.

Sicuramente il 690 è più divertente, ma devi trovarlo depotenziato... e sopratutto depotenziato davvero, perché non è esattamente consigliabile come prima moto! (né lo è una racing peraltro)

Io VOR ora non le comprerei MAI! Ricambi introvabili e fragilissima.. Tutti se ne sbarazzano ed è per questo che si trovano a prezzi stracciati! Fossi in te che hai budget limitato e poco da spenderci eviterei le racing senza dubbio! Vai sugli LC4 che in quanto a prestazioni comunque non stancano e sopportano bene i vari utilizzi!

Sai percaso se il 640 Lc4 è depo a libretto ?

"In genere" il 640 è full-power.
Se lo vuoi depo devi prendere il 625.

Si allora per quanto riguarda a manutenzione avevo letto l'articolo qui sul Tinga e avevo notato che la manutenzione è molto onerosa e va fatta con intervalli molto brevi. Io avevo visto un KTM 690 prestige con 32.000 km a 4200 e sapendo che i motard sono moto con motori molto delicati credo che 32.000 km siano un po' troppi. Non essendo esperto ho appunto chiesto consiglio e quindi ogni cercavo di capire se mi sarebbe convenuto o meno. Quindi ti ringrazio per il consiglio e visto che mi pare che tu ne capisca abbastanza ti chiedo quale motard tu mi consiglieresti e in cosa stare attento durante l'acquisto.

A parte tutto stai andando a guardare forse le meno affidabili e e le più invendibili tra le racing.
VOR? Regalata sì. Diversamente se le tengano.
Cerca un DRZ 400 che ha prestazioni decenti senza che ti distrugga di manutenzione.
DRZ 400 E (non S)

Prestazioni da racing pura ma manutenzione un po più diluita rispetto ai 450. Il problema di Husaberg è che è abbastanza fragile, bisogna starci attenti.. Ma è una bella belva niente da dire!

Nel diluita intendi che va fatta con meno frequenza ? Io l'avrei trovata usata a 3500 euro, che dici è un buon prezzo ?

Dipende.. Anno, accessori, chilometraggio e manutenzione eseguita.. Se hai l annuncio postalo qui! Comunque si è meno assidua dei 450 ma non aspettarti di poterci fare 30.000 e passa km con un pistone come gli altri over 600! Sarai attorno ai 15-20.000 massimo!! E' tanto spremuto come mono..

Link a pagina di Subito.it

Ragazzi scusate ancora ma volevo sapere se per voi il prezzo di quest'annuncio è giusto. Nel caso non lo fosse quale sarebbe ?
Grazie

il prezzo potrebbe quasi andare bene se la moto avesse il motore rifatto da poche ore..guardacaso tutti vendono queste moto tra i 10 e i 15.000km, ossia prima di dover aprire il motore ma quando questo va ancora bene (per qualche centinaio/migliaio di km..) cosi' l'acquirente è contento e poi dopo 3 mesi piange quando apre il portqfoglio dal meccanico. Chiedi se è stato rifatto il motore (e fatti mostrare le fatture..non sulla fiducia "l'ha fatto il mio amico, non son mai andato in pista" e balle varie..) ma ne dubito.
Ah tieni conto che questa moto pur essendo stupenda non ha molto mercato quindi chi vuol venderla deve star basso di prezzo..io piu' di 3000 euro per questa moto messa bene non darei. Oppure 2300 e poi gli rifaccio il motore..almeno son sicuro che mi dura...

Non i racing come l'husaberg...

Ah allora ho visto l'annuncio sbagliato..mi riferivo all'husaberg 650 del 2008 a 3500 euro. Va sapere come mai mi si è aperta quella pagina.
Il 625 se trattato bene ti fa anche piu' di 40.000 km. Li' dipende da cosa ci hanno fatto i precedenti proprietari, quanta pista ci fai ecc
Il 625 dell'annuncio a 2400 euro con pochi km, scarico completo akra è regalato...se è davvero a posto fai l'affare della vita. Gli funziona anche l'avviamento elettrico, e quello di solito si rompe e pochi lo riparano.
Anche io ho un 625 con akra completo e su strada va che basta e avanza e anche in pista ti diverti senza pretendere di girare come i motard racing. Toh guardacaso monta anche una bella mascherina aftermarket, identica alla mia (è omologata).
E' una ottima moto..gli cambi pompa e disco del freno e frena anche da bestia..non che originale faccia pena eh..
ps: non so cosa intenda per kit evo 1... i kit evo che io sappia sono per i 690..forse ha cambiato l'albero a camme..

ci sarebbe anche questa..ha l'akra ma non so se è completo..
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