Leggendo le recensioni di moto come le xsr 700 e 900, che più o meno seguono la stessa filosofia, si parla di moto adatte ad un pubblico più maturo che ha quei 1500 euro in più per comprare questa al posto delle mt.
e dinamicamente parlando penso siano precise identiche.
E infatti ducati per attirare ancora i giovani ha rimesso in listino la moster raffreddata ad aria se non sbaglio.

In ogni caso voglio spendere altre due parole su questo argomento, così da farvi capire meglio quale sia il problema. Il progetto è iniziato dopo un incontro con i responsabili della società che ha curato la comunicazione di Scrambler (pubblicità, sito, arredamento delle concessionarie..ecc.). Il nodo principale sta nell'aver creato un mondo Scrambler (riassumibile nell'espressione "The land of joy") che si rivolge per costruzione ad un pubblico giovanile, libero, creativo che vuole acquistare una moto che consenta di esprimere sé stessi (pensate alle ambientazioni delle pubblicità, con amici nel deserto, sulla spiaggia..), ma che dati alla mano non riesce pienamente in questo intento. *1

Qui la richiesta alla mia università di cercare una possibile soluzione. Scrambler non vuole diventare una moda (le mode sono veloci e passano in fretta), ma piuttosto una tendenza (quella della 500 o della Mini per capirsi) tra i giovani (anche ragazze per ammissione dei responsabili). E non solo fighetti si intende, ma tutti coloro che non vogliono una moto impegnativa, ma iconica, che dà qualcosa al consumatore che le giapponesi per esempio non possono dare: un significato ulteriore ad un semplice prodotto, che faccia convergere l'insieme dei valori espressi dalla marca Scrambler *2e quelli del consumatore stesso. Ed è qui che secondo me c'è una frizione, oltre ad un prezzo non propriamente popolare...

La Scrambler all'epoca era una delle tante... Ducati ha investito molto su un brand che non è sentito, il Monster ecco quello si!

ma capiamo che in un mondo dove prima che esca un album musicale, su YouTube puoi già vederlo, dove un telefono da 900€ tra 6 mesi sarà solo un "vecchio modello", il messaggio è vuoto.
Harley vende perchè il messaggio non è che "oggi sei il più figo" ma "sei a cavallo della leggenda", il GS ti fa sentire un Marco Polo.

E' come se in campo auto la vettura più venduta (ribadisco... per numeri, neanche solo per fatturato) fosse la BMW X6. Ok son campi diversi.

Nulla da dire sulla GS, tutti ne parlano bene, sono certo che sia fantastica, ma... se questa è la più venduta, allora, Ducati non ha sbagliato pensando che ci fosse spazio per vendere immagine come prodotto. Solo che poi non l'ha supportata con la sostanza (che la GS ha).

Ma no, l'auto rappresenta una scelta assai più razionale della moto, ed infatti la moto più venduta (attenti che arriva la bestemmia) è l'Honda SH, così come l'auto più venduta sarà la Panda (almeno in Italia). Chiaro che chi si rivolge alle moto vere e proprie e non alle due ruote in genere ha comunque un approccio meno razionale di chi acquista un'auto (se hai tre figli compri una monovolume, mica una spider).

Concordo con te che Ducati in sé non ha sbagliato perché lo Scrambler fa numeri e margine, ma è chiaro che da qui a scalzare un'icona come la GS ce ne passa, fermo restando che anche lì c'è molto arrosto, ma anche una certa parte di fumo e comunque è un arrosto abbastanza salatoe comunque Ducati ha già un modello che compete con la GS a listino e che fa numeri discreti, ossia la Multistrada. D'altro canto BMW propone un mezzo dal look nostalgico che è la serie R Nine T e derivate e per quanto possano essere di sostanza, difficilmente riusciranno a rimanere nell'immaginario collettivo come la GS, per quanto magari anche loro ci proveranno...

'nzomma... quel telefono subito vecchio lo comprano in tanti. E la prima moto per vendite (non fatturato, proprio numeri...) è la BMW 1200GS... ADVENTURE. Adventure, eh. L'ho detto Adventure?

Cioè, la moto più venduta non è la furba NC750, non è l'economica... fate voi, non è la classica tutto fare Er6n o le A2-compatibili Honda 500... no. E' una bestia da una carriola di mila euro con un serbatoio da Dakar che l'1% della gente userà per lo scopo logico. Capito? Parlo di numeri. Fosse solo la moto più cool, più desiderata, ok. E' proprio la più venduta.

E' come se in campo auto la vettura più venduta (ribadisco... per numeri, neanche solo per fatturato) fosse la BMW X6. Ok son campi diversi.

Nulla da dire sulla GS, tutti ne parlano bene, sono certo che sia fantastica, ma... se questa è la più venduta, allora, Ducati non ha sbagliato pensando che ci fosse spazio per vendere immagine come prodotto. Solo che poi non l'ha supportata con la sostanza (che la GS ha).

Su questo non sono proprio d'accordo: conosco personalmente più di una persona che ha più di una Scrambler (scusami il gioco di parole...), parliamo di quelle "vere" ovviamente.

Chiaro che una motocicletta, per quanto "iconica", non potrà avere la stessa rilevanza culturale di una autovettura (escludendo la Vespa che era un mezzo "d'utilità" per molti poi diventato passione)... però nel suo campo Scrambler è un marchio con una discreta potenza evocativa.

Per il resto io a Rimini (visto che l'hai citata) ci sono cresciuto e ci vivo ancora per buona parte dell'anno e la Scrambler come moto fuori dai bar del centro o del lungomare è molto gettonata, anche tra i giovani SE hanno le possibilità economiche.

Ovviamente appena vai verso S. Marino, la Panoramica di Pesaro, Viamaggio o una qualsiasi altra strada "domenicale" della zona non ne vedi una neanche a pagarla (o almeno non l'ho mai vista io)...

Ovviamente a me piace girare verso S. Marino, la Panoramica di Pesaro, Viamaggio o una qualsiasi altra strada "domenicale" della zona non ne vedo una neanche a pagarla (o almeno non l'ho mai vista io)... Quindi datemi un Monster!