A riguardo dei prezzi ad EICMA un responsabile dello stand diceva che saranno di qualche centinaio di euro inferiori a quelli della attuale V7 II, quindi la Stone sara' ben sotto gli 8000.

L'unica con un prezzo molto alto sara' la anniversario per via della sella in pelle vera e diversi altri dettagli, ma si tratta di un lotto limitato di pezzi per chi vuole una serie speciale: personalmente trovo piu' bella la special blu della anniversario.

Di apprezzabile ci sono gli ammortizzatori kayaba della V9 messi anche sulla V7, cosi come i comandi a pedale: quelli della V7 precedente erano poveri come design.

Riguardo al deprezzamento, le V7 sono tra quelle che tengono meglio il prezzo, prova a vendere le giappe di 3 anni fa e poi mi dici !

Da possessore della V7 II comprata appena a marzo di quest'anno, non apprezzo la politica Guzzi: sta sfruttando l'onda di entusiasmo di questa moto in modo malsano, facendo uscire una terza serie dopo appena due anni della seconda, apportando migliorie minime (praticamente i 4 cavalli in più) per spingere comunque i potenziali acquirenti verso il nuovo modello, ma contemporaneamente vendendo in promozione la II, a praticamente 1.000 euro in meno di quanto vendevano nel pieno del successo fino a qualche mese fa. Un marketing esasperato totalmente indirizzato a nuovi potenziali clienti, disdegnando gli attuali, disintegrando ogni ipotesi di fidelizzazione. E questo mi dispiace, perché la V7 è una buona moto.
Il tutto avendo eliminato dal catalogo Stelvio e Norge, senza averle sostituite.

Da possessore della V7 II comprata appena a marzo di quest'anno, non apprezzo la politica Guzzi: sta sfruttando l'onda di entusiasmo di questa moto in modo malsano, facendo uscire una terza serie dopo appena due anni della seconda, apportando migliorie minime (praticamente i 4 cavalli in più) per spingere comunque i potenziali acquirenti verso il nuovo modello, ma contemporaneamente vendendo in promozione la II, a praticamente 1.000 euro in meno di quanto vendevano nel pieno del successo fino a qualche mese fa. Un marketing esasperato totalmente indirizzato a nuovi potenziali clienti, disdegnando gli attuali, disintegrando ogni ipotesi di fidelizzazione. E questo mi dispiace, perché la V7 è una buona moto.
Il tutto avendo eliminato dal catalogo Stelvio e Norge, senza averle sostituite.

Quindi e' sbagliato introdurre migliorie continue a cio' che si produce, rimanere competitivi, cercare di anticipare gli altri...
Sei proprio sicuro che sono migliorie minime? a me pare piu' distante la III dalla seconda di quanto fosse la II dalla I, in quanto il motore e' molto diverso, il telaio e' diverso, gli strumenti sono diversi, le sospensioni sono diverse, le finiture sono diverse. Sulla III rimane solo il cardano posteriore, le luci, i comandi al manubrio, il serbatoio, i cerchioni e poco altro in comune.

Quello che però mi fa strano è che con quei 4 cv in più la moto non è più adatta per i neo patentati, a meno che non si depotenzi e probabilmente avrebbero fatto meglio a prendere e usare il motore 850 sia per il V7 che per il V9, rendendo disponibile un kit di depotenziamento (bastava ridurre la corsa dei pistoni credo) per portarla a 750 su richiesta, ma almeno sarebbe stata disponibile una moto un po' più performante e che si porta dietro un sacco di storia. (seppure ancora lontana dalla potenza del V7 originale)

stanno iniziando a mettere il V7 III sul sito con descrizione, scheda tecnica e prezzi consigliati
Link a pagina di Motoguzzi.com
Link a pagina di Motoguzzi.com

Finalmente i prezzi iniziano a essere allineati con la concorrenza.

Dalle foto mi sembra "più moto" e meno "giocattolo", permettetemi il termine.

La differenza con la prima serie è di sostanza.

i primi vagiti del nuovo V7 III

Link a pagina di Youtube.com

Aspetto con ansia di vedere qualche review o test su strada, le moto sono già dai concessionari, anche se le centellinano, forse per via della bassa produzione.

Salve a tutti, sono nuovo del forum e fresco doi patente moto.... ho acquistato una guzzi v7 iii stone, fatti in circa 2000 km in tre settimane, molti dei quali con passeggero. Il problema che ho è un dolore lombare dopo circa 30/40 km che mi dà alquanto fastidio😱... Premetto che sono alto 1,86 e peso circa 75 kg e che sono abbastanza allenato. Quali accorgimenti/modifiche posso attuare per avere una guida piû confort? Grazie

Per come ero abituato mi sembra un bolide, anche troppa potenza per i miei gusti