Ok guarda io l'XT660 non ho mai avuto l'occasione di provarlo ma posso presumere che la gente dica sia lento perchè, avendo a libretto 35,3 kw è guidabile solo con A3 e magari i possessori di A3 si aspettano potenze maggiori. In altre parole secondo me se la moto avesse avuto 35 kw e fosse stata dunque portabile con A2 i pareri sarebbero ben più entusiasti (parlo delle usate perchè ora dovrebbe rientrare nei limiti dell'A2). In ogni caso il motore se non sbaglio dovrebbe essere quello dell'mt03 che, invece, ha riscosso critiche piuttosto positive. Per quanto riguarda la ciclistica ti consiglio di chiedere a qualcuno che c'è almeno salito.
Comunque ti faccio notare che sull'usato puoi trovare anche delle ER6 a prezzi buoni oppure se vuoi meno cavalleria (anche se la Kawa direi che sia molto gestibile..anche in città) puoi dare uno sguardo ai 750 Guzzi che in città vanno benissimo e fuori dicono la loro, anche se non saranno mai sportiveggianti quanto le moto da te indicate.
Guardando i rapporti di compressione e alesaggio/corsa risulta che il Duke 390 è più spinto come motore..certo avrà meno potenza (e coppia) ma girerà più in alto.. mentre i 750 Guzzi saranno quelli più calmi.

Grazie dei consigli, vorrei comunque prenderla entro dicembre, massimo gennaio, di quanto scendono solitamente in inverno?
Per trovo pochissime moto a roma e provincia, è perchè è estate? Cioe nel mio budget ho trovato tipo 2-3 er6n ed altrettante hornet, escludendo i modelli troppo vecchi, stessa cosa per duke390 e xt660x.

Altrimenti un 690 supermoto? E' affidabile? Troppo potente per un novizio?

si ma ragazzi, nessuno che consiglia le husqvarna 610-630, si portano a casa ancora a nulla (per poco ancora, si stanno rivalutando perchè la gente sta capendo che KTM è fi***a di p***ana e vuole monopolizzare determinate fasce di mercato in modo da poter vendere solo prodotti "premium"). Riguardo alla gamma Xt660 ti dico la mia, cercavo un mono affidabile, LEGGERO (e che si dica 180 kili per un mono non "replica" dakar è da pazzi), relativamente parco nei consumi se non mi andava di dar gas, senza pretese di potenza (limitazione A2), buono per il fuori strada e l'uso stradale (anche in due). Provai la XT660x e la trovai una moto che di buono era solo facile, brio pari a 0, pesante nei cambi di direzione "seri" tipici del motard, per nulla sostenuta in frenata (capisco con una enduro dove le sospensioni hanno più da digerire che da sostenere), con un freno davanti passabile per potenza. Il mono era burroso... io il lato estetico non lo conto molto, mi interessa abbastanza la qualità delle plastiche ma quelle su un usato contano relativamente nel senso che si se sono belle è lavoro in meno ma per una moto con oltre 10 anni spesso "sembrano" belle ma poi sono quasi da rifare... però la porcheria che usa la yamaha sulle 660 è incredibile, manco sugli scooteracci! Al che scartai anche a priori la R dato che di differenza "vera" ha solo il cerchio da 21 davanti (e 18 dietro), si qualche mm in più di lunghezza delle sospensioni e un disco più piccolo ma è poca roba... la tenere invece ha di bello che pesa quanto un elefante e per lo meno le sovrastrutture sembrano di miglior pregio. In sintesi, andai a prendermi una TT600 del '93 perchè almeno le sospensioni erano serie, il motore era una roccia e di grinta da vendere ne ha (le belgarda però hanno pessime plastiche, ma è un prezzo che ho preferito pagare piuttosto di andare sulle TT600 59x che non hanno freni e non hanno luce)

Di 630 ho trovato questa: Link a pagina di Moto.it
Però quel tagliandata ogni 3000km un pò mi spiazza, cos'è un rotativo che ha bisogno di tutta questa manutenzione? E' un motore affidabile?

Altrimenti ho trovato anche questo 690 Link a pagina di Subito.it anche se saremmo un pò fuori budget, magari trattando... è in vendita da luglio, non saprei...

Del 690 supermoto invece cosa mi dite? E' vero che consuma parecchio olio e và tenuto molto sotto controllo?
Ho trovato questa che rientrerebbe nel budget... Link a pagina di Ww3.autoscout24.it

Altrimenti credo dovrò ripiegare sulla xt660 che se ne trovano di più

Ma perchè al nord con 3500€ si può prendere una er6n modello nuovo, dal 2012 diciamo e a Roma e dintorni invece niente del genere? Perchè questa abnorme differenza di prezzo?
Non me la sento proprio a fare per la prima volta 400+ kilometri con la moto