V-Strom 1000 seminuova a circa € 10.500,00/11.000,00 + almeno € 500,00 per cambiare lo scarico (il sound di quello originale non si può sentire secondo me lo Yoshimura sarebbe indispensabile )

Oppure R1200GS 2011/2012 a circa € 11.500,00/€ 12.000,00 con 20.000/30.000 km. A guardare l'aspetto economico non c'è paragone però ho paura che se dovessi prendere la Suzuki poi mi resterebbe la voglia del "sogno proibito" GS....

Appena possibile andrò a provarle entrambe, domanda personale voi cosa fareste tra le due?

personalissimo, non prenderei nessuna delle 2...
Vstrom non mi ha mai convinto al 100%, provata più volte , mai stato amore, nonostante la ritenga una moto buona..
GS1200, la versione LC mi aggrada di più esteticamente, ma sono contrario a spendere più di 10k € per una moto, se poi aggiungiamo che l'affidabilità non è da JAP ed i costi di manutenzione pure.... niente anche questa...

Supertenere non lo consideri?

all'inizio parli di "fastidiose vibrazioni al manubrio" e poi scarti le 4 cilindri a priori, ma l'hai capito che una grossa parte delle vibrazioni che senti deriva dal tuo motore? due cilindri daranno sempre sempre sempre molte più vibrazioni di 4. hai due pistoni che, nel migliore dei casi, salgono e scendono insieme (e si bilancia con una massa uguale da far girare nel senso opposto), mentre nel peggiore sono sfasati di 90°-270° (cioè detti appunto "irregolari")
in un 4 cilindri per ogni pistone che sale ce n'è uno che scende e per una serie di altri fattori difficili da spiegare in breve hai sempre pochissime vibrazioni. il massimo sarebbero le moto con 6 cilindri ma col tuo budget ne compri mezza quindi rimaniamo bassi.
se la tua esigenza principale è questa, cambia genere. senza cambiare orientamento, anche bmw e suzuki hanno 4 cilindri comode, la scelta è vasta

Il motore Bmw 800 ai bassi trotta tranquillo superati i 5500 giri vibra parecchio,il problema è stato riscontrato su tutti i modelli che montano questo motore,tendenzialmente i bicilindrici vibrano di più ma ci sono molte eccezioni per esempio il 650 suzuki ma anche il 1000 bicilndrico oppure i vecchi rotax montati da Aprilia o ancora meno i nuovi bicilindrici prodotti dalla stessa non producono alcun tipo di vibrazione sono al livello di un normale quattro in linea (anche se molto più rumorosi) ma generalmente la disposizione a "V "dei cilindri compensa sempre in maniera ottimale ,al contrario ci sono anche quattro in linea come quello montato sulla Versys o di cubatura minore come quello della Z 750 che vibrano neanche poco intorno ai 6000 giri nulla di veramente fastidioso ma vibrano tornando ai bicilindrici normalmente quelli che adottano la soluzione a cilindri paralleli vibrano quasi sempre abbastanza l'unica che sembra non soffrire di questo problema è appunto l'Africa Twin...

Supertenerè mi spaventa un po' per via del peso elevato, tu che ce l'hai com'è da guidare?