Ciao a tutti,
come già detto un po di gg fa a DOC in settimana venderò il DR 650 e sto vedendo cosa acquistare per sostituirlo. Personalmente sono un po legato al passato, XT 550/600, Honda XLR ma sto vedendo anche qualcosa di età non giurassica. Per rimanere in casa Yamaha ho visto appunto questo modello, XT 660, e leggendo qua e la qualcosa ho visto che qualche problemino lo ha, tra cui per alcuni modelli la centralina a cui è stato fatto un richiamo. Correggetemi se sbaglio, ma da quello che ho letto il problema va per tutte le moto fino al 2005 e la centralina marcata con 00 sarebbe sostituita con la 01. Poi sto leggendo che un paio di persona hanno avuto lo stesso problema, buchi di carburazione solo in terza marcia ma poi non si sà come è andata a finire e quale sia stata la causa. Ho letto che la carburazione la regoli dal tachimetro impostando un valore?? io sono abituato ai carburatori, l'unico a motore a iniezione l'ho avuto sul plasticone del majestic 400 , venduto alla svelta, e tutt'ora sul Tmax ( meno plasticone ) che non ha dato mai problemi.
Oltre a questi problemi elencati ci sono o potrebbe esserci altre sorprese, per un eventuale acquisto cosa dovrò verificare per bene?
Tra le varie annate ci sono differenze di motori o di aggiornamenti sulla ciclistica, mappature e quale sarebbe meglio acquistare?
Ciao, grazie

Avevo anche valutato il KTM ma ho letto che alcuni modelli, non so se rientrano anche questi citati da te, arrivati intorno ai 15.000km cominciano ad avere delle perdite di olio tra guarnizione del cilindro e basamento dovuto ad una sbavatura del metallo; alcuni rimediano rimettendo la guarnizione nuova ma per eliminare il difetto bisognerebbe aprire il motore e togliere il materiale in eccesso, per cui un lavoro molto costoso. Per la XR650R credo che abbia solo l'accensione a pedale, per cui se la usi solo in estate in una zona di mare devi andare in spiaggia con i Magnum. A proposito, la XT660 ha la doppia accensione oppure solo a pedale o elettrica?

Per il KTM il trasudamento non riguarda la testa ma, come ho precedentemente scritto, il basamento del cilindro per cui devi sfilare tutto; ma tutto ciò non basta perchè così facendo cambi solo la guarnizione mentre per risolvere il problema dovresti aprire il motore e levigare, togliere il materiale in eccesso, probabilmente un difetto nella fusione dei pezzi.
Per l'avviamento a pedale anche qui ti ho spiegato che se la usi solo in estate nel posto di villeggiatura per raggiungere il mare e indossi delle scarpe leggere potresti avere qualche problemuccio al piede; è vero che sono rimasto alle moto delle anni 80 ma non credo che queste non scalciano o che potrebbero farlo.
Riguardo al motore certamente non può essere paragonabile come potenza ai vari KTM ecc ecc, quello che principalmente mi interessa sapere è che non sia come il precedente 660 che era un Minarelli marcato Yamaha. Calcola che la moto la usa principalmente mio nipote e la sua prima moto è stata un Dr 650 che viene usata circa 40 gg/anno per cui eviterei di dargli moto un po troppo nervose.
Anche per questo motivo evito la messa in moto manuale, io con la XT 550 non ho mai avuto nessun tipo di problema, i primi gg che l'ho avuta qualche problema me l'ha dato poi era un gioco metterla in moto.
I 6000 euro potevano essere spesi se fosse stata la prima o seconda moto, ma ci sono altri mezzi per cui a quella cifra non ci arrivo.

per cui anche questo 660 è un minarelli e non un Yamaha, per cui già mi sono giocato il 50% delle possibilità di prenderla. passo da un DR650 che come moto da enduro non aveva nulla, potevi spalancare il gas anche in prima marcia che non avevi nessun tipo di pericolo per cui ora vorrei una moto che non fa i 165km/h, per correre preferisco altri tipi di moto, ma una mezzo che mi faccia divertire quando lo uso io. Parlando con Doc gli stavo dicendo del Kawa KLX 650.....
Off Topic:
sapete se il tutor autostradale rileva la revisione scaduta con la relativa contestazione a casa?