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Consiglio gradazione Olio motore e freni Z750 '06 Akrapovic.
15522213
15522213 Inviato: 27 Dic 2015 10:55
Oggetto: Consiglio gradazione Olio motore e freni Z750 '06 Akrapovic.
 



Ciao a tutti.Ho letto un po' sul forum ma ho ancora dubbi.

Z750 '06 terminale Akrapovic e centralina. Ne faccio un uso stradale non aggressivo.
Ptendo la moto anche d'inverno e credo che vada cambiato l'olio verso marzo.
La mia moto è un Euro 2 e da quello che so io risulta non catalitica;sbaglio? L'Akrapovic stessa immagino sia priva di catalizzaore.

Sono orientato su olio motore MOTUL 7100 ma tutte le gradazioni sono consigliate per moto a marmitta catalitica.
L'unica senza consigli di questo tipo è la 10w60.Non è eccessivamente viscoso?

Per l' olio freni invece?Qualche consiglio?

Muy obrigato.
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abellodenonna
Senza Benza
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15522229
15522229 Inviato: 27 Dic 2015 12:11
Oggetto: Re: Consiglio gradazione Olio motore e freni Z750 '06 Akrapovic.
 

non esistono olii per motori catalizzati o meno... o meglio: negli ultimi anni sono stati molto ridotti i composti a base di fosforo presenti negli olii per evitare danni ai catalizzatori, ma per i tuoi fini non cambia nulla, per cui usa pure l'olio che ti pare, rispettando gradazione e specifiche raccomandate sul libretto (10w40 immagino... il 7100 è un po' caro ma ottimo).

Olio freni: basta che sia dot4, va bene qualsiasi marca... un flacone da 0,25 dovrebbe bastare.

ciao

WK
wkowalski
Mito
Mito



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15522269
15522269 Inviato: 27 Dic 2015 13:37
 

Quoto WK.

dico solo che il 7100 è quasi sprecato per un utilizzo stradale, se vuoi restare su Motul va benissimo il 5100.
basta cambiarlo ogni 6000 km circa...
le gradazioni le trovi sul libretto della moto; solitamente 10w 40


l'olio freni non ha esigenze specifiche, metti un DOT 4 che va bene per tutto e dura di più.
Seb93
Minimoto Champ
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15522403
15522403 Inviato: 27 Dic 2015 20:50
 

Grazie ragà,mi serviva un consiglio al volo. Genitiissimi.
Per i freni vedo un Motul 3&4 a 6 euro e un Motul 5.1 scontato a 8.50;confezioni da 500ml.
Prendo comunque il primo?Mi pare d'acer capito che il 5.1 è per moto sportive e serve per lavorare su temperature più alte quindi potrebbe essere deleterio...
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abellodenonna
Senza Benza
Senza Benza



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15522438
15522438 Inviato: 27 Dic 2015 22:20
 

abellodenonna ha scritto:
Grazie ragà,mi serviva un consiglio al volo. Genitiissimi.
Per i freni vedo un Motul 3&4 a 6 euro e un Motul 5.1 scontato a 8.50;confezioni da 500ml.
Prendo comunque il primo?Mi pare d'acer capito che il 5.1 è per moto sportive e serve per lavorare su temperature più alte quindi potrebbe essere deleterio...
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Il 5.1 è per moto da pista che hanno impianto frenante adeguato, usa un qualsiasi DOT4 che vanno bene un po' tutti.

Come olio motore usa tranquillamente un 10W-40, va benissimo il motul 5100 oppure se ti interessa io uso il Bardhal XTC C60 perchè ammorbidisce un pochino il cambio ma sono entrambi ottimi olii, vai tranquillo.
kybor
S. Stock 600 Champ
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15522462
15522462 Inviato: 27 Dic 2015 23:11
 

kybor ha scritto:
Il 5.1 è per moto da pista che hanno impianto frenante adeguato.


Il 5.1 differisce solo per il punto di ebolizione e per la capacità di assorbire l'umidità (non ricordo come si chiama)

Il 5.1 bolle a temperature più alte, ecco spiegato il perché di utilizzo in pista, visto lo stress che deve subire.
Di contro assorbe molta umidità, e diventa presto spugnoso.
Infatti va cambiato ogni 6 mesi.

Il dot4 viene usato in strada perché comunque ha un punto di ebolizione difficilmente raggiungibile, e può essere usato in pista a livelli amatoriali senza problemi.
Ma a differenza va cambiato ogni 24 mesi.

La qualità della frenata non cambia con l'olio...

E vanno bene con qualunque impianto frenante...
Seb93
Minimoto Champ
Minimoto Champ



Ranking: 1782

 
15522584
15522584 Inviato: 28 Dic 2015 10:01
 

abellodenonna ha scritto:
Mi pare d'acer capito che il 5.1 è per moto sportive


esatto, e come ti hanno detto è inutile e dura pochissimo... leggi il coperchio del serbatoio: c'è scritto dot4? usa quello icon_smile.gif

ciao

WK
wkowalski
Mito
Mito



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15620968
15620968 Inviato: 13 Mag 2016 17:02
 

Rieccomi.
Sostituito l'olio con Motul 7100 e filtro motore.
Ho messo 3.3lt d'olio come da etichetta. C'è scritto 3,1lt senza cambio filtro,3,3lt con cambio filtro e 3.8 'full' non so cosa.Si riferisse forse a motore completamente pulito?
Ho sentito però da qualcuno che l'olio motore dovrebbe raggiungere il livello max delle tacche. A me a motore spento rimane poco sotto metà,a motore acceso non si vede proprio;immagino che venga risucchiato dal motore.
Cosa faccio,mi attengo ai 3,3lt come credo,o rabbocco fino alla tacca massima?
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abellodenonna
Senza Benza
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15620997
15620997 Inviato: 13 Mag 2016 17:32
 

Non serve arrivare alla tacca massima, basta che stai sopra la metà fra tacca minima e tacca massima, io un piccolo rabbocco lo farei.
A motore acceso è giusto che tu veda l'oblò vuoto perchè l'olio è in circolo e viene usato anche per il cambio oltre che per il motore.
kybor
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



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15621004
15621004 Inviato: 13 Mag 2016 17:38
 

Grazie mille. Ultima curiosità:la questione dei 3,8 litri si riferisce a motore e cambio smontati e puliti o cosa?
Ciò significa che comunque 500ml di olio combusto rimangono in circolo se si cambiano solo filtro ed olio?
abellodenonna
Senza Benza
Senza Benza



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15621009
15621009 Inviato: 13 Mag 2016 17:44
 

Si i 3,8 riguardano lo smontaggio di tutto.
Una piccola parte di olio rimane sempre dentro se cambi olio e filtro.
Tu comunque rabbocca, qualcuno lo fa arrivare alla tacca massima, Io sto un po' sotto e mai avuto problemi.
L'importante è non superare la tacca massima.
kybor
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



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15621016
15621016 Inviato: 13 Mag 2016 17:52
 

abellodenonna ha scritto:
C'è scritto 3,1lt senza cambio filtro,3,3lt con cambio filtro e 3.8 'full' non so cosa.Si riferisse forse a motore completamente pulito?


sono quantità indicative... la procedura migliore è mettere dentro 2,5-3L, quindi avvii il motore e lo fai girare un minutino, poi spegni, aspetti 5-10 minuti che l'olio coli tutto giù nella coppa, infine rabbocchi il necessario fino a portare il livello al segno F (non sorpassarlo).
La quantità più alta è l'olio necessario se hai smontato, revisionato e rimontato il motore, per cui dentro è completamente secco. Ci sono vari punti fatti apposta per far ristagnare l'olio in modo che sia già lì al prossimo avviamento (es. punterie), e le parti non lavorino a secco per quei 10 secondi che l'olio impiega ad entrare in circolo.

ciao

WK
wkowalski
Mito
Mito



Ranking: 9137

 
15621456
15621456 Inviato: 14 Mag 2016 12:57
 

Molto interessante. Sempre siponibilissimi 0510_inchino.gif
Grazie a tutti.
0510_saluto.gif
abellodenonna
Senza Benza
Senza Benza



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